Мотор 2,0 л до 1995. године
1. Монтажа генератора је приказана на сл. Искључите каблове са задње стране генератора.
2. Уклоните погонски каиш као што је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање за овај мотор. Ова верзија има уређај за подешавање затезања појаса.
3. Уклоните завртње за монтирање алтернатора са затезне шипке и са доњег носача (стрелице на илустрацији).
Приликом постављања генератора, ручно затегните монтажне завртње. Ставите клинасти ремен и подесите његову напетост. Затим затегните вијак приказан на сл. и затегните завртње и навртке доњег носача генератора.
Повежите каблове са задње стране генератора. Повежите кабл за уземљење батерије.
Мотор 2,0 л од средине 1995. издања
Овде је потребно извршити неке припремне радове да бисте дошли до генератора.
1. Искључите кабл за уземљење са батерије.
2. Уклоните делове приказане на илустрацији. Ово је црево за усис ваздуха (1) између кућишта лептира за гас и кућишта ваздушног филтера. Искључите прикључак кабла (2) од сензора температуре усисног ваздуха и (3) мерач масе усисног ваздуха.
3. Означите смер ротације каиша бојом споља и окрените затезач удесно помоћу кључног кључа тако да се каиш може скинути.
4. Уклоните алтернатор као што је приказано на илустрацији. Да бисте то урадили, прво одврните вијке за причвршћивање (1) И (2), а затим завртње (3) И (4). Након тога, доњи вијак за монтажу генератора се олабави. Нагните генератор у страну.
5. Са задње стране генератора, уклоните два улаза за каблове, потпуно уклоните доњи вијак и подигните генератор нагоре.
Генератор се инсталира обрнутим редоследом од уклањања. доњи терминал (терминал 61) затегните на 4 Нм, горњи терминал (терминал 30) затегните на 8 Нм. Уверите се да је кабл правилно положен.
Приликом причвршћивања генератора обратите пажњу на следеће моменте затезања:
1. Вијци за монтажу са (1) Од стране (4) на илустрацији затегните на 18 Нм.
2. Доњи монтажни вијак је затегнут на 35 Нм.
Вежите клинасти каиш у складу са ознаком смера ротације и затегните га ваљком како је описано у одговарајућем одељку за дотични мотор. На крају, поново инсталирајте делове приказане на сл.
DOHC мотор (запремина 2,2 л) од средине 1995. издања
1. Као и код 2.0Л мотора, потребно је претходно кондиционирање да би се омогућио приступ алтернатору. Да бисте то урадили, искључите оне приказане на илустрацији. стезаљке за црева (1), (2), (3) И (7). Одвојите утичне везе кабловског свежња (6) сензор температуре усисног ваздуха, кабловски свежањ мерача ваздушне масе и уклоните црево за усисни ваздух (5) између кућишта лептира за гас и кућишта ваздушног филтера.
2. Остали делови су уклоњени слично мотору од 2.0Л из средине 1995. укључујући носач алтернатора (види илустрацију.).
У присуству клима уређаја, потребно је искључити пумпу серво управљача, омогућавајући приступ доњем вијку за причвршћивање алтернатора. Хидраулична црева пумпе се не могу одвојити. Оставите пумпу на страну.
Генератор је инсталиран према опису за моторе од 2,0 литара из средине 1995. године.
Подешавање затезања клинастог ремена
Подешавање затезања клинастог ремена алтернатора је описано у поглављу Системи за хлађење и грејање, ако је у питању клинасти каиш са затезачем (мотор 2,4 л до средине 1995. издања).
Коментари посетилаца