Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Demontarea
1. Scoateți capacul jantei roții și capacul de protecție a piuliței roții. Scoateți știftul de blocare a piuliței.
La unele modele, capacul roții este fixat cu șuruburi de roată. În acest caz, șuruburile trebuie slăbite, apoi ridicați mașina de pe sol, îndepărtați capacul, înșurubați șuruburile la loc, coborâți mașina la sol și abia apoi procedați la slăbirea piuliței butucului.
2. Slăbiți piulița butucului castelului folosind o cheie tubulară echipată cu un antrenament lung. Butucul este blocat cu ajutorul unei bare metalice (1).
Piulița butucului poate fi slăbită chiar și după ce roata a fost scoasă - butucul va trebui să fie asigurat împotriva rotației folosind o bară fixată cu două șuruburi de roată sau o bară de montare introdusă între șuruburi.
3. Slăbiți piulițele care fixează roata din față corespunzătoare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata. Goliți uleiul de transmisie/ATF (vezi capitolul Întreținere de rutină).
4. În cele din urmă, scoateți piulița butucului împreună cu șaiba.
5. Slăbiți piulița de montare a capătului bielei de legătură și utilizați un extractor special pentru a elibera capătul bielei de legătură din articulația de direcție.
6. Scoateți șurubul care fixează suportul furtunului flexibil de frână pe suportul suspensiei și eliberați furtunul din suport.
7. Ținând știftul balamalei de plăci cu o cheie cu cap deschis, eliberați piulița care fixează legătura verticală (1) a barei anti-ruliu de bara de suspensie. Mutați tija departe de suport.
8. Deșurubați șurubul clemei care fixează articulația sferică de articulația de direcție - rețineți că șurubul este rotit cu capul înainte pe mașină.
9. Folosind o șurubelniță mare sau o daltă, fixați clema sferică.
10. Deplasând brațul de suspensie în jos, eliberați tija știftului articulației sferice din clema de montare. Deplasați loncherul în lateral și eliberați pârghia - încercați să nu deteriorați cizma de cauciuc a articulației sferice.
11. Trageți butucul spre exterior și scoateți-l din articulația arborelui de antrenare. Dacă butucul nu poate fi îndepărtat, pentru a proteja filetele, înșurubați temporar piulița butucului pe arbore și trageți articulația spre exterior în timp ce ciocanați axa printr-o deriva de metal moale adecvată. Alternativ, puteți utiliza un extractor special fixat pe butuc cu șuruburi de roată.
12. Deplasați suportul deoparte și așezați capătul liber al arborelui de antrenare pe un suport adecvat, împiedicându-l să atârne într-o consolă pe articulația interioară CV.
13. Dacă este echipat corespunzător, îndepărtați protecția carterului.
14. Prin ridicarea articulației CV cu un dispozitiv special de furcă, depășind rezistența inelului de blocare în expansiune, eliberați pivotul arborelui interior din ansamblul diferenţial.
De asemenea, puteți folosi un ciocan cu un percutor culisant înșurubat pe o bară plasată sub articulația interioară CV.
În locul unei pârghii de furcă, puteți folosi o bară convențională de levier la fel de eficient.
15. Având grijă să nu încărcați îmbinarea, eliberați busonul arborelui de pe diferențial și scoateți-l de sub vehicul. Astupați imediat orificiul pentru instalarea arborelui pentru a preveni pătrunderea murdăriei în diferențial.
Coborârea vehiculului la sol chiar și cu un singur arbore de transmisie îndepărtat poate deteriora rulmenții roții! Dacă este absolut necesar, strângeți rulmenții folosind un șurub lung cu o piuliță și o pereche de șaibe.
16. Arborele de transmisie drept la toate modelele este echipat cu un amortizor de vibrații de torsiune (1). Dacă arborele este înlocuit, amortizorul trebuie înlocuit cu un ansamblu de schimb. Măsurați distanța (I) de la articulația CV exterioară până la locul de instalare a amortizorului - valoarea necesară este dată în Specificații.
Instalare
Vor fi necesare o nouă piuliță butuc și un nou inel de fixare interior.
1. Înainte de a instala arborele, verificați starea etanșării diferenţialului, dacă este necesar, înlocuiţi-l (vezi capitolul Transmisie manuală sau Transmisie automată).
2. Scoateți inelul de reținere de pe suportul arborelui și instalați unul nou în locul său.
3. Curăţaţi bine canelurile arborelui şi orificiul din butuc. Ungeți buzele simeringului și spițele arborelui cu ulei de transmisie/ATF curat. Verificați fiabilitatea fixării capacelor de protecție ale articulațiilor CV cu clemele dvs.
4. Cu grijă, având grijă să nu deteriorați etanșarea, înfilați șurubul interior al arborelui în transmisie și cuplați-l cu canelurile laterale ale angrenajului diferenţial. Împingeți arborele în diferențial până când inelul de reținere se fixează în poziție - bateți capătul îmbinării exterioare cu un ciocan greu și moale.
5. Angajați știftul canelat al articulației exterioare cu spițele butucului.
6. Folosiți pârghia pentru a deplasa brațul inferior suspensiei în jos și introduceți tija știftului cu bilă în clemă până când se oprește.
7. Introduceți șurubul de prindere (capul întâi pe mașină) și strângeți-l la cuplul necesar.
8. Conectați legătura verticală a barei stabilizatoare la bara de suspensie și strângeți piulița de montare cu forța necesară - împiedicați știftul balamalei să rotească plăcile cu o cheie cu cap deschis.
9. Introduceți furtunul flexibil de frână în suportul de susținere și fixați-l pe acesta din urmă de bara de suspensie strângând ferm șurubul de fixare.
10. După ce ați strâns piulița la forța necesară, fixați capătul tijei în articulația de direcție.
11. Așezați șaiba pe arborele de antrenare, înșurubați noua piuliță și strângeți-o doar cu mâna deocamdată.
12. Dacă este echipat corespunzător, instalați protecția carterului. Montați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul necesar.
13. Strângeți piulița butucului în mai multe etape la cuplul necesar (vezi Fig. Specificații). Asigurați piulița cu un știft nou, strângând-o dacă este necesar pentru a alinia canelul cu orificiul - nu uitați să îndoiți antenele canelului în jurul jurnalului arborelui și să tăiați excesul.
14. Montați capacul de protecție al piuliței butucului și capacul decorativ al roții.
15. Umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ulei/ATF de calitatea necesară (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Comentariile vizitatorilor