Az Opel Astra J indítómotorja egy négypólusú, négykefés egyenáramú villanymotor, állandó mágneses gerjesztéssel, bolygókerekes hajtóművel és elektromágneses, kéttekercses vontatási relével kombinálva.
Rizs. 1. Kezdő adatai: 1 - fedél a meghajtó oldalon; 2 - csavarok a vontatási relé rögzítéséhez a hajtóoldali fedélhez; 3 – egy hajtás tengelykapcsolójának reteszgyűrűje; 4 - a meghajtó tengelykapcsoló nyomógyűrűje; 5 - meghajtó tengelykapcsoló; 6 – hajtókar; 7 - gyűrűs fogaskerék; 8 – hajtókar támaszték; 9 - hajtótengely; 10 - vontatási relé; 11 - műholdak; 12 – egy bolygócsökkentő tömítőgyűrűje; 13 – a kollektor burkolatának rögzítőcsavarjai; 14 - kapcsolócsavarok; 15 - fedél a kollektor oldaláról; 16 - kefe szerelvény; 17 - állórész; 18 - rotor; 19 - bolygókerekes hajtómű burkolata
1. és 15. sapka (rizs. 1), valamint a 17 állórészházat két 14 csavarral húzzuk meg. Állandó mágnesek vannak rögzítve az állórész házában. A villanymotor 18 forgórészének forgása egy bolygókerekes hajtóművön keresztül jut a 9 hajtótengelyre, amely egy 7 gyűrűs fogaskerékből, a 9 hajtótengellyel egy darabból készült tartóból és három 11 műholdból áll. Szabadonfutó görgős tengelykapcsoló 5 van felszerelve a hajtótengelyre.
A hajtótengelyek és a forgórész két kerámia-fém csapágyperselyben forognak, amelyek az 1. és 15. burkolatba vannak préselve.
Az 1 burkolaton egy 10 vontatási relé van rögzítve, amelynek armatúrája az 5 meghajtó tengelykapcsolót a 6 karon keresztül mozgatja. Amikor elfordítja a kulcsot a kapcsolóban (kastély) gyújtás helyzetbe «III» Az akkumulátorról feszültséget kapnak a 10 vontatási relé visszahúzó és tartó tekercsei, amelynek armatúrája mozgatja a 6 hajtókart, és az önindító meghajtó tengelykapcsoló 5 fogaskereke kapcsolódik a motor lendkerék gyűrűjéhez. Ugyanakkor a vontatási relé armatúrája lezárja a teljesítményérintkezőket (ebben a pillanatban a visszahúzó tekercs ki van kapcsolva) és az indítómotort az akkumulátor hajtja. Az önindító 18-as forgórésze bolygókerekes sebességváltón keresztül forgatja a motor főtengelyét. A motor beindítása után, amikor a sebességfokozat meghaladja az indítótengely fordulatszámát, a szabadonfutó kiold és megcsúszik, ezáltal megvédi az önindítót a nagy fordulatszámtól és a sérülésektől.
Indító üzemmód rövid távú (időtartama legfeljebb 10 s). Negatív hőmérsékleten legfeljebb 15 s üzemidő megengedett. Az önindító akkumulátorról működik, és egy utángyártott, szervizelhető termék.
Hasznos tippeket
Az önindító számos meghibásodásának elkerülése érdekében kövesse néhány egyszerű szabályt a működtetés során.
A motor indításakor legfeljebb 10-15 másodpercig kapcsolja be az önindítót, majd 20-30 másodperc múlva ismét. Az önindító hosszú ideig tartó folyamatos működtetése túlmelegedést okozhat. Ha három próbálkozás után a motor nem indul be, akkor ellenőrizni kell a motor tápellátásának vagy a gyújtásrendszerének hibáit, és meg kell szüntetni.
A motor beindítása után azonnal kapcsolja ki az önindítót, mivel a hajtómű lendkerék általi hosszan tartó forgása a meghajtó szabadonfutó elakadásához vezethet.
Az autót önindítóval mozgatni tilos. Ez jelentős túlterhelést és károkat okoz benne.
1. táblázat Az önindító lehetséges hibái, azok okai és megoldásai
Meghibásodás oka | Jogorvoslat |
Az önindító nem kapcsol be | |
Az akkumulátor hibás | Ellenőrizze az akkumulátort |
Az akkumulátor kivezetéseinek és vezetékvégeinek oxidációja | Csupaszítsuk, rögzítsük és kenjük be vazelinból készült huzalsarukkal és kivezetésekkel |
Az érintkezők megsértése a csatlakozásokban, a vezetékek megszakadása a tápegységben és az indítóvezérlő áramkörben | Ellenőrizze, tisztítsa meg, húzza meg vagy cserélje ki az érintkezők csatlakozásait a tápegység és az önindító vezérlőáramköreiben |
Kapcsoló hibás működése (kastély) gyújtás | Cserélje ki a kapcsoló érintkezőjét (kastély) gyújtás |
Hibás vontatási relé | Cserélje ki a vontatási relét |
Hibás indító | Indító javítása |
A vontatási relé bekapcsol, de az indítóarmatúra nem, vagy túl lassan forog | |
Az akkumulátor erősen lemerült | Töltse fel vagy cserélje ki az akkumulátort |
Az akkumulátor kivezetéseinek és vezetékvégeinek oxidációja | Csupaszítsuk, rögzítsük és kenjük be vazelinból készült huzalsarukkal és kivezetésekkel |
Az anyák gyenge meghúzása a huzalsaruk rögzítéséhez a vontatási relé kapcsain | Húzza meg az anyákat |
Hibás indító | Indító javítása |
A vontatási relé azonnal be- és kikapcsol (ismétlődő kopogtatás) | |
Az akkumulátor erősen lemerült | Töltse fel vagy cserélje ki az akkumulátort |
Megnövekedett ellenállás az indító tápegység áramkörében | Csupaszítsa le és rögzítse a vezetékvégeket. Cserélje ki a hibás vezetékeket |
Hibás kapcsoló (zár) gyújtás | Cserélje ki a kapcsoló érintkezőjét (kastély) gyújtás |
Hibás vontatási relé | Cserélje ki a vontatási relét |
Az önindító bekapcsol, de a főtengely nem forog | |
Hibás indító | Indító javítása |
Az önindító bekapcsol, de a sebességváltó nem kapcsol be | |
Bevágások a hajtómű vagy a lendkerék peremén | Javítsa meg a hornyokat vagy cserélje ki a lendkereket vagy az indítómotort |
Az önindító nem kapcsol ki a motor indítása után | |
A kulcs beszorult a kapcsolóba (kastély) gyújtás "D" állásban | Javítsa meg vagy cserélje ki a kapcsoló mechanikus részét (kastély) gyújtás |
Kapcsolóérintkező zárása (kastély) gyújtás | Cserélje ki a kapcsolót (zár) gyújtás |
Hibás indító | Indító javítása |
Fokozott zajszint az indítóarmatúra forgatásakor | |
Laza indítótartó | Húzza meg az önindító rögzítőcsavarjait |
Sérült indítóhajtómű fogaskereke vagy a motor lendkerék fogaskereke | Cserélje ki vagy javítsa meg az önindítót, cserélje ki a motor lendkerekét |
Hibás indító | Indító javítása |
Látogatói megjegyzések