Зняцце
1. Зніміце каўпак колавага дыска і ахоўны каўпачок ступічнай гайкі. Выміце стопорный штыфт фіксацыі карончатай ступичной гайкі.
На некаторых мадэлях каўпак дыска мацуецца колавымі нітамі. У такім разе ніты варта прыслабіць, затым прыпадняць аўтамабіль над зямлёй, зняць каўпак, укруціць ніты на месца, апусціць аўтамабіль на зямлю і толькі пасля гэтага прыступаць да адпушчэння ступічнай гайкі.
2. Прыслабце карончатую ступичную гайку пры дапамозе кантавага ключа з абсталяваным доўгім каўняром прывадам. Ступіца заблакаваная ад пракручвання пры дапамозе металічнай планкі (1).
Ступічная гайка можа быць адпушчана і пасля зняцця кола, - калодку прыйдзецца зафіксаваць ад проворачивания пры дапамозе замацаванай двума колавымі нітамі планкі, альбо запраўленай паміж нітамі манціроўкі.
3. Прыслабце гайкі мацавання якое адпавядае пярэдняга кола, паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце кола. Зліце трансмісійны алей/ ATF (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
4. Канчаткова зніміце ступічную гайку разам з шайбай.
5. Аддайце гайку мацавання наканечніка рулявой цягі і з дапамогай спецыяльнага здымніка вызваліце апошні з паваротнага кулака.
6. Вывярніце ніт мацавання апорнага кранштэйна гнуткага тармазнога шланга да стойкі падвескі, вызваліце шланг з кранштэйна.
7. Утрымліваючы шарнірны палец ражковым ключом за лыскі, аддайце гайку мацавання вертыкальнай цягі (1) стабілізатара папярочнай устойлівасці да стойкі падвескі. Адвядзіце цягу ад стойкі.
8. Вывярніце ніт хамута мацавання шаравой апоры да паваротнага кулака, - звернеце ўвагу, што ніт разгорнуты галоўкай наперад па аўтамабілі.
9. Пры дапамозе вялікай адвёрткі або зубіла расклінуйце хамут шаравой апоры.
10. Адводзячы рычаг падвескі ўніз, вызваліла хваставік пальца шаравой апоры з крапежнага хамута. Адвядзіце стойку ў бок і адпусціце рычаг, — паспрабуйце не пашкодзіць гумовы пылавік шаравой апоры.
11. Адцягваючы ступіцах вонкі, зніміце яе з цапфы прываднага вала. Калі ступица не паддаецца зняццю, для абараніць разьбы часова наверните на вал ступичную гайку і адцягваць паваротны кулак вонкі, адначасова выбіваючы цапфу малатком праз прыдатную выколотку з мяккага металу. Альтэрнатыўна можна скарыстацца адмысловым здымнікам, приболчиваемым да ступіцах колавымі балтамі.
12. Адвядзіце ў бок стойку і абкладзеце вольны канец прываднага вала на прыдатную падпорку, не дапушчаючы яго кансольнага павісання на ўнутраным Шрусе.
13. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра.
14. Падчапіўшы ШРУС адмысловым вильчатым прыстасаваннем, пераадольваючы супраціў разжимаемого стопорного кольцы, вызваліце ўнутраную цапфу вала з зборкі дыферэнцыяла.
Можна скарыстацца таксама малатком са слізгальным байком, привернутым да заведзенай пад унутраны Шрус планцы.
Замест вильчатого рычага не менш эфектыўна можна скарыстацца звычайнай манціроўкай.
15. Імкнучыся не нагружаць шарнір, вызваліце цапфу вала з дыферэнцыяла і выміце яго з-пад аўтамабіля. Адразу ж закаркуйце адтуліну пад усталёўку вала ў пазбяганне траплення бруду ў дыферэнцыял.
Апусканне аўтамабіля на зямлю пры знятым нават адным прывадным вале багата пашкоджаннем ступичных падшыпнікаў! У выпадку вострай неабходнасці сцягніце падшыпнікі з дапамогай доўгага ніта з гайкай і пары шайбаў.
16. Правы прывадны вал на ўсіх мадэлях абсталяваны дэмпферам крутильных ваганняў (1). У выпадку замены вала дэмпфер варта пераставіць на зменную зборку. Замерце адлегласць (I) ад вонкавага Шрус да месца ўстаноўкі дэмпфера, - патрабаванае значэнне прыведзена ў Спецыфікацыях.
Ўстаноўка
Спатрэбяцца новая ступичная гайка ступицы і новае ўнутранае стопорное кольца.
1. Перад усталёўкай вала праверце стан сальніка дыферэнцыяла, у выпадку неабходнасці здзейсніце яго замену (гл. Главу Ручная каробка перадач ці Аўтаматычная трансмісія).
2. Зніміце з цапфы вала стопарнае кольца і ўсталюеце на яго месца новае.
3. Старанна прачысціце шлицы вала і адтуліну ў ступіцах. Вышмаруйце ўшчыльняльныя губкі сальніка і шпіцы вала чыстым трансмісійным алеем/ATF. Праверце надзейнасць фіксацыі ахоўных чахлоў Шрусаў сваімі хамутамі.
4. Акуратна, імкнучыся не пашкодзіць сальнік, запраўце ўнутраную цапфу вала ў трансмісію і ўвядзіце яго ў зачапленне са шлицами бакавой шасцярні дыферэнцыяла. Праштурхніце вал у дыферэнцыял да зашчоўквання стопорного кольцы, - пастукаеце цяжкім малатком з мяккім байком па тарцы вонкавага шарніра.
5. Увядзіце шлицевую цапфу вонкавага шарніра ў зачапленне са шпіцамі ступіцах.
6. Рычагом адвядзіце ніжні рычаг падвескі ўніз і запраўце хваставік шаравога пальца ў хамут да ўпора.
7. Устаўце сцяжны ніт хамута (галоўкай наперад па аўтамабілі) і зацягніце яго з патрабаваным намаганнем.
8. Падлучыце вертыкальную цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці да стойкі падвескі і зацягніце з патрабаваным высілкам крапежную гайку, - утрымлівайце шарнірны палец ад проворачивания ражковым ключом за лыскі.
9. Запраўце гнуткі тармазны шланг у апорны кранштэйн і замацуеце апошні на стойцы падвескі, трывала зацягнуўшы крапежны ніт.
10. Зацягнуўшы з патрабаваным высілкам гайку, замацуеце наканечнік рулявой цягі ў паваротным кулаку.
11. Надзеньце на прывадны вал шайбу, навярніце новую гайку і зацягніце яе, пакуль толькі ад рукі.
12. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце абарону картэра. Усталюеце кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя ніты з патрабаваным высілкам.
13. У некалькі этапаў зацягніце ступичную гайку з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі).Зафіксуйце гайку новым шплінтам, у выпадку неабходнасці падцягнуўшы яе для сумяшчэння шлица з адтулінай, - не забудзьцеся загнуць вусікі шлица вакол цапфы вала і абрэзаць лішкі.
14. Усталюйце ахоўны каўпачок ступічнай гайкі і дэкаратыўны каўпак колы.
15. Заліце ў трансмісію неабходную колькасць алею / ATF патрабаванага гатунку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
Каментары наведвальнікаў