Najlepszym sposobem sprawdzenia stanu komponentów systemu jest zastąpienie ich sprawdzonymi dobrymi. Istnieje jednak kilka testów, które warto wykonać w pierwszej kolejności.
1. Podłącz woltomierz lub próbnik 12 V między przewodem zasilającym świecy żarowej a «waga» (metalowy korpus lub zasilacz, - uziemienie musi być niezawodne).
2. Poproś asystenta o włączenie zapłonu i odczytanie wskazań licznika - zwróć uwagę na czas działania lampki kontrolnej podgrzewania na desce rozdzielczej i porównaj go z czasem zasilania świec.
Przy temperaturze w komorze silnika 20°C czas działania lampki kontrolnej powinien wynosić 3 s. Spadek temperatury pociąga za sobą wydłużenie czasu trwania i odwrotnie.
Jeśli lampa nie działa i nie ma zasilania świec, przyczyną awarii może być moduł sterujący lub jego obwód elektryczny.
1. Aby zidentyfikować uszkodzoną świecę, podaj nakrętki, zdejmij podkładki i odłącz przewód zasilający i magistralę od świec - w modelach z ostatnich lat produkcji wystarczy po prostu odłączyć złącza wtykowe przewodów świec zapłonowych.
2. Podłącz omomierz między środkowym przewodem świecy zapłonowej a «waga», - sprawna świeca ma bardzo niski opór (mniej niż 1 om). Jeśli omomierz zarejestruje przerwę (niekończące się czytanie), w związku z tym świeca jest uszkodzona i należy ją wymienić. Alternatywnie można podłączyć próbnik między przewodem zasilającym a centralnym wyjściem świecy - włączenie zapłonu przy dobrej świecy powinno doprowadzić do włączenia lampki.
Jeśli masz pod ręką amperomierz, możesz zmierzyć siłę prądu przepływającego przez każdą świecę. Po pierwszym impulsie o amplitudzie 15-20 A natężenie prądu powinno spaść do 12 A. Jeżeli wynik pomiaru wykracza poza dopuszczalny zakres, odpowiednią świecę należy wymienić.
Podsumowując, świecę można wykręcić i sprawdzić, kierując się instrukcjami (cm. Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie świec żarowych).
Komentarze gości