Проверка на състоянието на батерията, грижа за нея и зареждане (Opel Frontera A)

Проверка и грижа

Внимание: При работа с батерии е необходимо да се вземат определени предпазни мерки. Клетките на батерията винаги съдържат леснозапалим водороден газ, така че никога не позволявайте на никого да се приближава до батерията със запалена цигара или друг открит пламък. Електролитът на батерията е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако попадне в очите или открити части на тялото. Освен това киселината корозира дрехите и боите. Когато откачате акумулатора, винаги първо откачайте отрицателния кабел и го свързвайте отново последен!

Необходими инструменти и материали за поддръжка на батерията

1. Поддръжката на батерията е много важна процедура, за да се избегне спиране на пътя поради разреждане на батерията. За извършване на сервизната процедура са необходими няколко инструмента.

2. Преди да започнете каквато и да е процедура по поддръжка, винаги първо изключвайте двигателя и цялото електрическо оборудване, след което откачете отрицателния кабел на акумулатора.

Внимание: Ако автомобилното ви радио е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите батерията.

3. Обикновено автомобилите OPEL са оборудвани с батерии, които не изискват специална поддръжка. Можете да свалите капаците на бурканите и да добавите дестилирана вода. Най-новите модели могат да бъдат оборудвани с напълно запечатани, неизискващи поддръжка батерии.



4. Свалете капачките и проверете нивото на електролита във всяка от клетките на батерията. Трябва да е над чиниите. Обикновено на всяка кутия има индикатор за ниво. Ако нивото на електролита е под нормалното, добавете само дестилирана вода и след това затворете капаците на бурканите.

Внимание: Препълването на кутиите може да доведе до преливане на електролита по време на допълнително зареждане, което да причини корозия и повреда на компонентите в близост до батерията.

5. Ако положителният извод на акумулатора и скобата на кабела на вашето превозно средство са оборудвани с гумен протектор, уверете се, че той не е скъсан или повреден. Трябва да покрива изцяло терминала.

6. Необходимо е периодично да се проверява външното състояние на батерията за повреди, като например пукнатини в корпуса.

7. Проверете дали скобите на кабела на батерията са здраво затегнати, за да осигурите добра електрическа връзка. Проверете всеки проводник по цялата му дължина за пукнатини и износване на изолацията и проводниците.



8a. Ако се открият следи от корозия (обикновено се представя като рохкаво бяло покритие) изключете проводниците от клемите, почистете ги със специална четка и ги свържете отново. Корозията може да се сведе до минимум чрез монтиране на специално обработени шайби, предлагани от магазините за авточасти, или чрез покриване на клемите и скобите за кабели с безкиселинно вазелин или подходяща смазка след свързването им.



8b. Разкачване на проводника от клемата на акумулатора с помощта на гаечен ключ - понякога, в случаите, когато корозията е унищожила гайката, за тази процедура са необходими специални клещи (винаги първо изключвайте заземяващия кабел и го свързвайте последен!).





8 сек. Независимо от вида на инструмента за оголване, резултатът винаги трябва да бъде чиста, лъскава повърхност на клемите.



8d. При оголване на краищата на проводниците е необходимо да се отстранят всички следи от корозия (вътрешната част на върха е заострена, за да съответства на формата на клемата на батерията, така че не отстранявайте твърде много материал).

9. Уверете се, че тавата на акумулатора е в добро състояние и че болтът на скобата на акумулатора е здраво затегнат. Ако батерията е била извадена от отделението (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя, която описва процедурата по демонтиране и монтаж), уверете се, че по време на монтажа върху него не са поставени части или други чужди предмети. Когато затягате скобата, не затягайте болта на скобата твърде силно.





10. Следи от корозия от тавата, корпуса на батерията и околните повърхности могат да бъдат отстранени с помощта на воден разтвор на сода бикарбонат. Нанесете сместа с малка четка, оставете да престои и след това изплакнете обилно с чиста вода.

11. Корозиралите метални повърхности на превозното средство трябва да бъдат покрити с грунд на цинкова основа и след това боядисани.

12. За повече информация относно батерията и стартирането с помощта на кабели вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя и в Въведение.

Зарядно устройство

Забележка: Производителите препоръчват изваждане на батерията от превозното средство, за да се зареди, тъй като газът, отделен по време на тази процедура, може да повреди боядисаните повърхности или интериора на превозното средство, в зависимост от местоположението на батерията. Бързото зареждане с свързани кабели на акумулатора може да повреди електрическата система на автомобила.

1. Отстранете всички капачки от кутиите на батериите (ако съществуват) и покрийте отворите с чиста кърпа, за да предотвратите разливане на електролит. Изключете отрицателния кабел на акумулатора и свържете кабелите на зарядното устройство към клемите на акумулатора (положителен към положителен, отрицателен към отрицателен), след това включете зарядното устройство в захранващия контакт. Ако има превключвател, уверете се, че е настроен на позиция 12 волта.

Внимание: Ако автомобилното ви радио е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите батерията.

2. Ако използвате зарядно устройство, което осигурява повече от два ампера, проверявайте редовно батерията по време на зареждане, за да се уверите, че не прегрява. С помощта на бавно зарядно устройство можете спокойно да оставите батерията да се зарежда за една нощ, след като я проверявате редовно през първите два часа. При зареждане на батерии без поддръжка може да са необходими определени предпазни мерки (например, използвайки зарядно устройство с много нисък ток). Възможно е на този акумулатор да има предупредителен етикет, но ако няма такъв, моля, свържете се с вашия дилър на OPEL или електротехник от автосервиз за съвет.

3. Ако бурканите на батериите имат подвижни капачки, проверявайте специфичното тегло на електролита с хидрометър на всеки час през последните няколко часа от цикъла на зареждане. Евтини хидрометри се предлагат в магазините за авточасти - следвайте предоставените инструкции, когато ги използвате. Батерията може да се счита за заредена, ако плътността на електролита ѝ не се промени в рамките на два часа, а самият електролит бълбука свободно в бурканите. Плътността на електролита в отделните кутии трябва да бъде почти еднаква. Ако това не е така, тогава една или повече батерийни клетки са дефектни и трябва да бъдат сменени.

4. Някои не изискват грижи батерии имат горе вграден хидрометър, с прозорец - цветен индикатор за степента на зареждане на батерията. Обикновено ярко оцветеният прозорец означава, че батерията е напълно заредена, докато тъмният цвят показва, че е необходимо допълнително зареждане. За по-точни инструкции, моля, вижте инструкциите на производителя на батерията.



5. Ако батерията е запечатана и няма вграден хидрометър, можете да проверите нивото на зареждане, като свържете цифров волтметър към клемите на батерията. Напълно заредена батерия ще показва 12,6 волта или повече.

6. По-пълна информация за батерията и стартирането с помощта на кабели можете да намерите в Глава Електрическо оборудване на двигателя и в Въведение.