1. Далучыце вальтметр або 12-вольтную лямпу-пробнік паміж провадам харчавання свечак напальвання і "масай" (метал кузава ці сілавога агрэгата, - зазямленне павінна надзейным).
2. Папытаеце памагатага ўлучыць запальванне і лічыце сведчанне вымяральніка, - звернеце ўвагу на працягласць функцыянавання кантрольнай лямпы прызначала на прыборнай дошцы і параўнайце яе з працягласцю падачы напругі на свечкі.
Пры тэмпературы ў рухальным адсеку 20°C працягласць функцыянавання кантрольнай лямпы павінна складаць 3 з. Зніжэнне тэмпературы цягне за сабой павелічэнне працягласці, і наадварот.
Калі лямпа не спрацоўвае і сілкаванне на свечкі не падаецца, чыннікам адмовы можа з'яўляцца модуль кіравання або ланцуг яго электраправодкі.
1. Для ідэнтыфікацыі няспраўнай свечкі, аддайце гайкі, зніміце шайбы і адлучыце ад свечак провад сілкавання і шыну, - на мадэлях апошніх гадоў выпуску досыць проста разлучыць кантактныя раздымы свячнай электраправодкі.
2. Падлучыце омметр паміж цэнтральнай высновай свечкі і "масай", - спраўная свечка мае вельмі нізкі супраціў (менш за 1 Ом). Калі амметр рэгіструе абрыў (бясконцае паказанне), такім чынам, свечка няспраўная і падлягае замене. Альтэрнатыўна можна падлучыць лямпу-пробнік паміж провадам харчавання і цэнтральнай высновай свечкі, - уключэнне запальвання пры спраўнай свечцы павінна прыводзіць да актывацыі лямпы.
Пры наяўнасці пад рукой амперметра можна вымераць сілу які праходзіць праз кожную свечку току. Пасля першага імпульсу амплітудай 15-20 А сіла току павінна зваліцца да 12 А. Пры выхадзе выніку вымярэння за межы дапушчальнага дыяпазону адпаведная свечка падлягае замене.
У заключэнне, свечку можна вывярнуць і праверыць, кіруючыся інструкцыямі (гл. Зняцце, праверка і ўстаноўка свечак напальвання).
[Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала OpelBook.ru]
Каментары наведвальнікаў