OpelBook.ru
Mașini AvtoVAZ Mașini Mitsubishi Mașini BMW Mașini Mercedes Mașini Nissan Mașini Toyota Mașini Chevrolet
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Alte Articole
Omega A (1986-1993) Omega B (1993-1999) Omega B2 (1999-2003)
  • Principală
  • Omega
  • Omega A
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Chiulasă — demontare și montare cu motor în mașină

Chiulasă — demontare și montare cu motor în mașină (Opel Omega A)

            0

1. Deconectați cablul negativ al bateriei.

2. Scoateți galeriile de admisie și evacuare așa cum este descris în Secțiunea 3.

3. Scoateți bujiile, capacul distribuitorului și rotorul distribuitorului așa cum este descris în Secțiunea 4.

4. Desfaceți și îndepărtați capacul superior al curelei de distribuție.

5. Scoateți ventilatorul de răcire termic vâscos și cureaua de transmisie așa cum este descris în Secțiunea 2.

6. Deșurubați capacul arborelui cu came și scoateți garnitura. Observați locația suporturilor de înaltă tensiune.

7. Rotiți motorul cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu indicatorul din partea superioară a capacului curelei de distribuție din spate. De asemenea, aliniați crestătura din scripetele arborelui cotit cu semnul de pe partea de jos a capacului curelei de distribuție din spate.

8. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează pompa de apă pe bloc. Rotiți carcasa pompei de apă în sens invers acelor de ceasornic și scoateți cureaua de distribuție de pe pinionul arborelui cu came.

9. Fixați arborele cu came cu o cheie, apoi slăbiți șurubul de prindere și scoateți pinionul.

10. Deșurubați capacul din spate al curelei de distribuție de pe chiulasă.

11. Slăbiți clemele și deconectați furtunul de ventilație a carterului de la carcasa arborelui cu came.

12. Lucrând în spirală dinspre exterior spre interior, slăbiți fiecare șurub de chiulasă un sfert de tură. Apoi, în aceeași ordine, slăbiți șuruburile cu o jumătate de tură, apoi scoateți-le complet. Rețineți că șuruburile de fixare a chiulasei trebuie înlocuite; pregătiți un nou set de șuruburi pentru asamblare.



13. Ridicați carcasa arborelui cu came și arborele cu came.

14. Ridicați chiulasa din bloc.

15. Scoateți garnitura din bloc, curățați suprafețele de îmbinare.

16. Verificați dacă pistoanele nr. 1 și 4 sunt încă în punctul mort superior.

17. Verificați dacă ambii știfturi de locație sunt introduși în bloc. Așezați noua garnitură de cap pe bloc cu partea "SUS" în sus și înainte.

18. Așezați chiulasa pe bloc, astfel încât știfturile să se potrivească în găurile lor. Verificați dacă ridicătoarele de supape, plăcuțele de împingere și culbutorii sunt poziționate corect.

19. Aplicați compusul pentru îmbinări pe suprafețele de îmbinare de pe partea superioară a chiulasei cu o perie moale pentru a asigura o acoperire uniformă.

20. Coborâți carcasa arborelui cu came pe cap.

21. Introduceți șuruburi noi de montare a chiulasei, strângeți-le în ordinea prezentată în Fig.1.3 la cuplul de strângere specificat în Specificații. Rețineți că șuruburile trebuie strânse la cuplul inițial și apoi strânse treptat la unghiul specificat.

22. Montați furtunul de ventilație a carterului, strângeți clemele.

23. Introduceți și strângeți șuruburile capacului spate al curelei de distribuție.

24. Montați pinionul arborelui cu came, strângeți șurubul.

25. Verificați dacă semnele de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit și pinionul arborelui cu came sunt aliniate corect. Montați cureaua de distribuție, având grijă să nu deranjați pinioanele și să creați o oarecare tensiune prin mișcarea pompei de apă în sensul acelor de ceasornic.



26. În mod ideal, ar trebui folosit unealta de tensionare recomandată de GM (KM-510-A). Dacă nu este acolo, procedați după cum urmează.

27. Rotiți pompa de apă în sensul acelor de ceasornic pentru a crea o tensiune moderată a curelei, apoi strângeți șuruburile. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic trăgând cureaua dintre arborele cotit și pinioanele arborelui cu came. Instalați un indicator de tensiune între arborele cu came și pinioanele pompei de apă și verificați dacă citirile corespund specificațiilor.

28. Dacă este necesară reglarea, mișcați pompa de apă în sensul acelor de ceasornic pentru a crește tensiunea sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea. Rotiți arborele cotit cu o rotație completă și repetați testul.

29. Dacă nu aveți un instrument, verificați tensiunea rotind cureaua cu 90° cu degetul mare și arătător.

30. După reglare, strângeți șuruburile pompei de apă la cuplul de strângere specificat în Specificații (Secțiunea 2) și verificați din nou alinierea marcajelor de sincronizare.

31. Montați capacul arborelui cu came cu o garnitură nouă, apoi montați șuruburile de montare și șaibe, strângeți-le bine.

32. Instalați ventilatorul de răcire termic vâscos și cureaua de transmisie, cu referire la Secțiunea 2.

33. Montați capacul superior al curelei de distribuție.

34. Instalați bujiile, capacul distribuitorului și rotorul distribuitorului conform Secțiunii 4.

35. Instalați galeriile de admisie și evacuare conform Secțiunii 3.



36. Conectați cablul negativ al bateriei.

37. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.

38. Opriți motorul, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei la unghiul specificat în secvența prezentată în Fig. 1.3. Nu este nevoie să strângeți din nou șuruburile.


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Verificarea articolului: Zinoviev Kirill

Partajați informații:

Articole anterioare
Opel Omega A: Motoare pe benzină
Articole urmatoare

Suporturi de montare a motorului — Înlocuire
Palet — demontare si montare cu motor in masina
Motor — dezasamblare completa
Auxiliari motor — Demontare
Demontarea motorului — descriere generala
Motor — demontare
Cureaua de transmisie dințată — înlocuire cu motorul într-o mașină
Componente motor — Inspecție și renovare
Chiulasă — revizie
Motor — montaj
Accesorii motor — Instalare
Motor — montaj


Vezi altele similare din alte manuale auto Opel:
▶ Chiulasă — demontare și instalare (motor într-o mașină) Opel Vectra A (1988-1995, benzină)
▶ Motor — demontare și instalare (transmisia manuală rămâne… Opel Astra F (1991-1998, benzină)
▶ Motor și transmisie manuală — deconectare după scoaterea… Opel Ascona C (1981-1988)
▶ Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei Opel Corsa B (1993-2000)
▶ Tabel cu cauzele defecțiunilor în mașină Opel Insignia A (2008-2017)
Link către această pagină în diferite formate

Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 13 + 37 =

       





Omega B2 (1999-2003) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Benzina cu 4 cilindri
  • Benzina cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Motoare diesel 2,0 l
  • Motoare diesel 2,5 l
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Angrenaj principal și arbori
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Omega B (1993-1999) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Sfaturi pentru proprietarul mașinii
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (diesel)
  • Unitate de putere
  • Motor pe benzină SOHC 2,0 l
  • Motor pe benzină DOHC 2,0 l
  • Motoare pe benzina 2,5 si 3,0 l
  • Reparatii motoare pe benzina
  • Motor diesel 2,0 l
  • Reparatie motor diesel 2.0 l
  • Motor diesel 2,5 l
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Reducerea emisiilor
  • Sistem de alimentare (diesel 2,0 l)
  • Sistem de alimentare (diesel 2,5 l)
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Scheme de cablare (devreme)
  • Scheme de cablare (întârziere)
Omega A (1986-1993) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Modificări și completări
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de răcire
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele cardanic
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
OpelBook.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Articole utile · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului
Astra F, benzină · Astra G, benzină · Astra G · Astra H · Astra J, benzină · Corsa B · Corsa C, benzină · Corsa C · Insignia A · Kadett D · Kadett E · Omega A · Omega B · Omega B2 · Vectra A, benzină · Vectra A · Vectra B, benzină · Vectra B · Vectra C · Zafira A, benzină · Frontera A, benzină · Frontera B · Ascona C · Vivaro A ·
Ne dorim ca vizita ta să fie confortabilă 🤝! Folosim cookie-uri 🍪 pentru a face acest lucru posibil.