1. Извадете генератора от колата (вижте Премахване и монтиране на генератора).
2. Развийте двете гайки на захранващите клеми на генератора..
Забележка. Защитната обвивка също е прикрепена към гайките на захранващите клеми.
3. ...развийте винта, закрепващ защитния корпус..
4. ...и отстранете корпуса.
5. Отстранете трите винта, закрепващи регулатора на напрежението с четката..
6. ...и отстранете регулатора на напрежението с четката.
Ето как изглежда регулатор на напрежение с четка, изваден от генератора.
Проверете изпъкналостта на четките, когато са свободни. Ако размер H е по-малко от 2 мм, сменете четките или четковия възел. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача. Ако заседнат, четката също трябва да бъде сменена.
7. Използвайте отвертка, за да отворите гофрираните клеми на токоизправителя, докато краищата на шестте клеми на намотките на статора се освободят напълно.
Снимката показва три терминала на намотките на статора. Останалите три клеми са разположени симетрично на токоизправителния блок.
Всяка клема на намотката на статора се състои от три проводника.
8. Отстранете двата винта, закрепващи токоизправителя..
Забележка. Третият винт, закрепващ токоизправителния блок, който също така закрепва защитния корпус, беше отстранен при свалянето на корпуса.
9. ...и отстранете токоизправителя.
Ето как изглежда сваления токоизправителен блок от страната на предпазния корпус..
...и така - от страната на статора.
10. Маркирайте относителните позиции на капаците на статора и генератора.
11. Отстранете шайбата на генератора от вала на ротора (вижте Смяна на ролката на генератора).
12. Отстранете четирите съединителни болта..
13. ...и отстранете капака отстрани на контактните пръстени от центриращата втулка на задния лагер на вала на ротора.
14. Проверете капака от страната на контактния пръстен. Ако се открият пукнатини в капака, особено в местата, където е закрепен генераторът, е необходимо да смените капака с нов.
15. С помощта на отвертка повдигнете внимателно статора и отделете статора и капака от страната на устройството.
16. Отстранете четирите винта на притискащата плоча на предния лагер на роторния вал.
17. Натиснете капака от страната на задвижването от лагера на вала на предния ротор..
Забележка. За да не повредите стеблото с резба на вала на ротора с винта на теглича, завийте закрепващата гайка на ролката върху него наравно с края на вала.
18. ...и отделете ротора и капака.
19. Свалете дистанционната шайба от предния край на вала на ротора..
20. ...и от задния лагер на вала на ротора, центрираща втулка.
21. Проверете пластмасовата центрираща втулка на лагера на задния вал на ротора. Центриращата втулка трябва да бъде плътно монтирана в отвора на капака. Ако лагерът е поставен правилно във втулката, не трябва да има признаци на приплъзване на външния пръстен на лагера.
22. Проверете лагера на вала на предния ротор. Ако при въртене на лагера усетите хлабина между пръстените, търкаляне или задръстване на търкалящите се елементи, защитните пръстени са повредени или се появят течове на смазка, сменете лагера. За да смените лагера, натиснете го от вала на ротора с универсален теглич. Натиснете новия лагер върху вала, като прилагате сила само върху вътрешния му пръстен.
Внимание! При натискане на лагер и прилагане на сила върху неговия външен пръстен, лагерът ще се повреди.
23. Проверете лагера на вала на задния ротор. Ако при въртене на лагера усетите хлабина между пръстените, търкаляне или задръстване на търкалящите елементи, защитните пръстени са повредени или се появят течове на смазка, сменете ротора, тъй като несменяемият блок от контактни пръстени не позволява натискане на лагер от вала на ротора.
24. Проверете контактните пръстени. Ако имат неравности, следи, драскотини, признаци на износване от четки и други повреди, пръстените трябва да бъдат шлайфани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, можете да завъртите пръстените на струг, като премахнете минимален слой метал и след това да ги смилате.
25. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с тестер, като го свържете към контактните пръстени. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 3–5 ома. Ако тестерът показва безкрайност, това означава, че има прекъсване в намотката на ротора - роторът трябва да се смени.
26. Проверете дали намотката на ротора не е съединена на късо с корпуса, като свържете проводниците на тестера към всеки контактен пръстен и корпуса на ротора. Тестерът трябва да показва безкрайност.
27. Проверете намотката на статора за отворена верига, като последователно измервате съпротивлението между всички клеми на намотката с тестер. Ако измереното съпротивление клони към безкрайност, тогава статорът трябва да се смени.
28. Свържете сондите на тестера към корпуса на статора и към всяка клема на намотката последователно. Измереното съпротивление трябва да е много високо (стремеж към безкрайността). В противен случай сменете статора.
29. Проверете "положителните" диоди, като свържете "отрицателната" (черна) сонда на тестера към "плюс" клемата на генератора и последователно свържете "положителната" (червена) сонда към трите контактни клеми на диодите. Ако диодите работят правилно, тестерът ще покаже 500–700 ома.
30. Свържете "положителната" (червена) сонда на тестера към "плюс" клемата на генератора и свържете "отрицателната" (черна) сонда последователно към същите три контактни клеми на диодите. Ако диодите работят правилно, тестерът ще покаже безкрайно високо съпротивление.
31. Проверете отрицателните диоди по същия начин, като свържете сондите на тестера в същата последователност, както при проверката на положителните диоди.
32. Ако тестерът показва ниско или близко до нула съпротивление, диодът е "счупен"; ако показанията на тестера клонят към безкрайност, независимо от цвета на свързаните сонди, диодът е "отворен". И в двата случая токоизправителят трябва да се смени.
33. Сглобете генератора в реда, обратен на разглобяването, като ориентирате капаците на генератора и статора според предварително направените маркировки.
Внимание! Клемите на токоизправителя се разхлабиха по време на разглобяването (виж параграф 7 по-горе в този подраздел) след като монтирате проводниците на статорната намотка в тях, ги пресовайте с клещи или клещи, докато проводниците спрат да се движат в клемите.
Коментари на посетители