Demarorul Opel Astra J este un motor de curent continuu cu patru poli, cu patru perii, cu excitație cu magnet permanent, combinat cu o cutie de viteze planetară și un releu de tracțiune electromagnetic cu două înfășurări.
Figura. 1. Piese de pornire: 1 – capac lateral de transmisie; 2 – șuruburi care fixează releul de tracțiune pe capacul de pe partea de antrenare; 3 – inel de reținere a ambreiajului de antrenare; 4 – inel de presiune cuplaj de antrenare; 5 – cuplaj de antrenare; 6 – maneta de antrenare; 7 – inel dinţat; 8 – suportul manetei de antrenare; 9 – arbore de transmisie; 10 – releu de tracțiune; 11 – sateliți; 12 – inel de etanșare al cutiei de viteze planetare; 13 – șuruburi care fixează capacul din partea colectorului; 14 – șuruburi de cuplare; 15 – capac din partea colectorului; 16 – ansamblu perie; 17 – stator; 18 – rotor; 19 – capac angrenaj planetar
Capacele 1 și 15 (Fig. 1), precum și carcasa statorului 17, sunt strânse cu două șuruburi 14. Magneții permanenți sunt fixați în carcasa statorului. Rotația de la rotorul 18 a motorului electric este transmisă arborelui de antrenare 9 printr-o cutie de viteze planetară constând dintr-o roată dințată 7, un suport realizat solidar cu arborele de antrenare 9 și trei sateliți 11. Un ambreiaj cu role cu roată liberă 5 este instalat pe arborele de antrenare.
Arborele de antrenare și rotorul se rotesc în două bucșe cermet presate în capacele 1 și 15.
Un releu de tracțiune 10 este fixat pe capacul 1, a cărui armătură deplasează ambreiajul de antrenare 5 prin pârghia 6. Când cheia din contactul (blocarea) este rotită în poziția "III", tensiunea de la baterie este furnizată înfășurărilor de retragere și de reținere ale releului de tracțiune 10, a cărui armătură mișcă pârghia de antrenare 6 și demarorul. angrenajul ambreiajului de antrenare 5 se cuplează cu roata inelară a volantului motorului. În același timp, armătura releului de tracțiune închide contactele de putere (în acest moment, înfășurarea de tragere se oprește) iar demarorul este alimentat cu tensiune de la baterie. Rotorul de pornire 18 rotește arborele cotit al motorului printr-o cutie de viteze planetară. După pornirea motorului, când viteza de rotație a angrenajului depășește viteza arborelui demarorului, roata liberă este deblocată și alunecă, protejând astfel demarorul de viteza mare și deteriorări.
Modul de funcționare al pornitorului este pe termen scurt (durata sa este de până la 10 s). La temperaturi negative, este permisă un timp de funcționare de până la 15 s. Demarorul este alimentat de o baterie și este un produs recuperabil, care poate fi reparat.
Sfaturi utile
Pentru a evita multe defecțiuni ale demarorului, urmați o serie de reguli simple atunci când îl utilizați.
[Text copiat de pe o resursă online opelbook.ru]
Când porniți motorul, porniți demarorul timp de cel mult 10-15 s și din nou după 20-30 s. Funcționarea continuă a demarorului pentru o perioadă lungă de timp poate duce la supraîncălzire. Dacă după trei încercări motorul nu pornește, atunci ar trebui să verificați și să eliminați defecțiunile sistemului de alimentare cu energie a motorului sau ale sistemului de aprindere.
După pornirea motorului, opriți imediat demarorul, deoarece rotația prelungită a angrenajului de antrenare cu volantul poate duce la blocarea roții libere de antrenare.
Nu este permisă deplasarea mașinii cu ajutorul demarorului. Acest lucru provoacă o suprasarcină semnificativă și daune.
Tabel 1. Posibile defecțiuni ale demarorului, cauzele și soluțiile acestora
Cauza defecțiunii | Remediu |
Starterul nu pornește | |
Bateria defectă | Verificați bateria |
Oxidarea bornelor bateriei și a vârfurilor firelor | Curățați, asigurați și lubrifiați urechile de sârmă și bornele cu vaselină |
Contacte întrerupte în conexiuni, fire întrerupte în circuitele de alimentare și de comandă demaror | Verificați, curățați, strângeți sau înlocuiți conexiunile de contact din circuitele de alimentare și de comandă a demarorului |
Funcționare defectuoasă a contactului (blocare) | Înlocuiți grupul de contacte al comutatorului de aprindere (blocare) |
Releul de tracțiune este defect | Înlocuiți releul de tracțiune |
Starter defect | Reparați demarorul |
Releul de tracțiune pornește, dar armătura demarorului nu se rotește sau se rotește prea încet | |
Bateria este foarte descărcată | Încărcați sau înlocuiți bateria |
Oxidarea bornelor bateriei și a vârfurilor firelor | Curățați, asigurați și lubrifiați urechile de sârmă și bornele cu vaselină |
Strângerea slabă a piulițelor care fixează clemele de sârmă la bornele releului de tracțiune | Strângeți piulițele |
Starter defect | Reparați demarorul |
Releul de tracțiune se pornește și se oprește imediat (bătăi repetate frecvent) | |
Bateria este foarte descărcată | Încărcați sau înlocuiți bateria |
Rezistență crescută a circuitului de alimentare cu pornire | Decupați și fixați capetele firelor. Înlocuiți firele defecte |
Contactul (blocarea) este defect | Înlocuiți grupul de contacte al comutatorului de aprindere (blocare) |
Releul de tracțiune este defect | Înlocuiți releul de tracțiune |
Demarorul pornește, dar arborele cotit nu se rotește | |
Starter defect | Reparați demarorul |
Demarorul pornește, dar treapta de viteză nu se cuplează | |
Crestături pe dinții angrenajului de antrenare sau ai jantei volantului | Îndepărtați tăieturi sau înlocuiți volantul sau sistemul de pornire |
Demarorul nu se oprește după pornirea motorului | |
Cheie blocată în contact (blocare) în poziția "D" | Reparați sau înlocuiți partea mecanică a comutatorului de aprindere (blocare) |
Închiderea contactelor contactului (blocarea) | Înlocuiți contactul (blocarea) |
Starter defect | Reparați demarorul |
Nivel de zgomot crescut la rotirea armăturii demarorului | |
Demarorul este slăbit | Strângeți șuruburile de fixare a demarorului |
Dinții angrenajului de antrenare al demarorului sau marginea dințată a volantului motorului sunt deteriorați | Înlocuiți sau reparați demarorul, înlocuiți volantul motorului |
Starter defect | Reparați demarorul |
Comentariile vizitatorilor