1. Розкладіть шатунно-поршневі збирання з комплектами кілець на робочій поверхні верстата. З цього моменту кожен комплект кілець буде жорстко прив'язаний до свого поршня. Тепер можна приступати до виміру зазорів у замках кілець.
2. Заправте верхнє (№ 1) компресійне кільце всередину першого циліндра двигуна і вирівняйте його перпендикулярно, проштовхнувши вниз дном поршня. Кільце повинне опинитися в районі нижньої межі робочого ходу кілець у циліндрі.
3. Визначте величину зазору в замку кільця за допомогою щупа лезового типу. Лезо щупа має туго прослизати в замку. Порівняйте результат виміру з вимогами (див. Специфікації). Якщо величина зазору виходить в ту чи іншу сторону за межі допустимого діапазону, перш ніж робити будь-які дії щодо виправлення ситуації (див. нижче), ще раз переконайтеся, що не переплутали кільця.
4. Якщо зазор занадто малий, його можна розширити шляхом розточування напилком з дрібним зубом. Затисніть прямокутний напилок у лещата, потім надягніть кільце замком на напилок, таким чином, щоб кінець останнього опинився всередині кола. Повільно тягніть кільце на себе, знімаючи надлишок металу з його торців у замку. Дійшовши до кінця напилка, зніміть кільце, знову перевірте зазор, у разі потреби повторіть процедуру.
У жодному разі не штовхайте кільце від себе на напилок, тому що при цьому краї замку сходитимуться, і підвищується ризик руйнування металу!
5. Надмірна величина зазору не є криміналом, якщо не перевищує значення 1.02 мм. Ще раз переконайтесь, що придбані комплекти кілець відповідають за своїми характеристиками потреб двигуна Вашого автомобіля.
[Текст скопійовано з цього порталу OPELBOOK]
6. Повторіть процедуру для кілець, що залишилися (другого компресійного та маслознімного) поршня першого циліндра, потім для кілець всіх інших поршнів. Пам'ятайте, що тепер кожен комплект кілець однозначно прив'язаний до свого поршня, на який і повинен встановлюватися.
7. Перевіривши та відкоригувавши належним чином зазори в замках кілець, можна приступати до надягання їх на свої поршні.
8. Першим на поршень одягається маслознімне (нижнє) кільце. Олійне кільце складається з трьох окремих секцій. Спочатку заправте в нижню канавку поршня пружинний розширювач. Якщо розширювач обладнаний противоротним язичком, простежте, щоб останній потрапив у свердління у відповідь у поршневій канавці.
9. Тепер встановіть в канавку нижню робочу секцію кільця. Щоб уникнути випадкового пошкодження робочих секцій маслознімного кільця, не користуйтеся для їх встановлення ніяким інструментом, просто заведіть в канавку під/над розширювачем спочатку один кінець секції, щільно притисніть його пальцем і, рухаючись по периметру. кільця, заправляйте частину, що залишилася. останню чергу встановлюється верхня робоча секція кільця.
10. Посадивши в нижню канавку поршня всі три компоненти маслознімного кільця, перевірте свободу обертання (ковзання в канавці) верхньої та нижньої робочих секцій.
11. Наступним встановлюється друге (нижнє) компресійне кільце. Кільце повинне встановлюватися маркуванням вгору (до днища поршня).
Дотримуйтесь інструкцій виробників кілець, які зазвичай друкуються на упаковці комплекту. Не переплутайте друге компресійне кільце з першим (верхнім) - вони мають різний поперечний переріз (на дизельних двигунах 1.7 л DOHC верхнє компресійне кільце маркується міткою "Т", нижнє - "Т2" (обидва повинні встановлюватися маркуванням вгору).
12. Скориставшись спеціальним розширювачем і простеживши, щоб кільце було повернене маркуванням вгору, посадіть його в середню канавку на поршні. Намагайтеся не розводити замок кільця більше, ніж це дійсно необхідно для безперешкодного надягання його на поршень.
13. Діючи в аналогічній манері, встановіть перше (верхнє) компресійне кільце (маркуванням вгору). Постарайтеся не переплутати верхнє кільце з другим.
На деяких двигунах верхнє компресійне кільце не маркується та може встановлюватися будь-якою стороною вгору.
14. Діючи в аналогічній манері, по черзі укомплектуйте кільцями всі поршні, що залишилися.
Коментарі відвідувачів