Jeśli zapłon został właśnie włączony lub silnik właśnie pracował, świeca zapłonowa może być nadal bardzo gorąca!
Wycofanie
Silniki 1,7 l SOHC
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Poluzuj nakrętki przewodów elektrycznych świec zapłonowych 2. i 3. cylindra (1) i kontaktowe opony świec 1. i 4. cylindra (1). Zdejmij oponę ze świec zapłonowych.
3. Zgaś świece i zdejmij je z głowicy cylindrów.
Silniki 1,7 l DOHC
1. Wymontuj filtr powietrza i moduł ECM silnika wraz ze wspornikiem (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłączyć przewody elektryczne od świec zapłonowych, - kciukiem i palcem wskazującym ścisnąć zaczepy blokujące i zdjąć końcówkę z trzonka świecy.
3. Zgaś świece i wyjmij je z silnika.
Silniki 2,0 l
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. NA wysokociśnieniowe silniki z turbodoładowaniem (Y20DTH) zwolnić mocowania i wyjąć przewód doładowania z turbosprężarki nad kolektorem wydechowym.
2. Wł wczesne lata modelowe dać nakrętki mocujące (1), zdejmij podkładki, odłącz przewody elektryczne i wyjmij szynę stykową zasilania świec żarowych. W modelach z ostatnich lat produkcji wystarczy odłączyć przewody od świec.
3. Zgaś świece i wyjmij je z silnika.
Badanie
1. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Przepalenia lub erozja końcówek może być wynikiem nieprawidłowego działania dysz wtryskiwaczy. Sprawdź stan wtryskiwaczy, wymień uszkodzone elementy.
2. Upewnić się, że końcówki świec nie są przepalone, - w razie potrzeby wymienić. Jeśli świece zapłonowe wyglądają dobrze na zewnątrz, sprawdź je za pomocą omomierza (cm. Demontaż i montaż awaryjnego czujnika ciśnienia oleju).
3. Sprawdzenie działania świecy żarowej można sprawdzić podając do niej napięcie 12 V, - sprawna świeca powinna się nagrzewać w odpowiednim czasie (uważaj, aby się nie poparzyć):
- Zasilacz musi być wyposażony w bezpiecznik chroniący przed zwarciem.
- Zaciśnij świecę w imadle miękkimi gąbkami - nie zapominaj, że jego element roboczy jest rozgrzany do czerwoności.
- Po sprawdzeniu pozwól świecy ostygnąć przez kilka minut, aby się nie poparzyć.
Element roboczy świecy użytkowej powinien rozpalić się do czerwoności nie później niż po 5 sekundach. Jeśli rozgrzewanie świecy trwa zauważalnie dłużej lub jeśli końcówka świeci tylko w środku, należy wymienić świecę.
Instalacja
Silniki 1,7 l SOHC
1. Ostrożnie wkręć świece zapłonowe i dokręć je wymaganym momentem – pamiętaj, że zbyt mocne dokręcenie świec może uszkodzić gwint.
2. Umieść szynę zasilającą na środkowych zaciskach świec i mocno dokręć nakrętki na świecach 1. i 2. cylindra.
3. Podłącz przewody elektryczne do świec 2. i 3. cylindra, dokręć nakrętki mocujące.
4. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Silniki 1,7 l DOHC
1. Ostrożnie wkręć świece zapłonowe i dokręć je wymaganym momentem – pamiętaj, że zbyt mocne dokręcenie świec może uszkodzić gwint.
2. Podłącz przewody zasilające do świec zapłonowych.
3. Zainstaluj moduł ECM ze wspornikiem i filtrem powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Silniki 2,0 l
1. Ostrożnie wkręć świece zapłonowe i dokręć je wymaganym momentem – pamiętaj, że zbyt mocne dokręcenie świec może uszkodzić gwint.
2. W modelach z wczesnych lat produkcji nałóż szynę zasilającą na przewody wtykowe, podłącz przewody elektryczne, załóż podkładki, a następnie przykręć i mocno dokręć nakrętki mocujące. W modelach z ostatnich lat produkcji wystarczy podłączyć okablowanie do świec.
3. Jeśli zdemontowano, zamontuj metalową rurkę turbosprężarki, a następnie podłącz przewód ujemny do akumulatora i sprawdź, czy świece żarowe działają prawidłowo.
Komentarze gości