- Verificați starea firelor bateriei acolo unde sunt conectate la bornele bateriei. Verificați fiabilitatea clemelor terminale;
- Verificați starea bateriei. Dacă este necesar, reîncărcați-l pe acesta din urmă (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), sau înlocuiți-l cu unul nou;
- Verificați starea cablajului și a conexiunilor electrice ale generatorului și regulatorului de tensiune;
- Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Înlocuiți dacă este necesar;
- Verificați strângerea șuruburilor de montare a generatorului;
- Porniți motorul și evaluați intensitatea zgomotului de fond emis de generator;
- Dacă există în dotare, verificați starea siguranțelor din cutia de siguranțe din compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și eliminați cauzele supraîncărcării;
- Verificați funcționarea corectă a indicatorului de încărcare de pe tabloul de bord al motorului. Când contactul este pus și motorul nu funcționează, lampa ar trebui să fie aprinsă. În caz contrar, verificați starea siguranței corespunzătoare din cutia de siguranțe (vezi capitolul Echipamente electrice de bord), precum și filamentul lămpii în sine. Faceți înlocuirile necesare. Dacă lampa și cablajul acesteia sunt în regulă, generatorul trebuie înlocuit sau trebuie efectuate reparațiile necesare;
- Dacă lampa de control rămâne aprinsă după pornire, opriți motorul și verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină);
2. După oprirea contactului, utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea produsă de baterie pe partea din spate a generatorului cu consumatorii electrici deconectați (ventilator de încălzire, radio, brichetă, ventilator al sistemului de răcire etc. etc.). Rezultatul măsurării ar trebui să fie în jur de 12,5 V sau puțin mai mare dacă motorul a funcționat în ultima oră.
3. Porniți motorul și repetați măsurarea. La o turație a arborelui cotit de aproximativ 1500 rpm (viteza trebuie crescută până când citirile voltmetrului se stabilizează) tensiunea ar trebui să fie de 13,8÷14,2 V.
4. Aprindeți farurile pentru faza lungă, porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă, porniți încălzirea lunetei și radioul - dacă sistemul de încărcare funcționează normal, tensiunea ar trebui să scadă pentru o perioadă scurtă de timp, apoi reveniți la funcționarea normală nivel de aproximativ 13,5 V. Dacă tensiunea scade, sub 13 V, prin urmare, funcționarea corectă a sistemului este afectată.
5. Reduceți turația motorului la ralanti - tensiunea de încărcare nu trebuie să scadă sub 13 V. Apăsarea pedalei de frână nu trebuie să ducă la o scădere suplimentară a tensiunii (sub 13 V).
Unele generatoare de putere redusă pot permite ca tensiunea generată să scadă sub 13V pentru o perioadă scurtă de timp, dar apoi ar trebui să se recupereze rapid.
6. Opriți toți consumatorii electrici, măriți turația motorului la 1600 rpm și citiți din nou voltmetrul. Acum tensiunea nu ar trebui să crească peste 15 V (sunt admise abateri minore, invers legate de temperatura mediului ambiant).
7. Dacă voltmetrul înregistrează valori diferite de cele specificate, ansamblul generatorului cu regulatorul de tensiune trebuie înlocuit sau reparațiile corespunzătoare trebuie efectuate într-un atelier de service auto.
Comentariile vizitatorilor