Оттегляне
1. Свалете капачката на колелото и защитната капачка на гайката на колелото. Отстранете заключващия щифт, закрепващ зъбчатата гайка на главината.
При някои модели капачката на джантата е прикрепена с болтове за колела. В този случай болтовете трябва да се разхлабят, след това да се повдигне колата над земята, да се свали капачката, да се завият болтовете на място, да се спусне колата на земята и едва след това да се пристъпи към освобождаване на гайката на главината.
2. Разхлабете зъбчатата гайка на главината с гаечен ключ, оборудван с дълга яка. Главината е блокирана от завъртане с метална шина (1).
Гайката на главината може да се разхлаби и след като колелото е свалено - главината трябва да бъде осигурена срещу завъртане с щанга, фиксирана с два болта за колело, или опора, пъхната между болтовете.
3. Разхлабете гайките на съответното предно колело, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки за крик. Свалете колелото. Източете трансмисионното масло/ATF (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Накрая отстранете гайката на главината заедно с шайбата.
5. Затегнете гайката на закрепване на върха на кормилното управление и с помощта на специален теглич освободете последния от въртящия се юмрук.
6. Развийте болта за закрепване на основното рамо на гъвкавия спирачен маркуч към стойката на окачващата скоба, освободете маркуча от рамото.
7. Като държите шарнирния щифт с отворен гаечен ключ за плоскостите, подайте гайката, закрепваща вертикалната връзка (1) на стабилизиращата щанга към подпората на окачването. Издърпайте пръта от стойката.
8. Завъртете болта на яката за закрепване на сферичната опора към въртящия се юмрук, - обърнете внимание, че болтът се развива с главата напред на колата.
9. Използвайте голяма отвертка или длето, за да заклините скобата на сферичния шарнир.
10. Докато движите рамото на окачването надолу, освободете опашката на щифта на сферичния шарнир от монтажната яка. Вземете багажника настрани и освободете лоста - опитайте се да не повредите гумения багажник на сферичната става.
11. Издърпайте главината навън и я извадете от щифта на задвижващия вал. Ако главината не може да бъде премахната, за да предпазите резбите, завийте временно гайката на главината върху вала и издърпайте кокалчето навън, докато удряте цапфата с чук през подходяща мека метална дръжка. Като алтернатива можете да използвате специален теглич, закрепен към главината с болтове за колела.
12. Отстранете стойката и поставете свободния край на задвижващия вал върху подходяща опора, като не позволявате да виси на вътрешната CV връзка.
13. Свалете защитата на картера, ако има такава.
14. Извадете CV шарнира със специална вилка, преодолявайки съпротивлението на разширяващия се задържащ пръстен, освободете цапфата на вътрешния вал от диференциалния възел.
Можете също така да използвате чук с плъзгаща се глава, завинтен към щангата, навита под вътрешната CV връзка.
Вместо лост за вилица, можете да използвате обикновен лост също толкова ефективно.
15. Опитвайки се да не натоварвате пантата, освободете цапфата на вала от диференциала и я извадете изпод колата. Незабавно запечатайте монтажния отвор на вала, за да предотвратите навлизането на мръсотия в диференциала.
Спускането на автомобила на земята дори с един отстранен задвижващ вал може да повреди лагерите на колелата! В случай на спешност затегнете лагерите с дълъг болт и гайка и чифт шайби.
16. Десният задвижващ вал е оборудван с гасител на вибрации (1) на всички модели. В случай на подмяна на вала, амортисьорът трябва да бъде преместен на възел за смяна. Измерете разстоянието (I) от външната CV връзка до мястото на монтаж на амортисьора - необходимата стойност е дадена в Спецификации.
Инсталиране
Ще ви трябва нова гайка на главината и нов вътрешен пръстен.
1. Преди да монтирате вала, проверете състоянието на диференциалното уплътнение, ако е необходимо, сменете го (вижте глава Ръчна трансмисия или Автоматична трансмисия).
2. Отстранете задържащия пръстен от щифта на вала и поставете нов на негово място.
3. Почистете старателно шлиците на вала и отвора в главината. Смажете устните на масленото уплътнение и шпилките на вала с чисто трансмисионно масло/ATF. Проверете надеждността на фиксирането на защитните капаци на CV шарнирите с вашите скоби.
4. Внимателно, като внимавате да не повредите масленото уплътнение, навийте цапфата на вътрешния вал в трансмисията и я зацепете с шлиците на страничната предавка на диференциала. Натиснете вала в диференциала, докато задържащият пръстен щракне на място - почукайте с тежък чук с мека глава в края на външната панта.
5. Поставете шлицовия щифт на външната връзка в захващане със спиците на главината.
6. Издърпайте долното рамо на окачването надолу с лоста и вкарайте стеблото на сферичния щифт в скобата, докато спре.
7. Поставете затягащия болт на вигела (главата напред в автомобила) и затегнете до правилния въртящ момент.
8. Свържете вертикалната връзка на стабилизиращата щанга към окачващата стойка и затегнете фиксиращата гайка с необходимата сила, - дръжте шарнирния щифт от завъртане с отворен гаечен ключ за плоскостите.
9. Прекарайте гъвкавия спирачен маркуч в опорната скоба и я закрепете към окачващата стойка, като затегнете здраво монтажния болт.
10. След като затегнете гайката с необходимото усилие, фиксирайте върха на кормилното управление във въртящ се юмрук.
11. Поставете шайба на задвижващия вал, завийте нова гайка и я затегнете само на ръка.
12. Монтирайте защитата на картера, ако има такава. Монтирайте колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото с правилния въртящ момент.
13. Затегнете гайката на главината до необходимия въртящ момент на няколко етапа (вижте Спецификации). Закрепете гайката с нов шплент, като го затегнете, ако е необходимо, за да подравните шлица с отвора - не забравяйте да огънете антените на шлица около щифта на вала и да отрежете излишното.
14. Поставете капачката на гайката на колелото и облицовката на колелото.
15. Напълнете трансмисията с необходимото количество масло/ATF от необходимия клас (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Коментари на посетители