Akkumulátor — általános információk, állapotellenőrzés, csere, tárolás és üzembe helyezés (Opel Corsa B)

Az akkumulátor szervizelésével és töltésével kapcsolatos információkat a fejezet tartalmazza A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás.

Általános információk

Az autóba szerelt 12 voltos akkumulátor hat, kénsavoldatba mártott pozitív és negatív lemezt (lamellákat) tartalmazó dobozból áll. Az akkumulátor feladata, hogy áramot állítson elő az autó indításához, a gyújtáshoz, a világításhoz és más elektromos fogyasztók számára.

Az akkumulátor 100%-os hatásfokú 27°C-os levegőhőmérséklet mellett. -18°C-on a hatásfok 40 százalékra csökken, vagyis a motor beindítása kétszer annyi energiát igényel, mint 27°C-on.

Indító erő (indítóáram) megmutatja, hogy az akkumulátor képes-e elindítani a motort nagyon hideg időjárási körülmények között. Ezt a jellemzőt szokás úgy értelmezni, mint az amperben kifejezett áramerősséget, amelyet az akkumulátor -18°C-os levegőhőmérséklet mellett 30 másodpercig képes leadni anélkül, hogy a feszültség 7,2 V alá csökkenne (a megbízható indításhoz szükséges minimális szint). Minél magasabb ez a szám, annál nagyobb az akkumulátor indítóereje.

A tartalékkapacitás azt az időt mutatja percben, amely alatt az akkumulátor 27°C-os hőmérsékleten 25 A áramot ad le, pl. az az idő, ameddig az akkumulátor biztosítja a jármű összes elektromos energia segédfogyasztójának működését éjszaka és rossz időjárási körülmények között, hibás generátor esetén.



Téli körülmények között, -18°C és az alatti levegőhőmérséklet mellett az akkumulátor töltési hatékonysága meredeken csökken a belső ellenállás növekedése miatt. Rövid téli utak során az indításra fordított energia nem áll helyre, aminek következtében az akkumulátor kezd elhasználódni, végül teljesen elpazarolja a töltését.

A nyári hónapokban, hosszú utak után a motor nagyon felforrósodik, és gyakran nehéz újraindítani. Ezek a "melegindítások" néha annyi energiát igényelnek, mint hideg időben, néha pedig még többet. Ez különösen vonatkozik a nagy lökettérfogatú, nagy sűrítésű motorokra és a légkondicionálóval felszerelt modellekre.

A fenti sorok ismét hangsúlyozzák a járműbe szerelt motor követelményeinek megfelelő akkumulátor kiválasztásának fontosságát.

Vizsgálat

1. Válassza le mindkét vezetéket az akkumulátorról.

Mindig a negatív vezetéket kell először leválasztani, és utoljára újra csatlakoztatni. Ha az autóhifi rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja a rendszert!

2. Ellenőrizze az elektrolit szintjét az akkumulátorban (csak azokra az akkumulátorokra vonatkozik, amelyek karbantartást igényelnek és levehető burkolattal vannak felszerelve) - az elektrolitnak teljesen be kell fednie a lamellákat, ellenkező esetben megfelelő mennyiségű desztillált vizet kell önteni az üvegekbe. NE TÖLTSE TÚL - az akkumulátor túltöltésekor a felesleges elektrolit elkezd kifolyni a nyak szélein! Hidrométer segítségével (érdeklődj az autófelszerelés boltokban) mérje meg az elektrolit fajsúlyát. Távolítsa el a kupakokat a töltőnyakokról, és hidrométerrel vegyen egy mintát az elektrolitból az egyes akkumulátor-edényekből. A gyártó utasításait követve határozza meg az elektrolit fajsúlyát a készülék mérőúszójának helyzetéből. Normál töltési szinten az elektrolit fajsúlyának 1,270 egységnek kell lennie (a mérési skála zöld zónája). Ha az elektrolit sűrűsége túl alacsony (a skála vörös zónája) az akkumulátort fel kell tölteni (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). A karbantartást nem igénylő akkumulátorok általában speciális színjelzővel vannak felszerelve. Amikor a jelzőablak foltja feketévé válik, az akkumulátort azonnal fel kell tölteni. Miután befejezte az elektrolit sűrűségének ellenőrzését, meg kell mérnie az akkumulátor kimeneti feszültségét digitális voltmérővel.

A voltmérő csatlakoztatása előtt el kell távolítani a felületi töltést az akkumulátorból - kapcsolja be a távolsági fényt körülbelül 10 másodpercre, majd kapcsolja ki az összes fedélzeti áramfogyasztót, és várjon körülbelül két percet.

3. Kikapcsolt motornál és minden elektromos fogyasztónál csatlakoztassa a voltmérő fekete szondáját az akkumulátor negatív pólusához. Csatlakoztassa a piros szondát a pozitív terminálhoz. Az akkumulátor kimeneti feszültségének 11,5÷12,5 V-nak vagy valamivel magasabbnak kell lennie.

Az elektrolit sűrűségének névleges értékét a környezeti hőmérséklet függvényében határozzuk meg (és egyenesen arányos vele), - használja a gyártó által az akkumulátorhoz mellékelt hőmérsékleti térképet.

Ha a fenti tesztek eredménye pozitív, akkor nincs szükség az akkumulátor terhelés alatti tesztelésére.

4. Az akkumulátor állapotának pontosabb ellenőrzése univerzális mérőműszerrel végezhető el (érdeklődj az autófelszerelés boltokban). A készülék lehetővé teszi, hogy meghatározza az akkumulátor azon képességét, hogy megfordítsa az önindítót, és megnövekedett motorterhelés mellett képes-e táplálni a fedélzeti elektromos fogyasztókat. Csatlakoztassa a mérőt az akkumulátor kapcsaihoz. Kövesse a készülék gyártójának utasításait – a terhelés 15 másodpercig tartó bekapcsolásakor az akkumulátor feszültsége nem eshet 9,6 V alá, ellenkező esetben az akkumulátort ki kell cserélni.

0°C alatti környezeti hőmérsékleten a minimálisan elfogadható érték 9,1 V-ra csökken.

Csere

Az akkumulátor leválasztása

Mindig a negatív vezetéket kell először leválasztani és utoljára csatlakoztatni!

A jármű számos rendszerrel van felszerelve, amelyek állandó áramellátást igényelnek. Az akkumulátor leválasztása elkerülhetetlenül a motorvezérlő rendszer memóriájában tárolt optimális beállításokkal kapcsolatos információk törléséhez, az óra letiltásához, a rádióvevőbe bevitt biztonsági kód megsemmisüléséhez stb. Az akkumulátor leválasztása előtt figyelmesen olvassa el az alábbi irányelveket:

• Az egyetlen zárral felszerelt modelleknél ne felejtse el kivenni a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, és a zsebébe tenni - az akkumulátor csatlakoztatásakor minden ajtó automatikusan bezárul;
• Az akkumulátor leválasztása törli az összes betanított beállítást az ECM memóriából (kivéve az alapbeállításokat). Ezek a paraméterek a következők: alapjárati fordulatszám, maximális sebesség és öndiagnosztikai rendszerhibakódok. Az akkumulátor leválasztása előtt végezzen diagnosztikai mérést (lásd a részt Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok). Csatlakozás után minden elveszett beállítás automatikusan visszaáll, de ehhez a vezérlőrendszernek időre van szüksége, ami alatt a motor instabilan működhet különböző üzemmódokban. A helyreállítási folyamat felgyorsítása érdekében indítsa el a motort, és alapjáraton melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre, majd emelje a motor fordulatszámát 1200 ford./perc értékre 2 percre, majd tegyen egy rövid utat (körülbelül 7 kilométer), folyamatosan változtatja a motor üzemmódját - ennek eredményeként minden beállítást vissza kell állítani;
• Ha az akkumulátort bekapcsolt lopásgátló riasztó mellett húzták le, a rendszer az akkumulátor csatlakoztatása után is ugyanabban az üzemmódban marad - megfelelő felszerelés esetén ez ugyanúgy vonatkozik a normál motor indításgátlóra is;
• A fedélzeti számítógéppel felszerelt modelleken az akkumulátor leválasztása a számítógép működése közben bevitt összes felhasználói adatot is törli;
• Ha az autóhifi fel van szerelve biztonsági kóddal, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációt használja a rendszer aktiválásához. A kód megadásának részleteit és a rádió használatára vonatkozó utasításokat a fejezet tartalmazza Vezérlés és működési technikák. Ha elveszíti a kombinációt, forduljon segítségért az Opel szerviz szakembereihez.

Külső áramforrás használatával elkerülheti az akkumulátor leválasztásának kellemetlen következményeit - az ilyen eszközök használatára vonatkozó részletes utasításokat általában a működési útmutató tartalmazza. Általában az ilyen áramforrásokat a szivargyújtó aljzathoz csatlakoztatják, ami után a normál akkumulátor biztonságosan leválasztható. A forrás által generált áramnak elegendőnek kell lennie a vezérlőmodul memóriájának táplálásához, a rádió blokkolásának megakadályozásához és az óra működésének fenntartásához.

Ezen eszközök némelyike elegendő árammal látja el a rendszert más energiafogyasztók normál működéséhez. Az elektromos alkatrészek szervizelése előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő fogyasztó teljesen áramtalanítva van!

Új akkumulátor vásárlása

Talán a legfontosabb dolog, amire a vásárlónak figyelnie kell, az az akkumulátor teljesítménye. Három ilyen jellemző van. Az első az névleges feszültség, - minden akkumulátorra ugyanaz, és nem lehet hibázni. Vásárláskor célszerű az akkumulátort tehervillával ellenőrizni. A második az - kapacitás, amperórában (A/h) mérve, és nagyjából meghatározza az akkumulátorban tárolt elektromos energia mennyiségét. A kapacitás határozza meg, hogy a motort mennyi ideig tudja az önindító forgatni, pontosabban azt, hogy hányszor lehet elindítani a motort. Az akkumulátor árát elsősorban a kapacitása határozza meg. A harmadik jellemző pedig az indítóáram (amperben mérve), azaz az indítóáram a motor indításakor. Ez a paraméter négy különböző módon jelezhető az akkumulátorokon: a hazai szabványok (GOST), az Egyesült Európa szabványai (EN), az amerikai szabvány (SAE) vagy a német szabvány szerint. szabvány (DIN). A DIN szabvány áll a legközelebb a hazai GOST-hoz, és "alapértelmezés szerint" a legtöbb európai gyártású akkumulátoron használatos, pl. a rendszer meghatározása nélkül. Minél nagyobb az indítóáram, annál gyorsabban és nagyobb nyomatékkal forgatja az indító a motort.

A legjobb, ha olyan akkumulátort vásárolunk, amely a jármű használati utasításában meghatározott jellemzőkkel rendelkezik: ebben az esetben hosszabb ideig tart és minimális költségekkel. Takarékossági okokból a szükségesnél kisebb kapacitású akkumulátort vásárolhatunk, de az kevesebbet fog kibírni, és sokkal több gondot okoz a téli hidegindításnál. A névleges kapacitásánál nagyobb kapacitású akkumulátor vásárlása nem jár előnyökkel az élettartam szempontjából, mert Az állandó alultöltés a lemezek szulfatációjához vezet. A túl nagy indítóáramú akkumulátor használata az indító tekercseinek kiégéséhez vezethet. A nehéz indítások elleni küzdelem sokkal hatékonyabb módja a motorolaj egyszerű cseréje.



Az utóbbi időben az ország piaca zsúfolásig megtelt rossz minőségű árukkal és hamisítványokkal. Az akkumulátorok sem kivételek. Számos jel létezik, amelyek alapján meglehetősen nagy pontossággal megkülönböztetheti az eredetit a hamisítványtól. Az első és talán a legfontosabb: az akkumulátoron fel kell tüntetni a gyártás országát és a gyártó üzemet, lehetőleg a címmel. Másodszor, fel kell tüntetni a gyártás dátumát, ami különösen igaz a zárt, karbantartást nem igénylő akkumulátorokra. Minden akkumulátorhoz műszaki adatlapot kell csatolni, de az utasítások megléte nem szükséges. Ez annak köszönhető, hogy Nyugaton az akkumulátorokat szinte soha nem adják el a kiskereskedelemben, ezeket a benzinkutak szakemberei telepítik. Harmadszor: egy jó minőségű akkumulátor elképzelhetetlen jó minőségű ház, jó dugók és sima kivezetések nélkül, amelyeket gyakran speciális oxidáció elleni védőzsírral vonnak be, és a tetején színes műanyag kupakok borítják.

Eltávolítás és beszerelés

Kérjük, figyelmesen olvassa el a fenti utasításokat az akkumulátor leválasztása előtt.

Eltávolítás

1. Távolítsa el a szélvédő burkolatát rögzítő csavarokat (1).

A burkolat rögzítőcsavarjai



2. Emelje fel a vízelvezető csatornát középen, és távolítsa el a jobb felét.



(A weboldalon közzétett anyag: «opelbook.ru»)

A vízelvezető csatorna jobb felének eltávolítása



3. Válassza le a vezetékeket az akkumulátorról, először a negatívot, majd a pozitívat.

4. Csavarja le a rögzítőelemet és távolítsa el a rögzítőlapot.

A szerelőlemez eltávolítása



5. Vegye ki az akkumulátort.

Telepítés

Az akkumulátor elhelyezésére rendelkezésre álló hely korlátozottsága miatt annak magassága nem haladhatja meg a 175 mm-t. Az akkumulátor cseréjekor vegye figyelembe, hogy a megadott magasságnál magasabb akkumulátor behelyezése nem lehetséges.

A beszerelés az alkatrészek szétszerelésének fordított sorrendjében történik. A vezetékek csatlakoztatása után kenje meg a sorkapcsokat műszaki vazelinnel.

Mindig a negatív vezetéket kell először leválasztani és utoljára csatlakoztatni!

Tárolás és üzembe helyezés

Ha a járművet két hónapnál tovább nem tervezik használni, az akkumulátort ki kell venni és tárolni kell. Az akkumulátor optimális tárolási hőmérséklete 0 és 27°C között van. Ezen a hőmérsékleten az akkumulátor önkisülése minimális. A lécek visszafordíthatatlan károsodásának elkerülése érdekében az akkumulátort tárolás után legalább havonta egyszer fel kell tölteni.

A lemerülésen kívül a használaton kívüli akkumulátor szulfatálásnak van kitéve. Ha egy ilyen akkumulátort gyorstöltővel töltesz, az nem veszi fel a töltőáramot, vagy a szulfatálás miatt túltöltődik és nem használható tovább.

A meghibásodott akkumulátor eldobása előtt végezze el a következő ellenőrzéseket:

• Mérje meg az elektrolit sűrűségét (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), - ha az egyes tégelyek sűrűsége közötti különbség nem haladja meg a 0,04 g/ml-t, akkor az akkumulátort normál töltővel kell feltölteni;
• Töltés után ellenőrizze az akkumulátort terhelés alatt - ha az akkumulátor jellemzői a névleges alatt vannak (lásd a Műszaki adatok fejezetet Motor elektromos rendszerek), az akkumulátort ki kell cserélni;
• Ha egy vagy két szomszédos kannában az elektrolit sűrűsége jelentősen eltér (például öt szakaszban 1,16 g/ml, a hatodikban pedig 1,08 g/ml), rövidzárlat van az akkumulátorban, és további használata nem tanácsos.