1. Зніміть генератор з автомобіля (див. Зняття та встановлення генератора).
2. Відкрутіть дві гайки силових виводів генератора
Примітка. Гайками силових висновків одночасно прикріплений захисний кожух.
Оригінальна стаття на веб-порталі OpelBook.ru
3. …виверніть гвинт кріплення захисного кожуха…
4. …і зніміть кожух.
5. Викрутіть три гвинти кріплення регулятора напруги зі щітковим вузлом
6. …і зніміть регулятор напруги зі щітковим вузлом.
Так виглядає регулятор напруги зі щітковим вузлом, знятий із генератора.
Перевірте виступ щіток у вільному стані. Якщо розмір H виявиться менше 2 мм, замініть щітки або щітковий вузол у зборі. Перевірте легкість переміщення щіток у щіткотримачі. Якщо їх підклинює, щітковий вузол необхідно замінити.
7. Розіжміть викруткою опресовані клеми випрямного блоку до повного звільнення кінців шести виводів статора обмоток.
На фотографії показано три виведення обмоток статора. Інші три висновки розташовані на випрямному блоці симетрично.
Кожен висновок статора обмотки складається з трьох проводів.
8. Викрутіть два гвинти кріплення випрямного блоку
Примітка. Третій гвинт кріплення випрямного блоку, яким одночасно прикріплений і захисний кожух, вивернули при знятті кожуха.
9. …і зніміть випрямний блок.
Так виглядає знятий випрямляючий блок із боку захисного кожуха
…а так — із боку статора.
10. Позначте взаємне розташування статора та кришок генератора.
11. Зніміть з валу ротора шків генератора (див. Заміна шківа генератора).
12. Викрутіть чотири стяжні болти
13. …і зніміть кришку з боку контактних кілець із центруючої втулки заднього підшипника валу ротора.
14. Огляньте кришку контактних кілець, якщо виявлено тріщини кришки, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку новою.
15. Акуратно підвівши статор викруткою, роз'єднайте статор та кришку приводу.
16. Викрутіть чотири гвинти притискної пластини переднього підшипника валу ротора.
17. Спресуйте кришку з боку приводу з переднього підшипника валу ротора
Примітка. Для того щоб не пошкодити гвинтом з'ємника різьбовий хвостовик валу ротора, нагвинтіть на нього гайку кріплення шківа врівень з торцем валу.
18. …і роз'єднайте ротор та кришку.
19. Зніміть з переднього кінця валу ротора дистанційну шайбу
20. …а з заднього підшипника вала ротора центруючу втулку.
21. Огляньте пластмасову центруючу втулку заднього підшипника валу ротора. Втулка, що центрує, повинна бути щільно встановлена в отворі кришки. При правильній посадці підшипника у втулці на ній не повинно бути слідів прослизання зовнішнього кільця підшипника.
22. Огляньте передній підшипник валу ротора. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або з'явилися потіки мастила, замініть підшипник. Для заміни підшипника спресуйте його з валу ротора на універсальний знімач. Новий підшипник напресовуйте на вал, прикладаючи зусилля тільки до внутрішнього кільця.
Увага! При напресуванні підшипника з додатком зусилля до зовнішнього кільця підшипник буде пошкоджений.
23. Огляньте задній підшипник валу ротора. Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або з'явилися патьоки мастила, замініть ротор, оскільки спресувати підшипник з валу ротора не дозволяє незнімний блок контактних кілець.
24. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зношування від щіток та інші пошкодження, кільця необхідно прошліфувати. Якщо пошкодження кілець не вдається вивести шкіркою, можна проточити кільця на верстаті токарному, знявши мінімальний шар металу, і потім прошліфувати.
25. Перевірте опір обмотки ротора тестером, приєднавши його до контактних кільців. Опір має становити приблизно 3–5 Ом. Якщо тестер показуватиме нескінченність, значить, в обмотці ротора обрив - ротор необхідно замінити.
26. Перевірити відсутність замикання обмотки ротора на корпус, приєднавши висновки тестера до будь-якого контактного кільця і корпусу ротора. Тестер повинен показувати нескінченність.
27. Перевірте обмотку статора на обрив, вимірюючи по черзі тестером опір між усіма висновками обмотки. Якщо виміряний опір прагнутиме нескінченності, необхідно замінити статор.
28. Приєднайте щупи тестера до корпусу статора та по черзі до кожного виводу обмотки. Виміряний опір має бути дуже великим (прагнути до нескінченності). В іншому випадку замініть статор.
29. Перевірте "плюсові" діоди, приєднавши "негативний" (чорний) щуп тестера до виведення "плюс" генератора, а "позитивний" (червоний) щуп по черзі приєднуючи до трьох контактних висновків діодів. Якщо діоди справні, тестер покаже 500-700 Ом.
30. Приєднайте "позитивний" (червоний) щуп тестера до виведення "плюс" генератора, а "негативний" (чорний) щуп приєднуйте по черзі до тих самих трьох контактних висновків діодів. Якщо діоди справні, тестер покаже нескінченно великий опір.
31. Аналогічно перевірте "мінусові" діоди, приєднуючи щупи тестера в тій же послідовності, що і під час перевірки "плюсових" діодів.
32. Якщо тестер покаже низький або близький до нуля опір, діод "пробить"; якщо показ тестера буде прагнути до нескінченності незалежно від кольору приєднаних щупів, діод "в обриві". І в тому, і в іншому випадку випрямний блок підлягає заміні.
33. Зберіть генератор у порядку, зворотному розбиранні, зорієнтувавши кришки генератора та статор за раніше зробленими мітками.
Увага! Розтиснуті при розбиранні клеми випрямного блоку (див. п. 7 вище у цьому підрозділі) після встановлення на них висновків обмоток статора обтискайте кліщами чи пасатижами до того часу, поки дроти висновків перестануть переміщатися в клемах.
Коментарі відвідувачів