Baterie — informații generale, verificarea stării, înlocuire, depozitare și punere în funcțiune (Opel Corsa B)

Informații despre întreținerea și încărcarea bateriei sunt furnizate în capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină.

Informații generale

Bateria de 12 volți instalată în mașină este formată din șase cutii care conțin plăci pozitive și negative (lamele) înmuiate într-o soluție de acid sulfuric. Sarcina bateriei este de a genera curent pentru pornirea mașinii, pentru aprindere, iluminare și pentru alți consumatori de electricitate.

Bateria are o eficiență de 100% la o temperatură a aerului de 27°C. La -18°C, eficiența scade la 40%, ceea ce înseamnă că pornirea motorului va necesita de două ori mai multă energie decât la 27°C.

Puterea de pornire (curent de pornire) arată capacitatea bateriei de a porni motorul în condiții de vreme foarte rece. Este obișnuit să înțelegem această caracteristică ca fiind curentul în amperi pe care bateria este capabilă să-l furnizeze timp de 30 de secunde la o temperatură a aerului de -18°C fără ca tensiunea să scadă sub 7,2 V (nivel minim necesar pentru o pornire sigură). Cu cât această cifră este mai mare, cu atât puterea de pornire a bateriei este mai mare.

Capacitatea de rezervă arată timpul în minute în care bateria furnizează un curent de 25 A la o temperatură de 27°C, adică. timpul în care bateria asigură funcționarea tuturor consumatorilor auxiliari de energie electrică ai vehiculului pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile cu un generator defect.



În condiții de iarnă, la temperaturi ale aerului de -18°C și mai jos, eficiența încărcării bateriei scade brusc din cauza creșterii rezistenței interne. În călătoriile scurte în timpul iernii, energia cheltuită la pornire nu este restabilită, drept urmare bateria începe să se uzeze, în cele din urmă irosindu-și complet încărcarea.

În lunile de vară, după călătorii lungi, motorul devine foarte fierbinte și devine adesea dificil să-l pornești din nou. Aceste "porniri la cald" necesită uneori la fel de multă putere ca pe vreme rece și uneori chiar mai mult. Acest lucru se aplică în special motoarelor de înaltă compresie cu cilindree mare și modelelor echipate cu aer condiționat.

Rândurile de mai sus subliniază încă o dată importanța alegerii bateriei potrivite în conformitate cu cerințele motorului instalat în vehicul.

Examinare

1. Deconectați ambele fire de la baterie.

Firul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul și reconectat ultimul. Dacă sistemul stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul înainte de a deconecta bateria!

2. Verificați nivelul electrolitului din baterie (se aplică numai bateriilor care necesită întreținere și sunt echipate cu capace detașabile) - electrolitul trebuie să acopere complet lamelele, altfel trebuie adăugată cantitatea adecvată de apă distilată în borcane. NU UMPLINA EXCESIT - electrolitul în exces va începe să se reverse peste marginile gâtului atunci când bateria este supraîncărcată! Folosind un hidrometru (intreaba in magazinele de accesorii auto) măsurați greutatea specifică a electrolitului. Scoateți capacele de la gâturile de umplere și utilizați un hidrometru pentru a preleva pe rând câte o probă de electrolit din fiecare dintre borcanele bateriei. Urmând instrucțiunile producătorului, determinați greutatea specifică a electrolitului din poziția flotorului de măsurare al dispozitivului. La un nivel normal de încărcare, greutatea specifică a electrolitului ar trebui să fie de 1.270 de unități (zona verde a scalei de măsurare). Când densitatea electrolitului este prea mică (zona roșie a scalei) bateria trebuie încărcată (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Bateriile care nu necesită întreținere sunt de obicei echipate cu un indicator de culoare special. Când punctul din fereastra indicatorului devine negru, bateria trebuie încărcată imediat. Odată ce ați terminat de verificat densitatea electrolitului, ar trebui să măsurați tensiunea de ieșire a bateriei folosind un voltmetru digital.

Înainte de a conecta voltmetrul, încărcarea de suprafață trebuie îndepărtată din baterie - aprindeți faza lungă timp de aproximativ 10 secunde, apoi opriți toți consumatorii de energie de la bord și așteptați aproximativ două minute.

3. Cu motorul oprit și toți consumatorii electrici deconectați, conectați sonda neagră a voltmetrului la borna negativă a bateriei. Conectați sonda roșie la borna pozitivă. Tensiunea de ieșire a bateriei trebuie să fie de 11,5÷12,5 V sau puțin mai mare.

Valoarea nominală a densității electrolitului se determină în funcție de temperatura ambiantă (și este direct proporțională cu aceasta), - utilizați harta de temperatură furnizată de producător împreună cu bateria.

Dacă rezultatele testelor de mai sus sunt pozitive, nu este nevoie să testați bateria sub sarcină.

4. O verificare mai precisă a stării bateriei se poate face folosind un contor universal (intreaba in magazinele de accesorii auto). Dispozitivul vă permite să determinați capacitatea bateriei de a porni demarorul și de a furniza energie consumatorilor electrici de bord la sarcini crescute ale motorului. Conectați contorul la bornele bateriei. Urmați instrucțiunile producătorului dispozitivului - când sarcina este pornită timp de 15 secunde, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 9,6 V, altfel bateria trebuie înlocuită.

La temperaturi ambientale sub 0°C, citirea minimă acceptabilă este redusă la 9,1 V.

Înlocuire

Deconectarea bateriei

Firul negativ este întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul!

Vehiculul este echipat cu mai multe sisteme care necesită o alimentare constantă. Deconectarea bateriei duce inevitabil la ștergerea informațiilor despre setările optime stocate în memoria sistemului de management al motorului, dezactivarea ceasului, distrugerea codului de securitate introdus în receptorul radio etc. Înainte de a deconecta bateria, vă rugăm să citiți cu atenție următoarele instrucțiuni:

• La modelele echipate cu o singură încuietoare, nu uitați să scoateți cheia din contact și să o puneți în buzunar - când bateria este conectată, toate ușile se vor încuia automat;
• Deconectarea bateriei va șterge toate setările învățate din memoria ECM (cu excepția setărilor de bază). Acești parametri includ: turația în gol, viteza maximă și codurile de eroare ale sistemului de autodiagnosticare. Înainte de a deconecta bateria, efectuați o citire de diagnosticare (vezi secțiunea Sistem electronic de control al aprinderii (și injecție) motoare pe benzină). După conectare, toate setările pierdute vor fi restaurate automat, dar sistemul de control va avea nevoie de ceva timp pentru aceasta, timp în care motorul poate funcționa instabil în diferite moduri. Pentru a accelera procesul de recuperare, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare la ralanti, apoi creșteți turația motorului la 1200 rpm timp de 2 minute, apoi faceți o scurtă călătorie (aproximativ 7 kilometri), schimbând constant modurile de funcționare a motorului - ca urmare, toate setările ar trebui restaurate;
• Dacă bateria a fost deconectată cu sistemul de alarmă antifurt pornit, sistemul va rămâne în același mod după ce bateria este conectată - dacă este echipat corespunzător, acest lucru se aplică în mod egal și pentru imobilizatorul standard al motorului;
• La modelele echipate cu un computer de bord, deconectarea bateriei va șterge și toate datele utilizatorului introduse în timpul funcționării computerului;
• Dacă stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul înainte de a deconecta bateria. Detalii despre introducerea codului și instrucțiunile de utilizare a radioului sunt oferite în capitol Controale și tehnici de operare. Dacă pierdeți combinația, vă rugăm să contactați specialiștii de la stația dumneavoastră de service Opel pentru asistență.

Puteți evita consecințele neplăcute ale deconectării bateriei utilizând o sursă de alimentare externă - instrucțiuni detaliate pentru utilizarea unor astfel de dispozitive sunt de obicei furnizate în instrucțiunile de funcționare a acestora. De obicei, astfel de surse de alimentare sunt conectate la priza brichetei, după care bateria standard poate fi deconectată în siguranță. Curentul generat de sursă trebuie să fie suficient pentru a alimenta memoria modulului de control, pentru a preveni blocarea radioului și pentru a menține funcționalitatea ceasului.

Unele dintre aceste dispozitive pot alimenta sistemul cu suficient curent pentru a susține funcționarea normală a altor consumatori de energie. Înainte de a efectua întreținerea componentelor electrice, asigurați-vă că consumatorul corespunzător este complet scos de sub tensiune!

Achiziționarea unei baterii noi

Poate cel mai important lucru pe care ar trebui să-l caute un cumpărător este performanța bateriei. Există trei astfel de caracteristici. Primul este tensiune nominală, - este același pentru toate bateriile și este imposibil să faceți o greșeală. La cumpărare, este indicat să verificați bateria cu o furcă de încărcare. Al doilea este - capacitate, măsurată în amperi-ore (A/h) și definind aproximativ cantitatea de energie electrică stocată în baterie. Capacitatea determină cât timp poate fi pornit motorul de către demaror sau, mai precis, câte încercări pot fi făcute pentru a porni motorul. Prețul unei baterii este determinat în principal de capacitatea acesteia. Și a treia caracteristică este curentul de pornire (măsurată în Amperi), adică curent furnizat demarorului atunci când motorul este pornit. Acest parametru poate fi indicat pe baterii în patru moduri diferite: în conformitate cu cerințele standardelor interne (GOST), în conformitate cu standardele Europei Unite (EN), în conformitate cu standardul american (SAE) sau conform cu cel german standard (DIN). Standardul DIN este cel mai apropiat de GOST intern și este utilizat "în mod implicit" pe majoritatea bateriilor fabricate în Europa, de exemplu. fără a specifica sistemul. Cu cât este mai mare curentul de pornire, cu atât mai rapid și cu un cuplu mai mare demarorul va întoarce motorul.



Cel mai bine este să achiziționați o baterie cu caracteristicile specificate în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului: în acest caz, va dura mai mult și cu costuri minime. Din motive de economie, puteți cumpăra o baterie cu o capacitate mai mică decât cea necesară, dar va dura mai puțin și va provoca mult mai multe probleme la pornirile la rece din timpul iernii. Achiziționarea unei baterii cu o capacitate mai mare decât capacitatea nominală nu oferă niciun beneficiu în ceea ce privește durata de viață a acesteia, deoarece Subîncărcarea constantă va duce la sulfatarea plăcilor. Utilizarea unei baterii cu un curent de pornire excesiv poate duce la arderea bobinelor demarorului, o modalitate mult mai eficientă de a combate pornirile dificile este înlocuirea pur și simplu a uleiului de motor.

Recent, piața țării a fost plină de produse de calitate scăzută și contrafăcute. Bateriile nu fac excepție. Există mai multe semne prin care puteți distinge un original de un fals cu un grad destul de ridicat de acuratețe. În primul rând și poate cel mai important: bateria trebuie să indice țara de fabricație și unitatea de producție, de preferință cu adresa. În al doilea rând, trebuie indicată data producției, ceea ce este valabil mai ales pentru bateriile sigilate fără întreținere. Fiecare baterie trebuie să fie însoțită de o fișă tehnică, dar prezența instrucțiunilor nu este necesară. Acest lucru se datorează faptului că în Occident bateriile nu se vând aproape niciodată la vânzare cu amănuntul, sunt instalate de specialiști la benzinării. În al treilea rând: o baterie de înaltă calitate este de neconceput fără o carcasă de înaltă calitate, mufe bune și terminale netede, adesea acoperite cu o unsoare specială pentru a proteja împotriva oxidării și acoperite cu capace de plastic colorate deasupra.

Demontare și instalare

Vă rugăm să citiți cu atenție instrucțiunile de mai sus înainte de a deconecta bateria.

Demontarea

1. Scoateți șuruburile (1) care fixează carena de parbriz.

Șuruburi de fixare a carenului



2. Ridicați canalul de drenaj în mijloc și scoateți jumătatea din dreapta.

Îndepărtarea jumătății drepte a jgheabului de drenaj



3. Deconectați firele de la baterie, mai întâi negativul, apoi pozitivul.

4. Deșurubați elementul de fixare și scoateți placa de montare.

Scoaterea plăcii de montare



5. Scoateți bateria.

Instalare

Datorită spațiului limitat disponibil pentru amplasarea bateriei, înălțimea acesteia nu trebuie să depășească 175 mm. Când înlocuiți bateria, vă rugăm să rețineți că nu este posibil să instalați o baterie mai mare decât înălțimea specificată.

Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor. După conectarea firelor, lubrifiați blocurile terminale cu vaselină tehnică.

Firul negativ este întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul!

Depozitare și punere în funcțiune

Dacă vehiculul nu este planificat să fie folosit mai mult de două luni, bateria trebuie scoasă și depozitată. Temperatura optimă de depozitare a bateriei este între 0 și 27°C. La aceste temperaturi, auto-descărcarea bateriei este minimă. Pentru a evita deteriorarea ireversibilă a lamelelor, bateria trebuie încărcată după depozitare cel puțin o dată pe lună.

Pe lângă descărcare, o baterie nefolosită este supusă sulfatării. Dacă încărcați o astfel de baterie cu un încărcător rapid, aceasta nu va accepta curentul de încărcare sau se va supraîncărca din cauza sulfatării și nu mai poate fi utilizată.

Înainte de a arunca o baterie defectă, efectuați următoarele verificări:

• Măsurați densitatea electrolitului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), - dacă diferența dintre densitățile în borcane individuale nu depășește 0,04 g/ml, atunci este necesar să încărcați bateria cu un încărcător normal;
• După încărcare, verificați bateria sub sarcină - dacă caracteristicile bateriei sunt sub valoarea nominală (vezi Specificații în Capitolul Sistemele electrice ale motorului), bateria trebuie înlocuită;
• Dacă densitatea electrolitului într-una sau două cutii adiacente diferă semnificativ (de exemplu, în cinci secțiuni este de 1,16 g/ml, iar în a șasea - 1,08 g/ml), există un scurtcircuit în baterie și utilizarea lui ulterioară nu este recomandabilă.