Зубчастий приводний ремінь — зняття та встановлення (Opel Omega B2)

Увага! Точне регулювання натягу зубчастого приводного ременя вимагає використання наступних спеціальних інструментів Opel: блокуючі інструменти для зірочок распредвала (КМ-800-1 та КМ-800-2) та зірочки колінвала (КМ-800-10), настановний клин ременя (КМ-800-30) та регулювальний шаблон зірочок розподільних валів (КМ-800-20) (див. ілюстрацію). Якщо ремінь встановлюється без використання спеціальних інструментів, доручіть дилеру Opel перевірити його натяг при першій нагоді.

Увага! Зняття та встановлення зубчастого ременя можна проводити лише на холодному двигуні.

Зняття

1. Від'єднайте від акумулятора негативний провід і виведіть поршень № 1 у ВМТ на такті стиснення (див. Розділ 3).

Увага! На моделях із протиугінною системою Opel (ATWS), негативний провід повинен бути відокремлений від клеми акумулятора протягом 15 секунд після вимкнення запалювання, інакше спрацює сигналізація.

2. Зніміть шків колінвалу як описано в Розділ 5.

3. Переконайтеся, що настановні мітки зірочок розподільних валів поєднані з мітками на кришці зубчастого ременя, а мітка зірочки колінвала стоїть нарівні з надрізом на кожусі масляного насоса.



4. Помістіть спеціальний інструмент КМ-800-10 на зірочку коленвала та заблокуйте вал у цьому положенні, встановивши захоплення інструменту навколо фланця водяного насоса. Заблокуйте розподільні валки відповідними інструментами, встановивши останні міткою "ТОР" вгору. Зірочки правої головки блоку циліндрів повинні блокуватись інструментом КМ-800-1 (на ньому є цифри 1 і 2, рукоятка інструменту пофарбована в червоний колір), зірочки лівої головки - інструментом КМ-800-2 (позначений цифрами 3 і 4, рукоятка пофарбована в зелений колір) (див. ілюстрації).



Оригінал розміщено на веб-сайті: www.opelbook.ru







5. Ослабте гайку шківа механізму натягу зубчастого ременя. За допомогою торцевого ключа-шестигранника поверніть шків механізму натягу за годинниковою стрілкою майже до обмежувача та затисніть гайку шківа (див. ілюстрації).







6. Ослабте болти кріплення верхнього та нижнього напрямних шківів зубчастого ременя (див. ілюстрації).





7. Стягніть зубчастий ремінь із зірочок і зніміть його з двигуна. Якщо ремінь не буде встановлений відразу і у Вас немає спеціальних інструментів, поверніть колінвал проти його ходу приблизно на 60°, щоб відвести поршні від клапанів.



8. Перевірте зубчастий ремінь на наявність ознак нерівного зносу, тріщин, забруднень олією та замініть його, якщо є хоч найменший сумнів щодо стану компонента. Якщо на зовнішній стороні ременя більше не видно відповідних міток, ремінь повинен бути замінений незалежно від його стану (див. пункт 12). Якщо двигун підлягає перебиранню, пробіг автомобіля перевищив 65 000 км або ремінь був в експлуатації більше 4 років, замініть ремінь, незалежно від його стану (з 1997 р. інтервал заміни ременя було збільшено до 130 000 км або 8 років). Якщо ремінь забруднений олією, виявіть причину витоку та усуньте її. Промийте ремінь та всі пов'язані компоненти, щоб очистити їх від олії.

Встановлення

Увага! На описані двигуни встановлені зубчасті ремені/механізми їхнього натягу двох різних типів і вони не взаємозамінні. Модифіковане складання механізму натягу/зубчастого ременя, що використовується серійно на пізніх моделях (з 1997 р.), вимагає більш рідкісної заміни ременя (кожні 130 000 км або 8 років). Відрізнити модифіковану збірку від звичайної можна за літерою, що проштампована на опорному щитку верхнього напрямного ролика/шківа механізму натягу. Звичайний механізм натягу позначений буквою D, а мітка модифікованого механізму містить букву Е (ЕА або ЕВ) (див. ілюстрацію 7.15).

9. При складанні ретельно очистіть зірочки зубчастого ременя і шківи механізму натягу.

10. Переконайтеся, що установча мітка зірочки колінвала все ще поєднана з надрізом на кожусі масляного насоса, а мітки зірочок розподільних валів стоять нарівні з мітками на внутрішній кришці ременя (див. Розділ 3) (див. ілюстрації). Якщо колінвал було переміщено на 60°, поверніть його у положення ВМТ.









11. Заблокуйте зірочки спеціальними інструментами, як описано в параграфі 4.

12. Орієнтуйте ремінь за мітками на його зовнішній поверхні. Стрілки на ремені повинні вказувати напрямок обертання валів двигуна, а здвоєна лінія повинна поєднатися з міткою зірочки коленвала. Якщо ремінь встановлений правильно, чотири окремі лінії на ремені суміщаться з настановними мітками зірочок розподільних валів.



13. Якщо доступний настановний клин (КМ-800-30), зафіксуйте ремінь у робочому положенні, вставивши інструмент між правим бігом ременя та внутрішньою кришкою (див. ілюстрації).





14. Перевірте ідентифікаційну мітку на опорному щитку верхнього напрямного шківа/шківа механізму натягу (див. Примітка вище).

15. На двигунах ранніх моделей зі звичайним механізмом натягу (мітка "D" - див. ілюстрацію), встановіть зубчастий ремінь на нижній напрямний шків, потім навколо зірочок розподільних валів лівої головки блоку циліндрів, поєднуючи мітки. Встановіть ремінь по верхньому напрямному шківу, потім по розподільникам правої головки блоку циліндрів, знову вирівнюючи мітки.



16. На двигунах з модифікованим механізмом натягу (мітка містить літеру Е – див. ілюстрацію 7.15) заведіть ремінь за шків механізму натягу, потім встановіть його по зірочках розподільних валів правої головки блоку циліндрів, поєднуючи відповідні мітки. Встановіть ремінь на верхній напрямний шків, потім по зірочкам розподільних валів лівої головки блоку циліндрів, також вирівнюючи мітки (див. ілюстрації).









17. На всіх двигунах переконайтеся, що зубці ременя правильно сіли в зірочках, а настановні мітки зірочок/ременя поєднані.

Якщо необхідно, зніміть ремінь із зірочок і виконайте необхідне регулювання.

18. Послабте болт кріплення нижнього напрямного шківа. Поверніть шків проти годинникової стрілки, щоб прибрати провисання лівого втечі ременя (але не перетягніть його). Переконайтеся, що інсталяційні позначки все ще суміщені, зніміть блокуючі інструменти та використовуйте регулювальний шаблон (КМ-800-20), щоб перевірити положення позначок зірочок. Затисніть болт кріплення шківа зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрації).







19. Послабте болт кріплення верхнього напрямного шківа. Поверніть шків проти годинникової стрілки, щоб прибрати провисання верхнього втечі ременя (але не перетягніть його). Переконайтеся, що мітки зірочок все ще поєднані. Затисніть болт кріплення шківа зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).



20. Послабте гайку шківа механізму натягу зубчастого приводного ременя, потім за допомогою торцевого ключа-шестигранника поверніть важіль механізму натягу проти годинникової стрілки так, щоб відстань між пластиною механізму та обмежувачем склала 0.5-1.5мм (див. ілюстрацію). Утримуючи шків механізму натягу в цьому положенні, надійно затисніть гайку кріплення.



21. Видаліть всі спеціальні інструменти, потім встановіть гніздо на болт зірочки колінвала і переверніть вал на два повні оберти (720°) у напрямку його обертання, щоб відрегулювати положення компонентів.

22. Переконайтеся, що мітки всіх зірочок поєднані з відповідними мітками, потім знову послабте гайку механізму натягу.

Увага! Зверніть увагу, що настановні мітки ременя тепер не повинні збігатися з мітками зірочок; вони служать лише початкової орієнтації ременя.

23. За допомогою торцевого ключа-шестигранника поверніть шків механізму натягу так, щоб мітка на пластині механізму натягу стала на 3 - 4 мм вище мітки на обмежувачі щитка (див. ілюстрацію). Утримуючи механізм натягу в цьому положенні, затисніть гайку кріплення зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.



24. Переверніть колінвал ще на два повні обороти по його ходу.

25. Заблокуйте колінвал у цьому положенні спеціальним інструментом КМ-800-10 і перевірте суміщення настановних міток зірочок розподільних валів за допомогою регулювального шаблону (КМ-800-20).

26. Якщо спеціальні інструменти не доступні, переконайтеся, що настановна мітка зірочки колінвала стоїть нарівні з надрізом на кожусі масляного насоса, а мітки зірочок усіх розподільних валів поєднані з надрізами на внутрішній кришці ременя.

27. Якщо потрібне регулювання, повторіть кроки 18-26.

28. Як тільки настановні мітки вирівняні, встановіть кришку зубчастого ременя та шків колінвала як описано в Розділах 5 і 6.

Увага! Якщо установка була виконана без використання спеціальних інструментів, доручіть дилеру Opel перевірити натяг ременя при першому випадку.