Systém nabíjania
Všeobecné informácie
Komponenty nabíjacieho systému zahŕňajú alternátor, jeho vstavaný regulátor napätia, kontrolku nabíjania, batériu, ochrannú poistkovú vložku a kabeláž spájajúcu tieto komponenty. Nabíjací systém dodáva elektrickú energiu do zapaľovacieho systému, osvetľovacích a signalizačných zariadení, rádiového prijímača a iných elektrických spotrebičov. Generátor je poháňaný remeňovým pohonom z remenice kľukového hriadeľa a je inštalovaný v prednej časti motora. Ďalšie informácie o elektrickom zapojení komponentov nabíjacieho systému môžete získať zo schém elektrického zapojenia (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Elektronická riadiaca jednotka (ECM, v závislosti od aktuálnych vstupných parametrov (otáčky motora, rýchlosť vozidla, teplota chladiacej kvapaliny, počet zapnutých spotrebičov elektriny a teplota nasávaného vzduchu), vykoná úpravy napätia generovaného generátorom. Hlavnou úlohou systému je minimalizovať zaťaženie motora.
Úlohou regulátora napätia je obmedziť napätie generované generátorom v rámci stanovených limitov. Regulátor zabraňuje preťaženiu okruhu a iným nepríjemným javom spojeným s prepätím.
Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu. Mali by ste však pravidelne kontrolovať stav hnacieho remeňa generátora, batérie, pripájacieho elektrického vedenia a jeho koncových spojov (pozri kapitolu Bežná údržba).
Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON sa nakrátko rozsvieti kontrolka nabíjania zabudovaná v prístrojovej doske. Ihneď po naštartovaní motora by mala kontrolka zhasnúť. Ak sa lampa nezhasne, znamená to poruchu v systéme nabíjania (pozri Odstránenie a inštalácia komponentov predhrievacieho systému). Na niektorých modeloch je na prístrojovej doske dodatočne nainštalovaný voltmeter, ktorý vodičovi umožňuje včas sledovať odchýlky palubného napätia od normy. Ak sú hodnoty voltmetra mimo povoleného rozsahu, je potrebné skontrolovať systém nabíjania (pozri Odstránenie a inštalácia komponentov predhrievacieho systému).
Poistková vložka je krátky kus izolovaného drôtu namontovaný do hlavného káblového zväzku motorového priestoru. Celkový prierez jadra vodiča vložky je niekoľkonásobne menší ako prierez elektrického vedenia obvodu, v ktorom je zaradený, čo zaručuje jeho spoľahlivú ochranu pred preťažením.
Prevencia
Pri pripájaní koncových pripojení elektrických obvodov vozidiel vybavených generátorom striedavého prúdu je potrebné prijať osobitné opatrenia:
- Pri pripájaní kabeláže batérie ku generátoru za žiadnych okolností nemeňte polaritu
- Pred použitím zvárania elektrickým oblúkom na opravu karosérie odpojte elektrické vedenie od svoriek generátora a batérie
- Nikdy neštartujte motor s nabíjačkou pripojenou k batérii
- Pred nabíjaním batérie z externého zdroja vždy odpojte oba vodiče od batérie (najprv negatívne)ya
- Dávajte pozor, aby sa vaše ruky, vlasy alebo voľné oblečenie nedostali do kontaktu s rotujúcim hnacím remeňom alternátora počas kontrol, keď je motor v chode
- Keďže je generátor pripojený priamo k batérii, jeho preťaženie a skraty môžu zapáliť elektrické vedenie a spôsobiť požiar
- Pred čistením motorového priestoru parou zabaľte generátor do plastového vrecka, ktoré potom bezpečne upevnite gumičkami.
Štartovací systém
Všeobecné informácie
Systém naštartuje motor, aby ho naštartoval.
Pôvodný zdroj na webovej stránke Opelbook.ru
Hlavnými komponentmi systému sú štartér s namontovaným trakčným relé, batéria, spínač zapaľovania a spojovacie vedenie.
Zostava štartéra s trakčným relé je namontovaná na hornej časti pohonnej jednotky v blízkosti prevodovej kupoly.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, napájanie z batérie sa dodáva cez riadiaci obvod štartovania do trakčného relé štartéra. Relé prepína napájanie batérie priamo na štartér motora. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora zotrvačníkom/kotúčovým ozubeným kolesom pohonu.
Fungovanie štartéra na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou je možné len pri zošliapnutom pedále spojky. Pri modeloch s AT je predpokladom presunutie páky voliča do polohy "P" alebo "N".
Prevencia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na spúšťaní komponentov systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora pomocou štartéra môže viesť k vážnemu poškodeniu elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nepoužívajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom by mal jednu až dve minúty vychladnúť.
- Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní v dôsledku preťaženia a skratu umožňuje vznik elektrického oblúka, ktorý môže zapáliť vedenie
- Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že poznať správnu kombináciu na uvedenie audio systému do prevádzky!
Komentáre návštevníkov