Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
1. Зніміть ковпак колісного диска та захисний ковпачок ступичної гайки. Вийміть стопорний штифт фіксації ступичної корончатої гайки.
На деяких моделях ковпак диска кріпиться колісними болтами. У такому разі болти слід послабити, потім підняти автомобіль над землею, зняти ковпак, повернути болти на місце, опустити автомобіль на землю і після цього приступати до відпускання ступичної гайки.
2. Послабте корончасту ступичну гайку за допомогою торцевого ключа з обладнаним довгим коміром приводом. Cтупиця заблокована від провертання за допомогою металевої планки (1).
Ступова гайка може бути відпущена і після зняття колеса, - маточину доведеться зафіксувати від провертання за допомогою закріпленої двома колісними болтами планки, або заправленої між болтами монтування.
3. Ослабте гайки кріплення відповідного переднього колеса, піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть колесо. Злийте трансмісійне масло/ATF (див. розділ Поточне обслуговування).
4. Зніміть ступичну гайку разом із шайбою.
5. Віддайте гайку кріплення наконечника кермової тяги і за допомогою спеціального знімач вивільніть останній з поворотного кулака.
6. Викрутіть болт кріплення опорного кронштейна гнучкого гальмівного шланга до стійки підвіски, вивільніть шланг з кронштейна.
7. Утримуючи шарнірний палець ріжковим ключем за лиски, віддайте гайку кріплення вертикальної тяги (1) стабілізатора поперечної стійкості до стійки підвіски.
8. Викрутіть болт хомута кріплення кульової опори до поворотного кулака, - зверніть увагу, що болт розгорнуть головкою вперед по автомобілю.
9. За допомогою великої викрутки або зубила розклиніть хомут кульової опори.
10. Відводячи важіль підвіски вниз, вивільніть хвостовик пальця кульової опори з хомута кріплення. Відведіть стійку вбік і відпустіть важіль, - постарайтеся не пошкодити гумовий пильовик кульової опори.
11. Відтягуючи маточину назовні, зніміть її з цапфи приводного валу. Якщо маточина не піддається зняттю, для захисту різьблення тимчасово наверніть на вал ступичну гайку і відтягуйте поворотний кулак назовні, одночасно вибиваючи цапфу молотком через відповідну вибивання з м'якого металу. Альтернативно можна скористатися спеціальним знімачом, що приболчується до маточини колісними болтами.
12. Відведіть убік стійку і покладіть вільний кінець приводного валу на підпорку, не допускаючи його консольного повисання на внутрішньому ШРУСі.
13. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера.
14. Підчепивши ШРУС спеціальним вильчатим пристосуванням, долаючи опір стопорного кільця, що розтискається, вивільніть внутрішню цапфу вала зі складання диференціала.
Можна скористатися також молотком із ковзним бойком, пригорнутим до заведеної під внутрішній ШРУС планки.
Замість вільчастого важеля не менш ефективно можна скористатися звичайним монтуванням.
15. Намагаючись не навантажувати шарнір, вивільніть цапфу валу з диференціала і витягніть його з-під автомобіля. Відразу ж закупоріть отвір під установку валу, щоб уникнути попадання бруду в диференціал.
Опускання автомобіля на землю при знятому навіть одному приводному валі загрожує пошкодженням ступичних підшипників! У разі гострої потреби стягніть підшипники за допомогою довгого болта з гайкою та пари шайб.
16. Правий вал на всіх моделях оснащений демпфером крутильних коливань (1). У разі заміни валу демпфер слід переставити на змінне складання. Виміряйте відстань (I) від зовнішнього ШРУСа до місця встановлення демпфера, - необхідне значення наведено в Специфікаціях.
Встановлення
Потрібна нова ступична гайка маточини і нове внутрішнє стопорне кільце.
1. Перед встановленням валу перевірте стан сальника диференціала, у разі потреби зробіть його заміну (див. розділ Ручна коробка передач або Автоматична трансмісія).
2. Зніміть з цапфи вала стопорне кільце та встановіть на його місце нове.
3. Ретельно прочистіть шліци вала та отвір у маточині. Змастіть ущільнювальні губки сальника та шпиці валу чистою трансмісійною олією/ATF. Перевірте надійність фіксації захисних чохлів ШРУС своїми хомутами.
4. Акуратно, намагаючись не пошкодити сальник, заправте внутрішню цапфу валу в трансмісію і введіть його в зачеплення зі шліцями бічної шестірні диференціала. Проштовхніть вал у диференціал до защіпки стопорного кільця, постукайте важким молотком з м'яким бойком по торцю зовнішнього шарніра.
5. Введіть шліцеву цапфу зовнішнього шарніра в зачеплення зі шпицями маточини.
6. Важіль відведіть нижній важіль підвіски вниз і заправте хвостовик кульового пальця в хомут до упору.
7. Вставте стяжний болт хомута (головкою вперед автомобілем) і затягніть його з необхідним зусиллям.
8. Підключіть вертикальну тягу стабілізатора поперечної стійкості до стійки підвіски і затягніть з необхідним зусиллям кріпильну гайку, - утримуйте шарнірний палець від провертання ріжковим ключем за лиски.
9. Заправте гнучкий гальмівний шланг в опорний кронштейн і закріпіть останній на стійці підвіски, міцно затягнувши болт кріплення.
10. Затягнувши гайку з необхідним зусиллям, закріпіть наконечник кермової тяги в поворотному кулаку.
11. Надягніть шайбу на приводний вал, наверніть нову гайку і затягніть її, поки тільки від руки.
12. Встановіть захист картри за відповідної комплектації. Встановіть колесо, опустіть автомобіль на землю та затягніть колісні болти з необхідним зусиллям.
13. У кілька етапів затягніть ступичну гайку з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Зафіксуйте гайку новим шплінтом, у разі необхідності підтягнувши її для поєднання шліца з отвором, — не забудьте загнути вусики шліца навколо цапфи вала і обрізати надлишки.
14. Встановіть захисний ковпачок ступичної гайки та декоративний ковпак колеса.
15. Залийте в трансмісію необхідну кількість масла/ATF необхідного сорту (див. розділ Поточне обслуговування).
Коментарі відвідувачів