Опште информације и мере предострожности (Opel Astra G)

Систем пуњења

Опште информације

Компоненте система за пуњење укључују алтернатор, његов уграђени регулатор напона, лампицу индикатора напуњености, батерију, заштитни осигурач и ожичење које повезује ове компоненте. Систем за пуњење напаја електричном енергијом систем за паљење, уређаје за осветљење и сигнализацију, радио пријемник и друге електричне потрошаче. Генератор се покреће каишним погоном од ременице радилице и монтиран је на предњем делу мотора. Додатне информације о електричним прикључцима компоненти система за пуњење можете пронаћи у дијаграмима електричних прикључака (погледајте поглавље Електрична опрема на броду).

Електронска контролна јединица (ECM, у зависности од тренутних вредности улазних параметара (брзина мотора, брзина возила, температура расхладне течности, број укључених електричних потрошача и температура усисног ваздуха), подешава вредност напона који генерише генератор. Главни задатак система је да минимизира оптерећење мотора.

Задатак регулатора напона је да ограничи напон који производи генератор у одређеним границама. Регулатор спречава преоптерећење кола и друге непријатне појаве повезане са напоном.

Систем пуњења не захтева редовно одржавање. Међутим, потребно је периодично проверавати стање погонског ремена алтернатора, акумулатора, прикључних електричних инсталација и његових прикључака (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Оригинални чланак на веб-сајту OPELBOOK.ru

Лампица индикатора пуњења уграђена у инструмент таблу се накратко пали када се кључ за паљење окрене у положај ON. Лампица треба да се угаси одмах након покретања мотора. Неуспех лампе да се угаси указује на квар у систему пуњења (погледајте Уклањање и уградња компоненти система предгревања). На неким моделима, волтметар је додатно инсталиран у инструмент табли, омогућавајући возачу да благовремено прати одступања напона на возилу од норме. Ако очитања волтметра прелазе дозвољени опсег, потребно је проверити систем пуњења (види Уклањање и уградња компоненти система предгревања).



Спој осигурача је кратак комад изоловане жице који је монтиран у главни сноп ожичења у моторном простору. Укупни попречни пресек језгра проводника уметка је неколико пута мањи од електричног ожичења кола у које је укључено, што гарантује поуздану заштиту потоњег од преоптерећења.

Мере предострожности

Приликом повезивања терминалних прикључака електричних кола возила опремљених алтернатором, морају се предузети посебне мере предострожности:

• Када повезујете ожичење батерије са генератором, ни у ком случају не мењајте поларитет
• Пре употребе електролучног заваривања за поправку каросерије, искључите електричне жице са терминала генератора и батерије
• Никада немојте покретати мотор са пуњачем прикљученим на акумулатор
• Увек одспојите оба кабла (прво негативни) из батерије пре него што је пуните из спољног извора напајања
• Избегавајте да руке, коса и широка одећа дођу у контакт са ротирајућим погонским каишем алтернатора током провера које се обављају док мотор ради
• Пошто је генератор повезан директно на батерију, његова преоптерећења и кратки спојеви могу изазвати паљење електричних инсталација и изазвати пожар
• Пре чишћења моторног простора паром, умотајте генератор у пластичну кесу, коју затим безбедно причврстите гуменим тракама.

Систем за лансирање

Опште информације

Систем обезбеђује да се мотор окрене да би се покренуо.

Главне компоненте система су стартер са вучним релејем инсталираним на њему, батерија, прекидач за паљење и прикључна електрична инсталација.

Склоп стартера са вучним релејем је фиксиран на врху агрегата, близу куполе преноса.



Приликом окретања кључа за паљење у положај START снага из акумулатора се доводи до релеја за вучу стартера преко контролног кола стартовања. Релеј пребацује напајање батерије директно на мотор стартера. Мотор почиње да се окреће, истовремено окрећући радилицу мотора помоћу прстенастог зупчаника замајца/погонског диска.

Стартер на моделима опремљеним ручним мењачем може да ради само када је педала квачила притиснута. На моделима са аутоматским мењачем, обавезно је померање ручице мењача у положај "П" или "Н".

Мере предострожности

Приликом извођења било каквих радова на компонентама стартног система, морају се поштовати следеће посебне мере предострожности:

• Запамтите да предуго покретање мотора са стартером може проузроковати озбиљна оштећења електромотора због прегревања. Никада немојте користити стартер непрекидно дуже од 15 секунди, након чега га треба оставити да се охлади један до два минута.
• Запамтите да је стартер повезан директно на акумулатор, што, ако се њиме непажљиво рукује, може довести до преоптерећења и кратких спојева, стварајући могућност стварања лука, што заузврат може довести до паљења ожичења
• Приликом обављања било каквих радова на компонентама стартног система, обавезно одспојите негативни кабл из акумулатора - запамтите да ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што одспојите батерију, морате бити сигурни да знате тачна комбинација за активирање аудио система!