Rozrusznik Opla Astra J to czterobiegunowy czteroszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego ze wzbudzeniem z magnesów trwałych, połączony z przekładnią planetarną i elektromagnetycznym dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcji.
Ryż. 1. Dane startowe: 1 - osłona od strony napędu; 2 - wkręty do mocowania przekaźnika trakcji do pokrywy od strony napędu; 3 – pierścień zabezpieczający sprzęgła napędu; 4 - pierścień oporowy sprzęgła napędowego; 5 - sprzęgło napędowe; 6 – dźwignia jazdy; 7 - koło koronowe; 8 – wspornik dźwigni jazdy; 9 - wał napędowy; 10 - przekaźnik trakcyjny; 11 - satelity; 12 – pierścień uszczelniający reduktora planetarnego; 13 – śruby mocowania pokrywy od kolektora; 14 - śruby sprzęgające; 15 - osłona od strony kolektora; 16 - zespół szczotki; 17 - stojan; 18 - wirnik; 19 - osłona przekładni planetarnej
Czapki 1 i 15 (Ryż. 1), a także obudowa stojana 17 są dokręcone dwiema śrubami 14. W obudowie stojana zamocowane są magnesy trwałe. Obroty z wirnika 18 silnika elektrycznego przenoszone są na wał napędowy 9 za pośrednictwem przekładni planetarnej, składającej się z koła koronowego 7, jarzma wykonanego w jednej części z wałem napędowym 9 oraz trzech satelitów 11. Sprzęgło jednokierunkowe rolkowe 5 jest zainstalowany na wale napędowym.
Wały napędowe i wirnik obracają się w dwóch ceramiczno-metalowych tulejach łożyskowych wciśniętych w pokrywy 1 i 15.
Przekaźnik trakcyjny 10 jest zamocowany na pokrywie 1, której zwora przesuwa sprzęgło napędowe 5 przez dźwignię 6. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (zamek) zapłon na pozycję «III» napięcie z akumulatora jest doprowadzane do uzwojeń cofających i podtrzymujących przekaźnika trakcyjnego 10, którego zwora porusza dźwignią napędową 6, a koło zębate sprzęgła napędu rozrusznika 5 sprzęga się z kołem zębatym koła zamachowego silnika. W tym samym czasie zwora przekaźnika trakcyjnego zamyka styki mocy (w tym momencie uzwojenie cofające jest wyłączone) a rozrusznik jest zasilany z akumulatora. Wirnik 18 rozrusznika obraca wał korbowy silnika przez przekładnię planetarną. Po uruchomieniu silnika, gdy prędkość biegu przekracza prędkość obrotową wałka rozrusznika, wolnobieg zostaje zwolniony i ślizga się, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed dużą prędkością i uszkodzeniem.
Tryb pracy rozrusznika krótkotrwały (jego czas trwania wynosi do 10 s). Przy temperaturach ujemnych dopuszcza się czas pracy do 15 s. Rozrusznik jest zasilany z akumulatora i jest produktem regenerowanym, nadającym się do serwisowania.
Pomocne wskazówki
Aby uniknąć wielu awarii rozrusznika, podczas jego obsługi należy przestrzegać kilku prostych zasad.
Podczas uruchamiania silnika włączaj rozrusznik na nie więcej niż 10-15 s i ponownie po 20-30 s. Ciągła praca rozrusznika przez długi czas może spowodować przegrzanie. Jeżeli po trzech próbach silnik nie daje się uruchomić, należy sprawdzić i usunąć usterki w układzie zasilania silnika lub w układzie zapłonowym.
Po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż dłuższe obracanie się koła napędowego za pomocą koła zamachowego może doprowadzić do zablokowania wolnobiegu napędu.
Zabrania się ruszania samochodu za pomocą rozrusznika. Powoduje to znaczne przeciążenia i uszkodzenia.
Tabela 1. Możliwe usterki rozrusznika, ich przyczyny i rozwiązania
Przyczyna awarii | Zaradzić |
Rozrusznik nie włącza się | |
Uszkodzony akumulator | Sprawdź baterię |
Utlenienie zacisków akumulatora i końcówek przewodów | Zdejmij, zamocuj i nasmaruj wazeliną końcówki przewodów i zaciski |
Naruszenie styków w połączeniach, zerwanie przewodów w obwodach zasilania i sterowania rozrusznikiem | Sprawdź, wyczyść, dokręć lub wymień połączenia styków w obwodach zasilania i sterowania rozrusznikiem |
Awaria przełącznika (zamek) zapłon | Wymienić styk przełącznika (zamek) zapłon |
Uszkodzony przekaźnik trakcji | Wymień przekaźnik trakcji |
Uszkodzony rozrusznik | Napraw rozrusznik |
Przekaźnik trakcji włącza się, ale zwora rozrusznika nie obraca się lub obraca się zbyt wolno | |
Akumulator jest mocno rozładowany | Naładuj lub wymień baterię |
Utlenienie zacisków akumulatora i końcówek przewodów | Zdejmij, zamocuj i nasmaruj wazeliną końcówki przewodów i zaciski |
Słabe dokręcenie nakrętek do mocowania końcówek przewodów na zaciskach przekaźnika trakcyjnego | Dokręcić nakrętki |
Uszkodzony rozrusznik | Napraw rozrusznik |
Przekaźnik trakcji włącza się i wyłącza natychmiast (powtarzające się pukanie) | |
Akumulator jest mocno rozładowany | Naładuj lub wymień baterię |
Zwiększona rezystancja w obwodzie zasilania rozrusznika | Odizoluj i zabezpiecz końce przewodów. Wymień uszkodzone przewody |
Wadliwy przełącznik (zamek) zapłon | Wymienić styk przełącznika (zamek) zapłon |
Uszkodzony przekaźnik trakcji | Wymień przekaźnik trakcji |
Rozrusznik włącza się, ale wał korbowy nie obraca się | |
Uszkodzony rozrusznik | Napraw rozrusznik |
Rozrusznik włącza się, ale bieg nie włącza się | |
Wyszczerbienia na zębach koła napędowego lub obręczy koła zamachowego | Napraw wyszczerbienia lub wymień koło zamachowe lub rozrusznik |
Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika | |
Klucz utknął w przełączniku (zamek) zapłon w pozycji "D" | Napraw lub wymień mechaniczną część przełącznika (zamek) zapłon |
Zamknięcie styku przełącznika (zamek) zapłon | Wymień przełącznik (zamek) zapłon |
Uszkodzony rozrusznik | Napraw rozrusznik |
Zwiększony poziom hałasu podczas obracania twornika rozrusznika | |
Luźne mocowanie rozrusznika | Dokręć śruby mocujące rozrusznik |
Uszkodzone zęby koła zębatego napędu rozrusznika lub wieniec koła zamachowego silnika | Wymień lub napraw rozrusznik, wymień koło zamachowe silnika |
Uszkodzony rozrusznik | Napraw rozrusznik |
Komentarze gości