1. Vyberte generátor z auta (pozri Odstránenie a inštalácia generátora).
2. Odskrutkujte dve matice napájacích svoriek generátora..
Poznámka. Ochranné puzdro je tiež pripevnené k maticám napájacej svorky.
3. ...odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ochranné puzdro..
4. ...a odstráňte kryt.
5. Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce regulátor napätia so zostavou kefy..
6. ...a odstráňte regulátor napätia so zostavou kefy.
Takto vyzerá regulátor napätia s kefovou zostavou, odstránený z generátora.
Skontrolujte vyčnievanie kief, keď sú voľné. Ak veľkosť H je menšia ako 2 mm, vymeňte kefy alebo zostavu kefy. Skontrolujte ľahkosť pohybu kefiek v držiaku kefiek. Ak sa zaseknú, je potrebné vymeniť aj zostavu kefy.
7. Pomocou skrutkovača otvorte zalisované svorky usmerňovacej jednotky, kým sa konce šiestich svoriek vinutia statora úplne neuvoľnia.
Fotografia zobrazuje tri svorky vinutia statora. Zvyšné tri svorky sú umiestnené symetricky na bloku usmerňovača.
Každá svorka vinutia statora pozostáva z troch vodičov.
8. Odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú jednotku usmerňovača..
Poznámka. Tretia skrutka zaisťujúca jednotku usmerňovača, ktorá zaisťuje aj ochranné puzdro, bola odstránená pri demontáži puzdra.
9. ...a vyberte jednotku usmerňovača.
Takto vyzerá odstránená jednotka usmerňovača zo strany ochranného krytu..
...a tak - zo strany statora.
10. Označte vzájomné polohy krytov statora a generátora.
11. Odstráňte remenicu generátora z hriadeľa rotora (pozri Výmena kladky generátora).
12. Odstráňte štyri spojovacie skrutky..
13. ...a odstráňte kryt na strane zberacích krúžkov z centrovacieho puzdra zadného ložiska hriadeľa rotora.
14. Skontrolujte kryt zo strany zberného krúžku. Ak sa na kryte zistia praskliny, najmä v miestach pripevnenia generátora, je potrebné kryt vymeniť za nový.
15. Pomocou skrutkovača opatrne vypáčte stator a oddeľte stator a kryt na strane pohonu.
16. Odstráňte štyri skrutky prítlačnej dosky predného ložiska hriadeľa rotora.
17. Stlačte bočný kryt pohonu z ložiska predného hriadeľa rotora..
Poznámka. Aby ste nepoškodili závitový driek hriadeľa rotora skrutkou sťahováka, naskrutkujte naň upevňovaciu maticu remenice v jednej rovine s koncom hriadeľa.
18. ...a oddeľte rotor a kryt.
19. Odstráňte dištančnú podložku z predného konca hriadeľa rotora..
20. ...a zo zadného ložiska hriadeľa rotora centrovacie puzdro.
21. Skontrolujte plastovú strediacu objímku ložiska zadného hriadeľa rotora. Strediace puzdro musí byť pevne nainštalované v otvore v kryte. Ak je ložisko správne usadené v puzdre, nemali by vykazovať žiadne známky skĺznutia vonkajšieho krúžku ložiska.
22. Skontrolujte ložisko predného hriadeľa rotora. Ak pri otáčaní ložiska pociťujete vôľu medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, sú poškodené ochranné krúžky alebo dochádza k úniku maziva, ložisko vymeňte. Ak chcete ložisko vymeniť, stlačte ho z hriadeľa rotora pomocou univerzálneho sťahováka. Natlačte nové ložisko na hriadeľ, pričom silou pôsobíte len na jeho vnútorný krúžok.
Pozor! Pri stlačení ložiska a pôsobení sily na jeho vonkajší krúžok sa ložisko poškodí.
23. Skontrolujte ložisko zadného hriadeľa rotora. Ak pri otáčaní ložiska cítite vôľu medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, sú poškodené ochranné krúžky alebo dochádza k úniku maziva, vymeňte rotor, pretože nevyberateľný blok kontaktných krúžkov neumožňuje stlačenie ložisko z hriadeľa rotora.
24. Skontrolujte zberné krúžky. Ak sú na nich otrepy, stopy, škrabance, známky opotrebovania od kefiek a iné poškodenia, je potrebné prstene obrúsiť. Ak sa poškodenie krúžkov nedá odstrániť brúsnym papierom, môžete krúžky otočiť na sústruhu, odstrániť minimálnu vrstvu kovu a potom ich obrúsiť.
25. Skontrolujte odpor vinutia rotora pomocou testera pripojením k zberným krúžkom. Odpor by mal byť približne 3-5 ohmov. Ak tester ukazuje nekonečno, znamená to, že došlo k prerušeniu vinutia rotora - rotor je potrebné vymeniť.
26. Skontrolujte, či vinutie rotora nie je skratované ku krytu pripojením testovacích vodičov k zbernému krúžku a krytu rotora. Tester by mal ukazovať nekonečno.
27. Skontrolujte vinutie statora, či nie je prerušený obvod striedavým meraním odporu medzi všetkými svorkami vinutia pomocou testera. Ak má nameraný odpor tendenciu k nekonečnu, potom sa musí stator vymeniť.
28. Pripojte postupne sondy testera ku krytu statora a ku každej svorke vinutia. Nameraný odpor by mal byť veľmi vysoký (usilovať sa o nekonečno). V opačnom prípade vymeňte stator.
29. Skontrolujte "kladné" diódy pripojením "zápornej" (čiernej) sondy testera na "plus" svorku generátora a striedavo pripájaním "kladnej" (červenej) sondy k trom kontaktným svorkám diód.. Ak diódy fungujú správne, tester zobrazí 500–700 ohmov.
30. Pripojte "kladnú" (červenú) sondu testera ku svorke "plus" generátora a "zápornú" (čiernu) sondu pripájajte striedavo k rovnakým trom kontaktným svorkám diód. Ak diódy fungujú správne, tester ukáže nekonečne vysoký odpor.
31. Rovnakým spôsobom skontrolujte záporné diódy, pričom sondy testera pripojte v rovnakom poradí ako pri kontrole kladných diód.
32. Ak tester vykazuje nízky alebo takmer nulový odpor, dióda je "zlomená"; ak má údaj testera tendenciu k nekonečnu bez ohľadu na farbu pripojených sond, dióda je "otvorená". V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.
33. Generátor zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom nasmerujte kryty generátora a stator podľa predtým vytvorených značiek.
Pozor! Svorky usmerňovacej jednotky sa pri demontáži uvoľnili (pozri odsek 7 vyššie v tomto pododdiele) po nainštalovaní vodičov vinutia statora do nich zlisujte ich kliešťami alebo kliešťami, kým sa vodiče vodičov neprestanú pohybovať vo svorkách.
(Článok uverejnený na webovom portáli: OpelBook)
Komentáre návštevníkov