Uwaga! Powierzchnię pokrywy czyścić tylko przy mocno owiniętych świecach, aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu.
Upewnij się, że korki są zawsze szczelnie owinięte w szyjki słoików. Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy sprawdzać czystość otworów wylotowych gazu we świecach (jeśli się w nich spełnią) lub boków pokrywy, gdyż zablokowanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może spowodować uszkodzenie akumulatora.
Aby zapobiec utlenianiu zacisków akumulatora i końcówek przewodów, należy regularnie czyścić zaciski i końcówki oraz smarować je wazeliną lub smarem. Monitoruj szczelność połączeń pomiędzy końcówkami przewodów a zaciskami.
Notatka. Zamiast wazeliny lub konwencjonalnych smarów najlepiej stosować dostępne w handlu przewodzące smary zawierające miedź w celu ochrony końcówek i końcówek przed utlenianiem.
Okresowo sprawdzaj, czy akumulator jest dobrze zamocowany w samochodzie i w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.
Notatka. Aby zredukować drgania przenoszone na monoblok akumulatora i zapobiec uszkodzeniu lakieru w przypadku wycieku elektrolitu z akumulatora, należy zamontować akumulator na kwasoodpornej macie gumowej.
Przewody należy podłączyć do zacisków akumulatora z luzem, ponieważ napięcie przewodów może spowodować poluzowanie zacisków w pokrywie i wyciek elektrolitu.
Okresowo, przynajmniej raz na dwa tygodnie, należy sprawdzać poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora.
Notatka. W przypadku akumulatorów ze wspólną pokrywą dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się sprawdzanie poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien znajdować się 5–10 mm powyżej górnej krawędzi separatorów, co odpowiada poziomowi znajdującemu się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściance przezroczystej obudowy akumulatora.
Notatka. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzić szklaną rurką: włóż ją do elementu aż do zatrzymania się w separatorze i zakrywając palcem wolny koniec rurki, wyjmij ją z elementu.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodawaj wyłącznie wodę destylowaną. Jeżeli jednoznacznie zostanie ustalone, że przyczyną niskiego poziomu jest rozlanie elektrolitu, należy uzupełnić elektrolit o tej samej gęstości, co pozostały w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest wyższy niż normalnie, wypompuj elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.
Ostrzeżenie! Dodawanie stężonego kwasu do akumulatora jest surowo zabronione!
Tabela 1. Parametry sprawdzające stan naładowania akumulatora
| Napięcie na zaciskach. W | 12,65 | 12,45 | 12,24 | 12,06 | 11,80 |
| Gęstość elektrolitu, g/cm³ | 1,27 | 1,23 | 1,20 | 1,17 | 1,12 |
| Stopień zakażenia,% | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Jeżeli podczas pracy występują trudności z uruchomieniem silnika, należy sprawdzić stopień naładowania akumulatora na podstawie gęstości elektrolitu lub napięcia na jego zaciskach w stanie nieobciążonym (tabela 1).
Aby sprawdzić gęstość elektrolitu, użyj areometru lub dostępnego w handlu wskaźnika pływakowego. Napięcie na zaciskach akumulatora można mierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego z granicą pomiaru 20 V (podobny woltomierz jest dołączony do wszystkich dostępnych na rynku autotesterów).
Jeżeli poziom naładowania akumulatora wynosi 75% lub mniej, należy go wyjąć z pojazdu i naładować za pomocą ładowarki (patrz Ładowanie baterii).
Tabela 2. Możliwe awarie akumulatora, ich przyczyny i rozwiązania
Możliwe awarie akumulatora, ich przyczyny i rozwiązania | |
Przyczyna nieprawidłowego działania | Zaradzić |
Akumulator szybko się rozładowuje i podczas uruchamiania nie zapewnia wymaganej prędkości obrotowej silnika za pomocą rozrusznika | |
Długotrwałe załączanie odbiorników dużej mocy (reflektory, grzejniki itp.) podczas postoju, gdy silnik nie pracuje lub prędkość obrotowa wału korbowego jest niska | Ogranicz liczbę i czas załączenia odbiorców energii elektrycznej |
Upływ prądu, gdy zaciski akumulatora są zwarte z powodu brudu lub elektrolitu na powierzchni pokrywy | Oczyść powierzchnię akumulatora 10% roztworem amoniaku lub sody kalcynowanej |
Zwarcie w obwodach elektrycznych samochodu | Określ obwód, w którym nastąpiło zwarcie. Wyeliminuj zwarcie |
Zasiarczenie elektrod akumulatorowych | Wymień baterię |
Utlenianie zacisków akumulatora i końcówek przewodów z powodu słabego mocowania w punktach połączeń | Oczyść, zabezpiecz i nasmaruj końcówki przewodów i końcówki wazeliną |
Jedno lub więcej ogniw akumulatora jest uszkodzonych | Wymień baterię |
Gwałtowny spadek poziomu elektrolitów | |
Uszkodzenie monobloku akumulatora | Wymień baterię |
Przeładowanie akumulatora na skutek zwiększonego napięcia ładowania | Sprawdź regulator napięcia |
Komentarze gości