1. Pripojte voltmeter alebo 12-voltové testovacie svetlo medzi napájací kábel žeraviacej sviečky a "masa" (kov tela alebo pohonnej jednotky - uzemnenie musí byť spoľahlivé).
2. Požiadajte asistenta, aby zapol zapaľovanie a odčítal stav merača - dávajte pozor na trvanie činnosti kontrolky predohrevu na prístrojovej doske a porovnajte ho s trvaním napájania zapaľovacích sviečok.
Pri teplote v motorovom priestore 20°C by mala byť doba činnosti kontrolky 3 s. Zníženie teploty znamená predĺženie trvania a naopak.
Ak lampa nefunguje a napájanie zapaľovacích sviečok nie je dodávané, príčinou poruchy môže byť riadiaci modul alebo jeho elektrický obvod.
1. Ak chcete identifikovať chybnú sviečku, vráťte matice, odstráňte podložky a odpojte napájací kábel a zbernicu od zapaľovacích sviečok - na modeloch z posledných rokov jednoducho odpojte kontaktné konektory kabeláže zapaľovacej sviečky.
2. Pripojte ohmmeter medzi centrálnu svorku zapaľovacej sviečky a uzemnenie - pracovná sviečka má veľmi nízky odpor (menej ako 1 ohm). Ak ohmmeter zaregistruje otvorený obvod (nekonečné čítanie), Preto je zapaľovacia sviečka chybná a musí sa vymeniť. Alternatívne môžete medzi napájací vodič a centrálnu svorku zapaľovacej sviečky pripojiť lampu sondy - zapnutie zapaľovania s funkčnou sviečkou by malo viesť k aktivácii lampy.
Materiál prevzatý z internetového portálu (OPELBOOK.ru)
Ak máte po ruke ampérmeter, môžete zmerať prúd, ktorý prechádza každou sviečkou. Po prvom impulze s amplitúdou 15-20 A by sila prúdu mala klesnúť na 12 A. Ak sa výsledok merania dostane mimo prípustný rozsah, je potrebné vymeniť príslušnú zapaľovaciu sviečku.
Nakoniec je možné sviečku vybrať a skontrolovať podľa pokynov (pozri Demontáž, kontrola a inštalácia žeraviacich sviečok).
Komentáre návštevníkov