Премахване и монтиране на полуоски (Opel Astra G)

Премахване

1. Отстранете капачката на джантата и защитната капачка на гайката на колелото. Отстранете фиксиращия щифт на гайката.

При някои модели капакът на колелото е закрепен с болтове на колелото. В този случай болтовете трябва да се разхлабят, след това да се повдигне колата от земята, да се свали капачката, да се завият болтовете на място, да се спусне колата на земята и едва след това да се пристъпи към разхлабване на гайката на главината.

2. Разхлабете гайката на замъка на главината с помощта на гаечен ключ, оборудван с дълъг задвижващ механизъм. Главината е блокирана от завъртане с метална шина (1).

Гайката на главината може също да се разхлаби след свалянето на колелото; ще трябва да се закрепи срещу завъртане с помощта на лост, закрепен с два болта на колелото, или лост, пъхнат между болтовете.

3. Разхлабете гайките, закрепващи съответното предно колело, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки. Свалете колелото. Източете трансмисионното масло/ATF (вижте глава Рутинна поддръжка).


4. Накрая отстранете гайката на главината заедно с шайбата.

5. Разхлабете монтажната гайка на накрайника на напречната щанга и използвайте специален теглич, за да освободите накрайника на напречната щанга от кормилния накрайник.

6. Отстранете болта, закрепващ опорната скоба на гъвкавия спирачен маркуч към опората на окачването и освободете маркуча от скобата.

7. Като държите шарнирния щифт за плоскостите с отворен гаечен ключ, освободете гайката, закрепваща вертикалната връзка (1) на стабилизиращата щанга към подпората на окачването. Преместете пръта далеч от багажника.



8. Развийте болта на скобата, закрепваща сферичния шарнир към кормилния накрайник - обърнете внимание, че болтът е обърнат с главата си напред към автомобила.



9. С помощта на голяма отвертка или длето заклинете скобата на сферичния шарнир.




10. Премествайки рамото на окачването надолу, освободете стеблото на щифта на сферичния шарнир от монтажната скоба. Преместете подпората настрани и освободете лоста - опитайте се да не повредите гумения багажник на сферичната става.



11. Издърпайте главината навън и я извадете от шийката на задвижващия вал. Ако главината не може да бъде премахната, за да предпазите резбите, временно завийте гайката на главината върху вала и издърпайте кокалчето навън, докато избивате оста през подходящ мек метален уред. Като алтернатива можете да използвате специален теглич, закрепен към главината с болтове за колела.



12. Преместете стойката настрани и поставете свободния край на задвижващия вал върху подходяща опора, като не позволявате да виси в конзола на вътрешната CV става.


13. Ако е оборудван съответно, отстранете защитата на картера.

14. Като повдигнете CV шарнира със специално вилково устройство, преодолявайки съпротивлението на разширяващия се заключващ пръстен, освободете вътрешната шийка на вала от диференциалния възел.

Можете също да използвате чук с плъзгащ се ударник, завинтен към щанга, поставена под вътрешната CV става.

Вместо лост за вилица, можете да използвате конвенционален лост също толкова ефективно.

15. Като внимавате да не натоварите шарнира, освободете шийката на вала от диференциала и я извадете изпод автомобила. Незабавно запушете отвора за монтиране на вала, за да предотвратите навлизането на мръсотия в диференциала.

Спускането на автомобила на земята дори с един отстранен задвижващ вал може да повреди лагерите на колелата! Ако е абсолютно необходимо, затегнете лагерите с помощта на дълъг болт с гайка и чифт шайби.

16. Десният задвижващ вал на всички модели е оборудван с гасител на усукващи вибрации (1). Ако валът е сменен, амортисьорът трябва да бъде сменен с възел за смяна. Измерете разстоянието (I) от външната CV връзка до мястото на монтаж на амортисьора - необходимата стойност е дадена в Спецификации.

Монтиране

Ще са необходими нова гайка на главината и нов вътрешен закопчаващ пръстен.

1. Преди да монтирате вала, проверете състоянието на уплътнението на диференциала, ако е необходимо, сменете го (вижте глава Ръчна скоростна кутия или Автоматична скоростна кутия).

2. Отстранете задържащия пръстен от шийката на вала и поставете нов на негово място.

3. Почистете старателно шлиците на вала и отвора в главината. Смажете устните на масленото уплътнение и спиците на вала с чисто трансмисионно масло/ATF. Проверете надеждността на фиксирането на защитните капаци на CV шарнирите с вашите скоби.

4. Внимателно, като внимавате да не повредите уплътнението, навийте вътрешната шийка на вала в трансмисията и я зацепете с шлиците на страничната предавка на диференциала. Натиснете вала в диференциала, докато задържащият пръстен щракне на място - почукайте края на външната връзка с тежък чук с мека повърхност.

5. Зацепете външния шлицов щифт със спиците на главината.

6. Използвайте лоста, за да преместите долното рамо на окачването надолу и пъхнете стеблото на сферичния щифт в скобата, докато спре.

7. Поставете затягащия болт (главата напред върху колата) и го затегнете до необходимия въртящ момент.

8. Свържете вертикалната връзка на стабилизиращата щанга към окачващата стойка и затегнете монтажната гайка с необходимата сила - предпазете щифта на пантата от завъртане на плоските части с отворен гаечен ключ.

9. Прекарайте гъвкавия спирачен маркуч в опорната скоба и я закрепете към окачващата стойка, като затегнете здраво монтажния болт.

10. След затягане на гайката до необходимата сила, закрепете края на напречната щанга в кормилния колян.

11. Поставете шайбата на задвижващия вал, завийте новата гайка и я затегнете засега само на ръка.

12. Ако е оборудван съответно, монтирайте защита на картера. Монтирайте колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото до необходимия въртящ момент.

13. Затегнете гайката на главината на няколко етапа до необходимия въртящ момент (вижте фиг. Спецификации). Закрепете гайката с нов шплент, като го затегнете, ако е необходимо, за да подравните шлица с отвора - не забравяйте да огънете шлицовите антени около шийката на вала и да отрежете излишното.

14. Поставете защитната капачка на гайката на главината и декоративната капачка на колелото.

15. Напълнете трансмисията с необходимото количество масло/ATF от необходимия клас (вижте глава Рутинна поддръжка).