Obsah: Odstránenie ⬇ Inštalácia ⬇
Pozor! Presné nastavenie napnutia rozvodového remeňa si vyžaduje použitie nasledujúceho špeciálneho náradia Opel: náradie na zaistenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (KM-800-1 a KM-800-2) a ozubené kolesá kľukového hriadeľa (KM-800-10), inštalačný klin remeňa (KM-800-30) a šablóna na nastavenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (KM-800-20) (pozri ilustráciu). Ak je pás namontovaný bez použitia špeciálneho náradia, nechajte si čo najskôr skontrolovať napnutie pásu u svojho predajcu Opel.
Pozor! Demontáž a montáž rozvodového remeňa je možné vykonať iba na studenom motore.
Odstránenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie a posuňte piest č. 1 do TDC pri kompresnom zdvihu (pozri kapitolu 3).
Pozor! Na modeloch s varovným systémom Opel proti krádeži (ATWS) musí byť záporný kábel odpojený od pólu batérie do 15 sekúnd po vypnutí zapaľovania, inak zaznie alarm.
2. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v Kapitola 5.
3. Uistite sa, že značky časovania na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sú zarovnané so značkami na kryte rozvodového remeňa a že značka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je v jednej rovine so zárezom na telese olejového čerpadla.
4. Nasaďte špeciálny nástroj KM-800-10 na ozubené koleso kľukového hriadeľa a zaistite hriadeľ v tejto polohe umiestnením rukoväte nástroja okolo príruby vodného čerpadla. Zaistite vačkové hriadele pomocou vhodných nástrojov a nainštalujte ich tak, aby značka "TOP" smerovala nahor. Ozubené kolesá pravej hlavy valcov musia byť zablokované nástrojom KM-800-1 (má na sebe čísla 1 a 2, rukoväť náradia je natretá červenou farbou), ľavé ozubené kolesá - s nástrojom KM-800-2 (označené číslami 3 a 4, rukoväť lakovaná zelenou farbou) (pozri ilustrácie).
5. Uvoľnite maticu napínacej kladky rozvodového remeňa. Pomocou šesťhranného kľúča otočte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek, kým sa takmer nezastaví a utiahnite maticu kladky (pozri ilustrácie).
6. Uvoľnite upevňovacie skrutky hornej a dolnej vodiacej kladky rozvodového remeňa (pozri ilustrácie).
7. Stiahnite ozubený remeň z ozubených kolies a vyberte ho z motora. Ak sa pás nenainštaluje okamžite a nemáte špeciálne náradie, otočte kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek približne o 60°, aby sa piesty vzdialili od ventilov.
8. Skontrolujte rozvodový remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, prasklín, znečistenia olejom a vymeňte ho, ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o stave súčiastky. Ak príslušné značky už nie sú viditeľné na vonkajšej strane pásu, pás sa musí vymeniť bez ohľadu na jeho stav (pozri bod 12). Ak je na motore potrebná generálna oprava, vozidlo má najazdených viac ako 65 000 km, alebo je remeň v prevádzke dlhšie ako 4 roky, remeň vymeňte bez ohľadu na jeho stav (od roku 1997 sa interval výmeny remeňa zvýšil na 130 000 km alebo 8 rokov). Ak je remeň kontaminovaný olejom, zistite príčinu netesnosti a opravte ju. Umyte remeň a všetky súvisiace komponenty, aby ste odstránili všetok olej.
Inštalácia
Pozor! Popísané motory sú vybavené dvoma rôznymi typmi rozvodových remeňov/napínacích mechanizmov a nie sú vzájomne zameniteľné. Modifikovaná zostava napínač/rozvodový remeň používaná vo výrobe na neskorších modeloch (od roku 1997) vyžaduje menej časté výmeny remeňa (každých 130 000 km alebo 8 rokov). Upravenú zostavu od štandardnej rozoznáte podľa písmena vyrazeného na nosnej doske hornej vodiacej kladky/napínacej kladky. Normálny napínací mechanizmus je označený písmenom D, zatiaľ čo upravený mechanizmus je označený písmenom E (EA alebo EB) (pozri obrázok 7.15).
9. Pri montáži dôkladne očistite ozubené kolesá rozvodového remeňa a napínacie kladky.
10. Uistite sa, že značka časovania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je stále zarovnaná so zárezom na telese olejového čerpadla a že značky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sú v jednej rovine so značkami na vnútornom kryte remeňa (pozri kapitolu 3) (pozri ilustrácie). Ak bol kľukový hriadeľ posunutý o 60°, vráťte ho do polohy TDC.
11. Zaistite ozubené kolesá pomocou špeciálnych nástrojov, ako je popísané v bode 4.
12. Orientujte pás podľa značiek na jeho vonkajšom povrchu. Šípky na páse by mali označovať smer otáčania hriadeľov motora a dvojitá čiara by mala byť zarovnaná so značkou ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Keď je remeň nainštalovaný správne, štyri samostatné čiary na remene budú zarovnané so značkami časovania na ozubených kolesách vačkového hriadeľa.
13. Ak je k dispozícii nastavovací klin (KM-800-30), zaistite remeň v pracovnej polohe vložením nástroja medzi pravý chod remeňa a vnútorný kryt (pozri ilustrácie).
14. Skontrolujte identifikačnú značku na hornej vodiacej kladke/nosnej doske napínacej kladky (pozri poznámku vyššie).
15. Na starších modeloch motorov s konvenčným napínacím mechanizmom (označené "D" - pozri obrázok) nainštalujte rozvodový remeň na spodnú vodiacu kladku, potom okolo ľavých ozubených kolies vačkového hriadeľa hlavy valcov, pričom zarovnajte značky. Nainštalujte remeň na hornú vodiacu kladku, potom na vačkové hriadele pravej hlavy valcov, pričom opäť zarovnajte značky.
16. Na motoroch s upraveným napínacím mechanizmom (značka obsahuje písmeno E - pozri obrázok 7.15) umiestnite remeň za kladku napínacieho mechanizmu, potom ho nainštalujte na ozubené kolesá vačkového hriadeľa pravej hlavy valcov, pričom zarovnajte zodpovedajúce značky. Nainštalujte remeň na hornú vodiacu kladku, potom na ozubené kolesá vačkového hriadeľa ľavej hlavy valcov, pričom zarovnajte značky (pozri ilustrácie).
17. Na všetkých motoroch sa uistite, že zuby remeňa sú správne usadené v ozubených kolesách a že značky ozubeného kolesa/časovania remeňa sú zarovnané.
V prípade potreby odstráňte remeň z ozubených kolies a vykonajte potrebné úpravy.
18. Uvoľnite upevňovaciu skrutku spodnej vodiacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste odstránili vôľu na ľavej strane remeňa (ale neuťahujte to príliš). Uistite sa, že sú rozvodové značky stále zarovnané, odstráňte uzamykacie nástroje a pomocou nastavovacej šablóny (KM-800-20) skontrolujte polohu značiek ozubených kolies. Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice na špecifikovaný uťahovací moment Špecifikácie (pozri ilustrácie).
19. Uvoľnite upevňovaciu skrutku hornej vodiacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste odstránili vôľu z hornej časti remeňa (ale neuťahujte to príliš). Uistite sa, že značky časovania ozubených kolies sú stále zarovnané. Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice na špecifikovaný uťahovací moment Špecifikácie (pozri ilustráciu).
20. Uvoľnite maticu napínacej kladky ozubeného remeňa a potom pomocou imbusového kľúča otočte páku napínača proti smeru hodinových ručičiek tak, aby vzdialenosť medzi doskou mechanizmu a obmedzovačom bola 0,5-1,5 mm (pozri ilustráciu). Držte napínaciu kladku v tejto polohe a pevne utiahnite upevňovaciu maticu.
21. Odstráňte všetky špeciálne nástroje, potom nainštalujte objímku na skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a otočte kľukový hriadeľ o dve plné otáčky (720°) v smere jeho otáčania, aby ste upravili polohu komponentov.
22. Uistite sa, že značky časovania všetkých ozubených kolies sú zarovnané so zodpovedajúcimi značkami, potom znova uvoľnite maticu napínača.
Pozor! Upozorňujeme, že značky rozvodu na remene by už nemali byť zarovnané so značkami ozubených kolies; slúžia len na počiatočnú orientáciu pásu.
23. Pomocou šesťhranného kľúča otočte napínaciu kladku tak, aby značka na doske napínača bola o 3-4 mm vyššia ako značka na obmedzovači štítu (pozri ilustráciu). Zatiaľ čo držíte napínač v tejto polohe, utiahnite upevňovaciu maticu na špecifikovaný uťahovací moment Špecifikácie.
24. Otočte kľukový hriadeľ o ďalšie dve plné otáčky pozdĺž jeho zdvihu.
25. Zaistite kľukový hriadeľ v tejto polohe pomocou špeciálneho nástroja KM-800-10 a pomocou nastavovacej šablóny (KM-800-20) skontrolujte zarovnanie časových značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa.
26. Ak nemáte k dispozícii špeciálne nástroje, skontrolujte, či je značka časovania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa zarovnaná so zárezom na telese olejového čerpadla a či sú značky ozubených kolies na všetkých vačkových hriadeľoch zarovnané so zárezmi na vnútornom kryte remeňa.
27. Ak je potrebné nastavenie, zopakujte kroky popísané v bodoch 18-26.
28. Keď sú rozvodové značky zarovnané, nainštalujte kryt rozvodového remeňa a remenicu kľukového hriadeľa, ako je popísané v kapitolách 5 a 6.
Pozor! Ak bola inštalácia vykonaná bez použitia špeciálneho náradia, pri najbližšej príležitosti si nechajte skontrolovať napnutie remeňa u vášho predajcu Opel.
Komentáre návštevníkov