1. Wyjmij generator z samochodu (patrz Demontaż i montaż generatora).
2. Odkręcić dwie nakrętki zacisków zasilania generatora..
Notatka. Obudowa ochronna jest również przymocowana do nakrętek zacisków zasilania.
3. ...odkręcić śrubę mocującą osłonę ochronną..
4. ...i zdejmij obudowę.
5. Odkręć trzy śruby mocujące regulator napięcia z zespołem szczotek..
6. ...i wyjmij regulator napięcia wraz z zespołem szczotek.
Tak wygląda regulator napięcia z zespołem szczotek wyjęty z generatora.
Sprawdź występ szczotek, gdy są wolne. Jeśli rozmiar H jest mniejsza niż 2 mm, wymienić szczotki lub zespół szczotek. Sprawdź swobodę ruchu szczotek w uchwycie szczotek. Jeśli się zablokują, należy również wymienić zespół szczotek.
7. Za pomocą śrubokręta otwieraj zaciśnięte zaciski modułu prostownika, aż końce sześciu zacisków uzwojenia stojana będą całkowicie wolne.
Na zdjęciu trzy końcówki uzwojeń stojana. Pozostałe trzy zaciski są rozmieszczone symetrycznie na bloku prostownika.
Każdy zacisk uzwojenia stojana składa się z trzech przewodów.
8. Odkręć dwie śruby mocujące moduł prostownika..
Notatka. Trzecia śruba mocująca zespół prostowniczy, która jednocześnie zabezpiecza obudowę ochronną, została wykręcona przy zdejmowaniu obudowy.
9. ...i wyjmij moduł prostownika.
Tak wygląda wymontowany prostownik od strony obudowy ochronnej..
...i tak - od strony stojana.
10. Zaznacz względne położenie pokryw stojana i generatora.
11. Zdejmij koło pasowe generatora z wału wirnika (patrz Wymiana koła pasowego generatora).
12. Wykręć cztery śruby łączące..
13. ...i zdjąć osłonę od strony pierścieni ślizgowych z tulei centrującej tylnego łożyska wału wirnika.
14. Sprawdź pokrywę od strony pierścienia ślizgowego. W przypadku stwierdzenia pęknięć pokrywy, szczególnie w miejscach mocowania generatora, należy wymienić pokrywę na nową.
15. Za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ stojan i oddziel stojan od pokrywy po stronie napędu.
16. Wykręć cztery śruby z płyty dociskowej przedniego łożyska wału wirnika.
17. Ściśnij osłonę strony napędu z łożyska wału przedniego wirnika..
Notatka. Aby nie uszkodzić gwintowanego trzpienia wału wirnika śrubą ściągającą, należy nakręcić na nią nakrętkę mocującą koło pasowe równo z końcem wału.
18. ...i oddziel rotor od pokrywy.
19. Zdejmij podkładkę dystansową z przedniego końca wału wirnika..
20. ...oraz od tylnego łożyska wału wirnika tuleja centrująca.
21. Sprawdź plastikową tuleję centrującą łożyska wału tylnego wirnika. Tulejkę centrującą należy szczelnie osadzić w otworze pokrywy. Jeżeli łożysko jest prawidłowo osadzone w tulei, nie powinno być żadnych oznak ślizgania się pierścienia zewnętrznego łożyska.
22. Sprawdź łożysko wału przedniego wirnika. Jeśli podczas obracania łożyska poczujesz luz pomiędzy pierścieniami, toczenie się lub zakleszczenie elementów tocznych, uszkodzone są pierścienie ochronne lub pojawiają się wycieki smaru, łożysko należy wymienić. Aby wymienić łożysko, należy je ścisnąć z wału wirnika za pomocą uniwersalnego ściągacza. Wciśnij nowe łożysko na wał, przykładając siłę tylko do jego pierścienia wewnętrznego.
Uwaga! Dociśnięcie łożyska i przyłożenie siły do jego pierścienia zewnętrznego spowoduje uszkodzenie łożyska.
23. Sprawdź łożysko wału tylnego wirnika. Jeżeli podczas obracania łożyska wyczuwalny jest luz pomiędzy pierścieniami, toczenie się lub zakleszczanie elementów tocznych, uszkodzone są pierścienie ochronne lub pojawiają się wycieki smaru, należy wymienić wirnik, gdyż nieusuwalny blok pierścieni stykowych nie pozwala na dociśnięcie łożyska łożysko z wału wirnika.
24. Sprawdź pierścienie ślizgowe. Jeżeli posiadają zadziory, ślady, zarysowania, ślady zużycia od szczotek i inne uszkodzenia, pierścienie należy przeszlifować. Jeśli uszkodzeń pierścieni nie da się usunąć papierem ściernym, można obrócić pierścienie na tokarce, usuwając minimalną warstwę metalu, a następnie przeszlifować.
25. Sprawdź rezystancję uzwojenia wirnika testerem podłączając go do pierścieni ślizgowych. Rezystancja powinna wynosić około 3–5 omów. Jeżeli tester wskazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w uzwojeniu wirnika – wirnik należy wymienić.
26. Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte z obudową, podłączając przewody testera do dowolnego pierścienia ślizgowego i obudowy wirnika. Tester powinien pokazywać nieskończoność.
27. Sprawdź, czy w uzwojeniu stojana nie ma przerwy, mierząc na przemian rezystancję pomiędzy wszystkimi zaciskami uzwojenia za pomocą testera. Jeżeli zmierzona rezystancja dąży do nieskończoności, należy wymienić stojan.
28. Podłącz sondy testera kolejno do obudowy stojana i do każdego zacisku uzwojenia. Zmierzona rezystancja powinna być bardzo wysoka (dążyć do nieskończoności). W przeciwnym razie należy wymienić stojan.
29. Sprawdź diody "dodatnie" podłączając sondę "ujemną" (czarną) testera do zacisku "plus" generatora i naprzemiennie podłączając sondę "dodatnią" (czerwoną) do trzech zacisków stykowych diod. Jeśli diody działają prawidłowo, tester pokaże 500–700 omów.
30. Podłączyć sondę "dodatnią" (czerwoną) testera do zacisku "plus" generatora, a sondę "ujemną" (czarną) podłączyć naprzemiennie do tych samych trzech zacisków stykowych diod. Jeśli diody działają prawidłowo, tester będzie wskazywał nieskończenie dużą rezystancję.
31. W ten sam sposób sprawdź diody ujemne, podłączając sondy testera w tej samej kolejności, jak przy sprawdzaniu diod dodatnich.
32. Jeżeli tester wykazuje niską lub bliską zeru rezystancję oznacza to, że dioda jest "zepsuta"; jeżeli odczyt testera zmierza do nieskończoności niezależnie od koloru podłączonych sond, dioda jest "rozwarta". W obu przypadkach należy wymienić prostownik.
33. Zmontować generator w odwrotnej kolejności do demontażu, ustawiając pokrywy generatora i stojan zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
Uwaga! Podczas demontażu poluzowały się zaciski prostownika (patrz paragraf 7 powyżej w tej podsekcji) po zamontowaniu w nich przewodów uzwojenia stojana należy je zacisnąć szczypcami lub szczypcami, aż przewody doprowadzające przestaną poruszać się w zaciskach.
Komentarze gości