Pozor! Jemné nastavenie napnutia rozvodového remeňa si vyžaduje použitie nasledujúceho špeciálneho náradia Opel: Aretačné nástroje pre ozubené kolesá vačkového hriadeľa (KM-800-1 a KM-800-2) a ozubené kolesá kľukového hriadeľa (KM-800-10), klinový pás (KM-800-30) a nastavovacia šablóna pre ozubené kolesá vačkového hriadeľa (KM-800-20) (pozri ilustráciu). Ak je remeň namontovaný bez použitia špeciálneho náradia, nechajte čo najskôr skontrolovať napnutie remeňa u predajcu Opel.
Pozor! Demontáž a montáž ozubeného remeňa je možné vykonať iba na studenom motore.
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie a priveďte piest č. 1 do TDC pri kompresnom zdvihu (pozri kapitolu 3).
Pozor! Na modeloch so systémom ochrany proti krádeži Opel (ATWS), záporný vodič musí byť oddelený od pólu batérie do 15 sekúnd po vypnutí zapaľovania, inak zaznie alarm.
2. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v Kapitola 5.
3. Uistite sa, že značky časovania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sú zarovnané so značkami na kryte rozvodového remeňa a značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa je v jednej rovine so zárezom na telese olejového čerpadla.
4. Nasaďte špeciálny nástroj KM-800-10 na ozubené koleso kľukového hriadeľa a zablokujte hriadeľ v tejto polohe nastavením rukoväte nástroja okolo príruby vodného čerpadla. Zablokujte vačkové hriadele pomocou vhodných nástrojov a nastavte ich značkou «TOR» hore. Ozubené kolesá pravej hlavy valcov musia byť zablokované nástrojom KM-800-1 (má čísla 1 a 2, rukoväť náradia je natretá červenou farbou), ozubené kolesá ľavej hlavy - s náradím KM-800-2 (označené číslami 3 a 4, rukoväť je lakovaná zelenou farbou) (pozri ilustrácie).
5. Uvoľnite maticu napínacej kladky ozubeného remeňa. Pomocou šesťhranného kľúča otočte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek takmer na doraz a utiahnite maticu kladky (pozri ilustrácie).
6. Uvoľnite skrutky zaisťujúce hornú a dolnú vodiacu kladku ozubeného remeňa (pozri ilustrácie).
7. Stiahnite ozubený remeň z ozubených kolies a vyberte ho z motora. Ak remeň nebude namontovaný ihneď a nemáte k dispozícii špeciálne náradie, otočte kľukový hriadeľ proti jeho zdvihu asi o 60°, aby sa piesty vzdialili od ventilov.
8. Skontrolujte ozubený remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, prasklín, znečistenia olejom a vymeňte ho, ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o stave súčiastky. Ak príslušné značky už nie sú viditeľné na vonkajšej strane pásu, pás sa musí vymeniť bez ohľadu na jeho stav (pozri bod 12). Ak je potrebná generálna oprava motora, vozidlo má najazdených viac ako 65 000 km, alebo je remeň v prevádzke viac ako 4 roky, remeň vymeňte bez ohľadu na jeho stav (od roku 1997 sa interval výmeny remeňa predĺžil na 130 000 km alebo 8 rokov). Ak je remeň znečistený olejom, nájdite príčinu netesnosti a opravte ju. Opláchnite pás a všetky súvisiace komponenty, aby ste odstránili všetok olej.
Inštalácia
Pozor! Popísané motory sú vybavené dvoma rôznymi typmi ozubených remeňov/napínačov a nie sú vzájomne zameniteľné. Upravená zostava napínača/rozvodového remeňa používaná ako štandard na posledných modeloch (od roku 1997), vyžaduje menej častú výmenu remeňa (každých 130 000 km alebo 8 rokov). Upravenú montáž rozoznáte od bežnej montáže podľa písmena vyrazeného na vrchnej nosnej doske vodiacej kladky/napínacej kladky. Bežný napínač je označený písmenom D, zatiaľ čo upravený mechanizmus má písmeno E (EA alebo EB) (pozri obrázok 7.15).
9. Pri spätnej montáži dôkladne očistite ozubené kolesá rozvodového remeňa a napínacie kladky.
10. Uistite sa, že značka zarovnania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je stále zarovnaná so zárezom na telese olejového čerpadla a značky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sú zarovnané so značkami na vnútornom kryte remeňa (pozri kapitolu 3) (pozri ilustrácie). Ak bol kľukový hriadeľ posunutý o 60°, vráťte ho do TDC.
11. Zablokujte ozubené kolesá pomocou špeciálnych nástrojov, ako je popísané v bode 4.
12. Orientujte pás podľa značiek na jeho vonkajšom povrchu. Šípky na páse by mali označovať smer otáčania hriadeľov motora a dvojitá čiara by mala byť zarovnaná so značkou ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Ak je remeň nainštalovaný správne, štyri samostatné čiary na remene budú zarovnané so značkami časovania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
13. Ak je k dispozícii inštalačný klin (KM-800-30), zaistite pás v pracovnej polohe vložením nástroja medzi pravú dráhu pásu a vnútorný kryt (pozri ilustrácie).
14. Skontrolujte identifikačnú značku na hornej nosnej doske napínacej/napínacej kladky (pozri poznámku vyššie).
15. Na starších modeloch motorov s konvenčným napínačom (štítok «D» - pozri ilustráciu), nainštalujte ozubený remeň na spodnú vodiacu kladku a potom okolo ľavých ozubených kolies vačkového hriadeľa hlavy valcov podľa značiek. Nainštalujte remeň na hornú vodiacu kladku, potom na vačkové hriadele pravej hlavy valcov, pričom značky opäť zarovnajte.
16. Na motoroch s upraveným napínačom (štítok obsahuje písmeno E - pozri obrázok 7.15) vložte remeň za napínaciu kladku, potom ho nainštalujte na ozubené kolesá vačkového hriadeľa pravej hlavy valca, pričom zarovnajte zodpovedajúce značky. Nainštalujte remeň na hornú vodiacu kladku, potom na ozubené kolesá vačkového hriadeľa ľavej hlavy valcov, pričom zarovnajte značky (pozri ilustrácie).
17. Na všetkých motoroch skontrolujte, či sú zuby remeňa správne usadené v ozubených kolesách a či sú ozubené kolesá/značky zarovnania remeňa zarovnané.
V prípade potreby odstráňte remeň z ozubených kolies a vykonajte potrebné úpravy.
18. Uvoľnite skrutku spodnej vodiacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste odstránili vôľu na ľavej strane remeňa (ale neťahaj to). Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky stále zarovnané, odstráňte uzamykacie nástroje a použite nastavovaciu šablónu (KM-800-20), aby ste skontrolovali polohu značiek ozubených kolies. Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice predpísaným krútiacim momentom technické údaje (pozri ilustrácie).
19. Uvoľnite skrutku hornej vodiacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste odstránili vôľu z hornej časti remeňa (ale neťahaj to). Uistite sa, že značky zarovnania ozubených kolies sú stále zarovnané. Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice predpísaným krútiacim momentom technické údaje (pozri ilustráciu).
20. Uvoľnite maticu napínacej kladky ozubeného remeňa a potom pomocou imbusového kľúča otočte rameno napínača proti smeru hodinových ručičiek tak, aby vzdialenosť medzi doskou mechanizmu a obmedzovačom bola 0,5-1,5 mm (pozri ilustráciu). Držte napínaciu kladku v tejto polohe a pevne utiahnite upevňovaciu maticu.
21. Odstráňte všetky špeciálne nástroje, potom namontujte objímku na skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky (720°) v smere jeho otáčania na nastavenie polohy komponentov.
22. Uistite sa, že značky zarovnania všetkých ozubených kolies sú zarovnané so zodpovedajúcimi značkami, potom znova uvoľnite maticu napínača.
Pozor! Upozorňujeme, že značky zarovnania remeňa by sa už nemali zhodovať so značkami ozubených kolies; slúžia len na počiatočnú orientáciu pásu.
23. Pomocou šesťhranného kľúča otočte napínaciu kladku tak, aby značka na doske napínača bola o 3 - 4 mm vyššia ako značka na doraze krytu (pozri ilustráciu). Zatiaľ čo držíte napínač v tejto polohe, utiahnite upevňovaciu maticu predpísaným uťahovacím momentom technické údaje.
24. Otočte kľukovým hriadeľom ešte dve plné otáčky pozdĺž jeho dráhy.
25. Zablokujte kľukový hriadeľ v tejto polohe špeciálnym nástrojom KM-800-10 a skontrolujte zarovnanie značiek zarovnania ozubených kolies vačkového hriadeľa pomocou nastavovacej šablóny (KM-800-20).
26. Ak nie sú k dispozícii špeciálne nástroje, uistite sa, že značka zarovnania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je v jednej rovine so zárezom na skrini olejového čerpadla a značky ozubených kolies všetkých vačkových hriadeľov sú zarovnané so zárezmi na vnútornom kryte remeňa.
27. Ak je potrebné nastavenie, zopakujte kroky 18-26.
28. Keď sú značky zarovnania zarovnané, nainštalujte kryt rozvodového remeňa a remenicu kľukového hriadeľa, ako je popísané v kapitolách 5 A 6.
Pozor! Ak bola inštalácia vykonaná bez použitia špeciálneho náradia, pri prvej príležitosti požiadajte predajcu Opel, aby skontroloval napnutie remeňa.
Komentáre návštevníkov