Informații generale și precauții (Opel Astra G)

Sistem de încărcare

Informații generale

Componentele sistemului de încărcare includ alternatorul, regulatorul de tensiune încorporat al acestuia, indicatorul de încărcare, bateria, siguranța de protecție și cablajul care conectează aceste componente. Sistemul de încărcare furnizează energie electrică sistemului de aprindere, dispozitivelor de iluminat și semnalizare, receptorului radio și altor consumatori electrici. Generatorul este antrenat de o curea de transmisie de la scripetele arborelui cotit și este instalat în partea din față a motorului. Informații suplimentare despre conexiunile electrice ale componentelor sistemului de încărcare pot fi obținute din schemele de conexiuni electrice (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

Unitate electronică de control (ECM, în funcție de parametrii de intrare curenti (turația motorului, viteza vehiculului, temperatura lichidului de răcire, numărul de consumatori de energie electrică porniți și temperatura aerului de admisie), efectuează ajustări la tensiunea generată de generator. Sarcina principală a sistemului este de a minimiza sarcina asupra motorului.

Sarcina regulatorului de tensiune este de a limita tensiunea generată de generator în limitele specificate. Regulatorul previne suprasarcinile circuitului și alte fenomene neplăcute asociate cu supratensiunile.

Sistemul de încărcare nu necesită întreținere regulată. Cu toate acestea, ar trebui să verificați periodic starea curelei de transmisie a generatorului, a bateriei, a cablurilor electrice de conectare și a conexiunilor bornelor acesteia (vezi capitolul Întreținere de rutină).



Lampa indicatoare de încărcare încorporată în tabloul de bord se aprinde pentru scurt timp când cheia de contact este rotită în poziția ON. Imediat după pornirea motorului, lampa ar trebui să se stingă. Eșecul lămpii de a se stinge indică o defecțiune a sistemului de încărcare (vezi Demontare și instalare componentelor sistemului de preîncălzire). La unele modele, un voltmetru este instalat suplimentar pe tabloul de bord, permițând șoferului să monitorizeze în timp util abaterile tensiunii de la bord de la normă. Dacă citirile voltmetrului se situează în afara intervalului permis, sistemul de încărcare trebuie verificat (vezi Demontare și instalare componentelor sistemului de preîncălzire).

O legătură sigură este o bucată scurtă de sârmă izolată montată în cablajul principal al compartimentului motorului. Secțiunea transversală totală a miezului conductor al insertului este de câteva ori mai mică decât cea a cablajului electric al circuitului în care este inclus, ceea ce garantează o protecție fiabilă a acestuia din urmă împotriva suprasarcinii.

Precauții

Atunci când conectați conexiunile terminale ale circuitelor electrice ale vehiculelor echipate cu un generator de curent alternativ, trebuie luate măsuri de precauție speciale:

Articolul original pe portalul web: OpelBook.ru

• Când conectați cablajul bateriei la generator, nu inversați sub nicio circumstanță polaritatea
• Înainte de a utiliza sudarea cu arc electric pentru reparațiile caroseriei, deconectați cablurile electrice de la bornele generatorului și de la baterie
• Nu porniți niciodată motorul cu un încărcător conectat la baterie
• Deconectați întotdeauna ambele fire de la baterie înainte de a o încărca de la o sursă de alimentare externă (negativ mai întâi)da
• Aveți grijă să nu vă lăsați mâinile, părul sau hainele largi să vină în contact cu cureaua rotativă de transmisie a alternatorului în timpul verificărilor în timp ce motorul este pornit
• Deoarece generatorul este conectat direct la baterie, suprasarcinile și scurtcircuitele acestuia pot aprinde cablurile electrice și pot provoca un incendiu
• Înainte de curățarea cu abur a compartimentului motorului, înfășurați generatorul într-o pungă de plastic, care trebuie apoi fixată în siguranță cu benzi de cauciuc.

Sistem de pornire

Informații generale

Sistemul pornește motorul pentru a-l porni.

Componentele principale ale sistemului sunt un demaror cu un releu de tracțiune instalat pe acesta, o baterie, un comutator de aprindere și cabluri de conectare.

Ansamblul demarorului cu releul de tracțiune este montat deasupra unității de alimentare, lângă domul transmisiei.

Când cheia de contact este rotită în poziția START, puterea de la baterie este furnizată prin circuitul de control pornire către releul de tracțiune al demarorului. Releul comută energia bateriei direct la motorul de pornire. Motorul începe să se rotească, rotind simultan arborele cotit al motorului de către roata inelară a volantului/discului de antrenare.

Funcționarea demarorului la modelele echipate cu transmisie manuală este posibilă doar cu pedala de ambreiaj apăsată. La modelele cu AT, o condiție prealabilă este să mutați maneta selectorului în poziția "P" sau "N".

Precauții

Următoarele măsuri speciale de precauție trebuie respectate atunci când efectuați orice lucru la componentele sistemului de pornire:

• Rețineți că pornirea motorului prea mult timp cu demarorul poate duce la deteriorarea gravă a motorului electric ca urmare a supraîncălzirii. Nu utilizați niciodată demarorul continuu mai mult de 15 secunde, după care ar trebui să se răcească timp de una sau două minute.
• Nu uitați că demarorul este conectat direct la baterie, care, dacă este manevrat cu neatenție, ca urmare a supraîncărcărilor și scurtcircuitelor, face posibilă posibilitatea formării unui arc, care la rândul său poate aprinde cablajul
• Când efectuați orice lucrare la componentele sistemului de pornire, asigurați-vă că deconectați cablul negativ de la baterie - rețineți că, dacă sistemul stereo instalat pe mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, trebuie să vă asigurați că cunoașteți combinația corectă pentru a pune sistemul audio în funcțiune!