Štartér Opel Astra J je štvorpólový štvorkefový jednosmerný elektromotor s budením permanentným magnetom, kombinovaný s planétovým prevodom a elektromagnetickým dvojvinutým trakčným relé.
Ryža. 1. Podrobnosti pre štartéra: 1 - kryt na strane pohonu; 2 - skrutky na upevnenie trakčného relé ku krytu na strane pohonu; 3 – poistný krúžok spojky pohonu; 4 - prítlačný krúžok spojky pohonu; 5 - spojka pohonu; 6 – páka pohonu; 7 - ozubené koleso; 8 – podpera hnacej páky; 9 - hnací hriadeľ; 10 - trakčné relé; 11 - satelity; 12 – tesniaci krúžok planétového reduktora; 13 – skrutky upevnenia krytu z kolektora; 14 - spojovacie skrutky; 15 - kryt zo strany kolektora; 16 - zostava kefy; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - kryt planétovej prevodovky
Kapsule 1 a 15 (ryža. 1), ako aj teleso statora 17 sú utiahnuté dvoma skrutkami 14. V telese statora sú upevnené permanentné magnety. Rotácia z rotora 18 elektromotora sa prenáša na hnací hriadeľ 9 cez planétovú prevodovku, pozostávajúcu z prstencového kolesa 7, unášača vyrobeného z jedného kusu s hnacím hriadeľom 9 a troch satelitov 11. Volnobežná valčeková spojka 5 je namontovaný na hnacom hriadeli.
Hnacie hriadele a rotor sa otáčajú v dvoch keramicko-kovových ložiskových puzdrách zalisovaných do krytov 1 a 15.
Na kryte 1 je upevnené trakčné relé 10, ktorého kotva pohybuje spojkou 5 pohonu cez páku 6. Keď otočíte kľúčom v prepínači (hrad) zapaľovanie do polohy «III» napätie z batérie sa privádza do navíjacieho a prídržného vinutia trakčného relé 10, ktorého kotva pohybuje hnacou pákou 6 a ozubené koleso 5 spojky štartéra je v zábere s vencom zotrvačníka motora. Súčasne kotva trakčného relé uzatvára silové kontakty (v tomto momente je navíjacie vinutie vypnuté) a štartér je napájaný z batérie. Rotor 18 štartéra otáča kľukovým hriadeľom motora cez planétovú prevodovku. Po naštartovaní motora, keď rýchlosť prekročí rýchlosť štartovacieho hriadeľa, sa voľnobežka uvoľní a prešmykne, čím je štartér chránený pred vysokou rýchlosťou a poškodením.
Krátkodobý prevádzkový režim štartéra (jeho trvanie je do 10 s). Pri záporných teplotách je povolená prevádzková doba až 15 s. Štartér je napájaný batériou a ide o repasovaný servisný produkt.
Užitočné rady
Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel.
Pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10–15 s a znova po 20–30 s. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa po troch pokusoch motor nenaštartuje, mali by sa skontrolovať a odstrániť poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania.
Po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože dlhšie otáčanie hnacieho kolesa zotrvačníkom môže viesť k zaseknutiu hnacej voľnobežky.
Nie je dovolené pohybovať autom pomocou štartéra. To spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.
Tabuľka 1. Možné poruchy štartéra, ich príčiny a riešenia
Príčina poruchy | Náprava |
Štartér sa nezapne | |
Batéria je chybná | Skontrolujte batériu |
Oxidácia svoriek batérie a koncov vodičov | Odizolujte, upevnite a namažte drôtenými očkami a svorkami z vazelíny |
Porušenie kontaktov v spojoch, prerušenie vodičov v napájacom zdroji a riadiacich obvodoch štartéra | Skontrolujte, vyčistite, dotiahnite alebo vymeňte kontaktné spojenia v napájacom napájacom obvode a v ovládacom obvode štartéra |
Porucha spínača (hrad) zapálenie | Vymeňte spínací kontakt (hrad) zapálenie |
Chybné trakčné relé | Vymeňte trakčné relé |
Chybný štartér | Oprava štartéra |
Trakčné relé sa zapne, ale kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča príliš pomaly | |
Batéria je silne vybitá | Nabite alebo vymeňte batériu |
Oxidácia svoriek batérie a koncov vodičov | Odizolujte, upevnite a namažte drôtenými očkami a svorkami z vazelíny |
Slabé utiahnutie matíc na upevnenie drôtených očiek na svorkách trakčného relé | Utiahnite matice |
Chybný štartér | Oprava štartéra |
Trakčné relé sa okamžite zapne a vypne (opakované klopanie) | |
Batéria je silne vybitá | Nabite alebo vymeňte batériu |
Zvýšený odpor v napájacom obvode štartéra | Odizolujte a zaistite konce drôtov. Vymeňte chybné vodiče |
Chybný spínač (zámok) zapálenie | Vymeňte spínací kontakt (hrad) zapálenie |
Chybné trakčné relé | Vymeňte trakčné relé |
Štartér zapadne, ale kľukový hriadeľ sa neotáča | |
Chybný štartér | Oprava štartéra |
Štartér sa zaradí, ale prevodový stupeň sa nezaradí | |
Zárezy na zuboch hnacieho kolesa alebo venca zotrvačníka | Opravte zárezy alebo vymeňte zotrvačník alebo štartér |
Štartér sa po naštartovaní motora nevypne | |
Kľúč zaseknutý v spínači (hrad) zapaľovanie v polohe "D" | Opravte alebo vymeňte mechanickú časť spínača (hrad) zapálenie |
Uzáver kontaktu spínača (hrad) zapálenie | Vymeňte spínač (zámok) zapálenie |
Chybný štartér | Oprava štartéra |
Zvýšená hladina hluku pri otáčaní kotvy štartéra | |
Uvoľnený držiak štartéra | Utiahnite upevňovacie skrutky štartéra |
Poškodené zuby hnacieho kolesa štartéra alebo veniec zotrvačníka motora | Vymeňte alebo opravte štartér, vymeňte zotrvačník motora |
Chybný štartér | Oprava štartéra |
Komentáre návštevníkov