- Проверите стање жица акумулатора тамо где су спојене на терминале батерије. Проверите поузданост стезаљки терминала;
- Проверите статус батерије (погледајте Провера исправног функционисања система предгревања). Ако је потребно, допуните ово последње (погледајте Поглавље Рутинско одржавање), или га замените новим;
- Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора и регулатора напона;
- Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (погледајте Поглавље Рутинско одржавање). Замените ако је потребно (погледајте поглавље Рутинско одржавање);
- Проверите затегнутост монтажних вијака генератора;
- Покрените мотор и процените интензитет позадинске буке коју емитује генератор;
- Ако је у опреми, проверите стање карикова осигурача у кутији са осигурачима у моторном простору возила (погледајте поглавље Електрична опрема на броду). Ако неки од уметака поквари, истражите и отклоните узроке преоптерећења;
- Проверите исправно функционисање лампице индикатора пуњења на инструмент табли мотора. Када је паљење укључено и мотор не ради, лампица треба да светли. У супротном, проверите стање одговарајућег осигурача у кутији са осигурачима (погледајте Поглавље Електрична опрема на броду), као и нит саме лампе. Направите неопходне замене. Ако су лампа и њено ожичење у реду, генератор треба заменити (види Батерија - опште информације, провера стања, замена, складиштење и пуштање у рад), или извршите неопходне рестауративне поправке;
- Ако индикаторска лампица остане упаљена након покретања, зауставите мотор и проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (погледајте поглавље Рутинско одржавање).
1. Након искључивања паљења, помоћу волтметра измерите напон који производи батерија на задњој страни генератора са искљученим потрошачима струје (вентилатор грејача, радио, упаљач, вентилатор система за хлађење, итд., итд.). Резултат мерења треба да буде око 12,5 В, или нешто већи ако је мотор радио последњи сат.
2. Покрените мотор и поновите мерење. При брзини радилице од око 1500 о / мин (брзину треба повећати док се очитавања волтметра не стабилизују), напон треба да буде 13,8-14,2 В.
3. Укључите дуга светла, покрените вентилатор грејача максималном брзином, укључите грејање задњег стакла и радио - ако систем за пуњење функционише нормално, напон би требало да падне на кратко, а затим се вратите у нормалан рад ниво од око 13,5 В. Ако напон падне, нижи од 13 В, самим тим, правилно функционисање система је нарушено.
4. Смањите број обртаја мотора на празан ход – напон пуњења не би требало да падне испод 13 В. Притиском на ножну кочницу не би требало да дође до даљег смањења напона (испод 13 В).
Неки генератори мале снаге могу дозволити да генерисани напон падне испод 13В на кратко време, али би се онда требало брзо опоравити.
5. Искључите све електричне потрошаче, повећајте брзину мотора на 1600 о/мин и поново очитајте волтметар. Сада напон не би требало да порасте изнад 15 В (дозвољена су мања одступања, обрнуто пропорционална температури околине).
Ако волтметар региструје вредности различите од наведених, потребно је заменити склоп генератора са регулатором напона или извршити одговарајуће поправке у аутосервису.
Материјал је преузет из ресурса (OpelBook.ru)
Коментари посетилаца