Țeava de evacuare a mașinilor cu motor pe benzină este atașată la galeria de evacuare, iar pentru mașinile diesel cu turbocompresor - la turbocompresor (vezi ilustrația 1.0, 1.0a, 1.0b). La reparații, piesele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual. Piulițele și garniturile autoblocante trebuie înlocuite cu altele noi după fiecare demontare. Inelele de fixare a suportului de țeavă și pernele de cauciuc trebuie verificate pentru deteriorări și fisuri și înlocuite cu altele noi dacă este necesar.
1.0 Sistem de evacuare. Mașini cu capacitate motor în 4 cilindri
1 - teava de evacuare cu catalizator
2 - sonda lambda
3 - eșapament principal cu țeavă de legătură
4 - toba de eșapament spate cu țeavă de evacuare. La break, toba de eșapament din spate are trei suporturi de montare
5 - suportul conductei de admisie a tobei de eșapament
1.0a Sistem de evacuare. Mașini cu motor cu 6 cilindri
1 - sonda lambda stanga
2 - conducta de admisie stanga cu catalizator
3 - suportul conductei de admisie din stânga
4 - suportul conductei de admisie din dreapta
5 - conducta de admisie dreapta cu catalizator
6 - sonda lambda dreapta
7 - toba de eșapament principal stânga cu conductă de legătură
8 - toba de eșapament principală dreapta cu conductă de legătură
9 - toba de eșapament spate cu țeavă de evacuare. La break, toba de eșapament din spate are trei suporturi de montare. Mașinile cu motor de 2,5 litri au o țeavă de evacuare
1.0b Sistem de evacuare. Mașini cu motor diesel
1 - conducta de admisie cu catalizator
2 - toba de eșapament principală cu conductă de legătură
3 - toba de esapament spate cu teava de evacuare. La break, toba de eșapament din spate are trei suporturi de montare
4 - suportul conductei de admisie
La instalarea țevilor de evacuare noi, se recomandă înlocuirea tuturor elementelor de fixare cu altele noi.
(Materialul a fost preluat dintr-o resursă www.opelbook.ru)
Comentariile vizitatorilor