Notă: Înainte de a începe, vezi. Capitolul 2. Pentru a verifica turația de ralanti și amestecul, veți avea nevoie de un turometru și un analizor de gaze de eșapament. Dacă mantaua de răcire a fost îndepărtată, vor fi necesare noi inele O în timpul instalării.
Demontarea
1. Procedați așa cum este descris în Capitolul 17, punctele 1 și 2.
2. Observați poziția marcajelor de aliniere a carcasei bimetalice pentru a facilita instalarea, dacă este necesar, faceți singur semne, apoi deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți carcasa bimetalic. Mutați carcasa în lateral, având grijă să nu deformați furtunurile de lichid de răcire sau cablurile încălzitorului corpului clapetei.
3. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează carcasa clapetei pe corpul carburatorului, scoateți ansamblul clapetei, asigurându-vă că tija de antrenare a clapetei nu se îndoaie.
4. Dacă este necesară îndepărtarea carcasei bimetalice pentru înlocuire, procedați după cum urmează:; altfel mergi la punctul 8.
5. Marcați poziția furtunului de răcire a șocului automat pentru a facilita instalarea, apoi deconectați furtunurile. Acoperiți furtunurile sau fixați-le cu capetele îndreptate în sus pentru a preveni pierderea lichidului de răcire.
6. Deconectați cablurile electrice de la clapeta de încălzire electrică, îndepărtați carcasa bimetalică.
7. Carcasa de racire poate fi separata de carcasa bimetalica prin desurubarea surubului central de fixare. Scoateți inelele O de sub capul șurubului și de pe cadrul carcasei de răcire.
Instalare
8. Poziționați ansamblul clapetei de accelerație pe corpul carburatorului; asigurați-vă că pârghia de pe ansamblul amortizorului se cuplează cu tija de antrenare. Strângeți cele trei șuruburi de montare.
9. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul șoculului și poziția camei de mers în gol rapid așa cum este descris în pașii 15-19 din acest capitol.
10. Conectați arcul bimetalic la pârghia amortizorului, așezați carcasa bimetalică pe carcasa amortizorului, montați șuruburile de montare. Aliniați marcajele de pe carcasa bimetalică și carcasa amortizorului după cum este menționat înainte de demontare, apoi strângeți șuruburile de montare.
11. Acolo unde este cazul, instalați mantaua de răcire pe mantaua bimetală folosind un nou inel O, conectați furtunurile de răcire și cablurile încălzitorului corpului clapetei.
12. Apoi efectuați instalarea în ordine inversă, acordând atenție la următoarele.
13. Dacă furtunurile de lichid de răcire au fost deconectate, verificați nivelul lichidului de răcire așa cum este descris în Secțiunea 3.
14. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația mare de ralanti așa cum este descris la punctele 25-34 din acest capitol.
Ajustare
Jocul clapetei de aer
15. După îndepărtarea carcasei bimetalice, așa cum este descris la punctele 2-4, procedați după cum urmează.
16. Apăsați pârghia amortizorului până la capăt în sensul acelor de ceasornic și fixați-o în această poziție cu o bandă de cauciuc.
17. Mutați maneta de accelerație în poziția complet deschisă și măsurați spațiul de aer dintre partea inferioară a supapei de accelerație și peretele camerei primare. Verificați dacă decalajul se potrivește cu datele din Specificații.
18. Dacă este necesar, reglați jocul clapetei de aer îndoind "partea reglabilă (2)". Dacă distanța este prea mică, măriți distanța "B" folosind o șurubelniță. Dacă decalajul este prea mare, reduceți decalajul "B" cu un clește (vezi ilustrația).
19. După reglare, montați carcasa bimetalică așa cum este descris la punctele 10-14.
Poziție rapidă a camei în gol
20. După îndepărtarea carcasei bimetalice și reglarea corectă a jocului clapetei de aer "B", procedați după cum urmează.
21. Deschideți supapa de accelerație, apoi închideți supapa de aer apăsând ușor maneta de antrenare a supapei cu degetul (vezi ilustrația). Închideți supapa de accelerație.
22. Verificați dacă șurubul de reglare a ralantiului mare atinge opritorul de pe a doua treaptă a camei de ralanti rapid.
Sisteme de combustibil și evacuare - modele cu carburator
23. Dacă este necesară reglarea, verificați mai întâi dacă arcul de retur a clapetei de accelerație este poziționat corect, apoi efectuați reglarea îndoind maneta.
24. Montați carcasa bimetalică așa cum este descris la punctele 10-14. Viteza de mers în gol crescută.
Notă: Pentru efectuarea reglajului sunt necesare un turometru și un analizor de gaze de eșapament precis (contor de CO).
25. Verificați turația de ralanti și amestecul așa cum este descris în Capitolul 14. Înainte de a încerca să verificați sau să reglați turația mare de ralanti, setați corect turația de ralanti.
26. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, conectați turometrul conform instrucțiunilor producătorului și apoi procedați după cum urmează.
27. Așezați șurubul de reglare a vitezei mari de ralanti pe a doua treaptă a camei de ralanti rapid (vezi ilustrația).
28. Porniți motorul fără a atinge pedala de accelerație și verificați dacă turația de ralanti crescută se încadrează în limitele specificate. Dacă este necesară reglarea, opriți motorul și procedați după cum urmează.
29. Scoateți dopul de la șurubul de reglare a vitezei de mers în gol(vezi ilustrația).
30. Verificați dacă șurubul de reglare se sprijină pe al doilea din treapta de sus a camei de ralanti rapid, apoi porniți motorul fără a atinge pedala de accelerație.
31. Rotiți șurubul de reglare cu o șurubelniță până când se obține valoarea mare de ralanti specificată în Specificații.
32. Dacă ventilatorul de răcire pornește în timpul ajustărilor, nu mai faceți ajustări și continuați numai după ce ventilatorul se oprește.
33. După finalizarea reglajului, opriți motorul și deconectați turometrul.
34. Instalați un dop nou pe șurubul de reglare a vitezei mari de ralanti.
Comentariile vizitatorilor