Uwaga! Czyść powierzchnię korka tylko wtedy, gdy korki są szczelnie zamknięte, aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu.
Upewnij się, że korki są zawsze ciasno owinięte szyjkami słoików. Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy sprawdzić czystość otworów wylotowych gazu we wtyczkach (jeśli się spełnią) bocznych ścianek pokrywy, ponieważ zatkanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może spowodować uszkodzenie akumulatora.
Aby zapobiec utlenianiu zacisków akumulatora i końcówek przewodów, regularnie czyść zaciski i końcówki, smaruj je wazeliną lub smarem. Uważaj na szczelność połączeń końcówek przewodów i wtyczek.
Notatka. Zamiast wazeliny lub konwencjonalnych smarów najlepiej jest stosować dostępne w handlu smary przewodzące zawierające miedź w celu ochrony przed utlenianiem końcówek i końcówek.
Okresowo sprawdzaj niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie, w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.
Notatka. Aby zredukować wibracje przenoszone na monoblok akumulatora i zapobiec uszkodzeniu lakieru w przypadku wycieku elektrolitu z akumulatora, należy zainstalować akumulator na gumowej macie kwasoodpornej.
Przewody muszą być podłączone do zacisków akumulatora z luzem, ponieważ naprężenie przewodów może doprowadzić do poluzowania zacisków w pokrywie i wycieku elektrolitu.
Okresowo, przynajmniej raz na dwa tygodnie, należy sprawdzać poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora.
Notatka. W przypadku akumulatorów z pokrywą wspólną dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien być o 5–10 mm wyższy niż górna krawędź separatorów, co odpowiada poziomowi znajdującemu się między znakami «MIN» i «MAX» na ściance półprzezroczystego pojemnika na baterie.
Notatka. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzić szklaną rurką: opuścić ją do ogniwa, aż zatrzyma się w separatorze i zatykając palcem wolny koniec rurki, wyjąć ją z ogniwa.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodaj tylko wodę destylowaną. Jeśli zostanie stwierdzone, że przyczyną niskiego poziomu jest chlupotanie, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest powyżej normy, wypompuj elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.
Ostrzeżenie! Surowo zabrania się dodawania stężonego kwasu do akumulatora!
Tabela 1. Parametry sprawdzania stanu naładowania akumulatora
Napięcie wyjściowe. W | 12,65 | 12,45 | 12,24 | 12,06 | 11,80 |
Gęstość elektrolitu, g/cm3 | 1,27 | 1,23 | 1,20 | 1,17 | 1,12 |
Stopień infekcji, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Jeżeli podczas pracy występują trudności z uruchomieniem silnika, należy sprawdzić stopień naładowania akumulatora poprzez gęstość elektrolitu lub napięcie na jego zaciskach w stanie nieobciążonym (patka. 1).
Użyj areometru lub dostępnego w handlu pływakowego wskaźnika gęstości elektrolitu, aby sprawdzić gęstość elektrolitu. Napięcie na zaciskach akumulatora można zmierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego o granicy pomiaru 20 V (podobny woltomierz jest dołączony do wszystkich dostępnych na rynku autotesterów).
Jeśli akumulator jest naładowany w 75% lub mniej, wyjmij go z pojazdu i naładuj za pomocą ładowarki (cm. Ładowanie baterii).
Tabela 2. Możliwe usterki baterii, ich przyczyny i rozwiązania
Możliwe usterki baterii, ich przyczyny i rozwiązania | |
Przyczyna awarii | Zaradzić |
Akumulator szybko się rozładowuje i przy rozruchu nie zapewnia wymaganej prędkości obrotowej silnika z rozrusznikiem | |
Długotrwałe włączanie odbiorników dużej mocy (reflektory, ogrzewanie itp.) na parkingach przy wyłączonym silniku lub przy niskich obrotach silnika | Ogranicz liczbę i czas włączania odbiorców energii elektrycznej |
Upływ prądu podczas zwarcia zacisków akumulatora z brudem lub elektrolitem na powierzchni pokrywy | Oczyść powierzchnię akumulatora 10% amoniakiem lub sodą kalcynowaną |
Zwarcie w obwodach elektrycznych samochodu | Określ obwód, w którym nastąpiło zwarcie. Wyeliminuj skrót |
Zasiarczenie elektrod akumulatora | Wymień baterię |
Utlenienie zacisków akumulatora i końcówek przewodów z powodu złego mocowania na złączach | Zdejmij, zamocuj i nasmaruj wazeliną końcówki przewodów i zaciski |
Awaria jednej lub kilku baterii | Wymień baterię |
Gwałtowny spadek poziomu elektrolitu | |
Uszkodzenie akumulatora | Wymień baterię |
Przeładowanie akumulatora z powodu zwiększonego napięcia ładowania | Sprawdź regulator napięcia |
Komentarze gości