1. Távolítsa el a generátort a járműből (lásd A generátor eltávolítása és beszerelése).
2. Csavarja ki a generátor tápcsatlakozóinak két anyáját…
Jegyzet: A védőburkolat a tápcsatlakozó anyáihoz is csatlakozik.
3. …csavarja ki a védőburkolatot rögzítő csavart…
4. …és távolítsa el a burkolatot.
5. Távolítsa el a három csavart, amelyek a feszültségszabályozót és a kefeszerelvényt rögzítik…
6. …és távolítsa el a feszültségszabályozót a kefe szerelvénnyel együtt.
Így néz ki a feszültségszabályozó a kefe szerelvénnyel a generátorról eltávolítva.
Ellenőrizze a kefék kiemelkedését szabad állapotban. Ha a méret H ha kisebb, mint 2 mm, cserélje ki a keféket vagy a kefeegységet. Ellenőrizze, hogy a kefék könnyen mozognak-e a kefetartóban. Ha megtapadnak, a kefe szerelvényt is ki kell cserélni.
7. Csavarhúzóval lazítsa meg az egyenirányító egység préselt kapcsait, amíg a hat állórész tekercs kapcsa vége teljesen szabaddá válik.
A képen az állórész tekercseinek három kivezetése látható. A maradék három kivezetés szimmetrikusan az egyenirányító blokkon található.
Mindegyik állórész tekercselés kivezetése három vezetékből áll.
(Az eredeti forrás a weboldalon található: OpelBook)
8. Távolítsa el az egyenirányító egységet rögzítő két csavart…
Jegyzet: A védőburkolatot is rögzítő harmadik egyenirányító egységet rögzítő csavart a burkolat eltávolításakor kicsavartuk.
9. …és távolítsa el az egyenirányító blokkot.
Így néz ki az eltávolított egyenirányító blokk a védőburkolat oldaláról..
…és így – az állórész oldaláról.
10. Jelölje meg az állórész és a generátor fedeleinek egymáshoz viszonyított helyzetét.
11. Távolítsa el a generátor szíjtárcsát a forgórész tengelyéről (lásd A generátor tárcsa cseréje).
12. Távolítsa el a négy rögzítőcsavart…
13. …és vegye le a fedelet a forgórész tengely hátsó csapágy központosító hüvelyének csúszógyűrűs oldaláról.
14. Vizsgálja meg a fedelet az érintkezőgyűrű oldaláról. Ha repedéseket találunk a burkolaton, különösen azokon a helyeken, ahol a generátor fel van szerelve, a fedelet ki kell cserélni egy újra.
15. Óvatosan feszítse ki az állórészt egy csavarhúzóval, és válassza le az állórészt és a fedelet a hajtás oldaláról.
16. Távolítsa el a forgórész tengely elülső csapágy nyomólemezének négy csavarját.
17. Nyomja le a meghajtóoldali fedelet az első rotor tengelyének csapágyáról…
Jegyzet: A forgórész tengely menetes végének a lehúzócsavar általi sérülésének elkerülése érdekében csavarja rá a szíjtárcsa rögzítőanyáját a tengely végével egy szintben.
18. …és válassza le a rotort és a fedelet.
19. Távolítsa el a távtartó alátétet a rotor tengelyének elülső végéről…
20. …és a forgórész tengelyének hátsó csapágyából egy központosító hüvely.
21. Ellenőrizze a forgórész tengelyének hátsó csapágyának műanyag központosító hüvelyét. A központosító hüvelyt szorosan be kell helyezni a fedél furatába. Ha a csapágy helyesen van behelyezve a perselybe, akkor a külső csapágygyűrűn nem lehet elcsúszni.
22. Vizsgálja meg az első rotor tengelyének csapágyát. Ha a csapágy forgatásakor holtjátékot érez a gyűrűk között, a gördülő elemek elgurulnak vagy beszorulnak, megsérülnek a védőgyűrűk vagy szivárog a zsír, cserélje ki a csapágyat. A csapágy cseréjéhez univerzális lehúzó segítségével nyomja le a forgórész tengelyéről. Nyomja rá az új csapágyat a tengelyre, csak a belső gyűrűjére fejtsen ki erőt.
Figyelem! Ha egy csapágyat a külső gyűrűjére kifejtett erővel nyomnak meg, a csapágy megsérül.
23. Ellenőrizze a hátsó forgórész tengelyének csapágyát. Ha a csapágy forgatásakor holtjátékot érez a gyűrűk között, a gördülőelemek elgurulnak vagy beszorulnak, a védőgyűrűk megsérülnek, vagy zsírszivárgás jelentkezik, cserélje ki a forgórészt, mivel az érintkezőgyűrűk nem eltávolítható blokkja nem engedi a csapágyat le kell nyomni a forgórész tengelyéről.
24. Ellenőrizze az érintkezőgyűrűket. Ha sorja, karcolás, kefenyomok vagy egyéb sérülések vannak rajtuk, a gyűrűket köszörülni kell. Ha a gyűrűk sérülései nem távolíthatók el csiszolópapírral, akkor a gyűrűket esztergagépen lehet forgatni, minimális fémréteg eltávolításával, majd polírozni.
25. Ellenőrizze a rotor tekercselési ellenállását egy teszterrel a csúszógyűrűkhöz csatlakoztatva. Az ellenállásnak körülbelül 3-5 ohmnak kell lennie. Ha a teszter végtelent mutat, akkor a forgórész tekercsében törés van - a rotort ki kell cserélni.
26. Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a rotor tekercselése és a ház között úgy, hogy csatlakoztatja a teszter vezetékeit bármely csúszógyűrűhöz és a rotorházhoz. A teszternek a végtelent kell mutatnia.
27. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadt áramkör az állórész tekercsében úgy, hogy egyenként megméri az ellenállást a tekercs összes kapcsa között egy teszter segítségével. Ha a mért ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor az állórészt ki kell cserélni.
28. Csatlakoztassa a teszter szondákat az állórész házához és az egyes tekercskapcsokhoz. A mért ellenállásnak nagyon magasnak kell lennie (törekedj a végtelenre). Ellenkező esetben cserélje ki az állórészt.
29. Ellenőrizze a "pozitív" diódákat úgy, hogy a teszter "negatív" (fekete) szondáját a generátor "plusz" kivezetéséhez, a "pozitív" (piros) szondát pedig felváltva a diódák három érintkező kapcsaihoz csatlakoztassa.. Ha a diódák jók, a teszter 500-700 Ohmot mutat.
30. Csatlakoztassa a teszter "pozitív" (piros) szondáját a generátor "plusz" kivezetéséhez, a "negatív" (fekete) szondát pedig csatlakoztassa a diódák ugyanazon három érintkezőjére. Ha a diódák jók, a teszter végtelen ellenállást mutat.
31. Hasonlóképpen ellenőrizze a "mínusz" diódákat, a teszter szondákat ugyanabban a sorrendben csatlakoztatva, mint a "pozitív" diódák ellenőrzésekor.
32. Ha a teszter alacsony vagy nullához közeli ellenállást mutat, a dióda "eltört"; ha a teszter leolvasása a végtelenbe hajlik, függetlenül a csatlakoztatott szondák színétől, a dióda "nyitva van". Mindkét esetben ki kell cserélni az egyenirányító egységet.
33. Szerelje össze a generátort a szétszerelés fordított sorrendjében, a generátor burkolatait és az állórészt a korábban tett jelölések szerint irányítva.
Figyelem! Az egyenirányító egység kivezetései a szétszerelés során meglazultak (lásd a fenti 7. pontot ebben az alszakaszban) az állórész tekercselés kivezetéseinek beszerelése után fogóval vagy huzalvágóval préselje össze őket, amíg a sorkapcsok vezetékei nem mozognak a kapcsokban.
Látogatói megjegyzések