Fazowanie krawędzi otworów olejowych
2. Umyj wał korbowy rozpuszczalnikiem, a następnie dokładnie osusz go, jeśli to możliwe, przy użyciu sprężonego powietrza. Nie zapomnij wyczyścić otworów olejowych twardą szczotką. Następnie wypłucz je również rozpuszczalnikiem.
Czyszczenie kanałów olejowych szczotką walcową
Używając sprężonego powietrza, pamiętaj o założeniu okularów ochronnych!
3. Sprawdź, czy na głównych czopach wału korbowego i korbowodów nie ma zarysowań, ubytków, pęknięć lub oznak nierównomiernego zużycia.
4. Sprawdź całą powierzchnię wału pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Aby wykryć ukryte pęknięcia należy zastosować badanie magnetyczno-proszkowe - w tym celu należy oddać wał do warsztatu samochodowego.
5. Użyj mikrometru, aby zmierzyć średnice głównych i korbowodowych czopów wału. Zmierz średnicę każdego czopa w kilku punktach wzdłuż jego długości i obwodu, co pozwoli ci ocenić wielkość jego stożkowatości i owalności, która nie powinny wykraczać poza dopuszczalne zakresy (patrz Specyfikacje w rozdziale Silniki). Należy również ocenić bicie wału korbowego - będziesz potrzebować pary bloków V i czujnika zegarowego z tłokiem. Jeśli nie masz niezbędnego sprzętu, skontaktuj się ze specjalistą serwisu samochodowego, aby uzyskać pomoc.
Pomiar średnic czopów łożysk wału korbowego za pomocą mikrometru
Pomiar bicia promieniowego wału korbowego
6. Jeżeli zużycie/stożkowatość/owalność czopów przekracza dopuszczalną wartość lub występują uszkodzenia mechaniczne powierzchni, wał korbowy należy przeszlifować. Po obróceniu wału konieczne jest dobranie nowych panewek łożysk głównych i/lub korbowodowych o odpowiednim rozmiarze naprawczym.
7. Sprawdź stan czopów uszczelniających na obu czopach wału korbowego. Obecność zużytych rowków, zadziorów lub otarć doprowadzi w niedalekiej przyszłości do uszkodzenia nowych uszczelek. W niektórych przypadkach możliwe jest odtworzenie czopów poprzez ich obrócenie i wciśnięcie w nie specjalnych cienkościennych tulei. Jeżeli naprawa tego typu okaże się niemożliwa, należy wymienić wał.
8. Sprawdź stan panewek łożysk głównych i korbowodowych (patrz rozdział Sprawdzenie stanu panewek głównych i korbowodowych wału korbowego).
Komentarze gości