Arborele cotit — instalarea și verificarea jocurilor la rulmenți principali (Opel Astra G)

Selectarea carcasei rulmenților principale

Atenţie! Producătorul recomandă înlocuirea rulmenților principali de fiecare dată când motorul este dezasamblat, indiferent de starea acestora.

1. Piesele de schimb includ atât rulmenți principali standard de diferite grupuri de dimensiuni, cât și rulmenți principali de reparare. Rulmenții sunt selectați în funcție de diametrul măsurat al jurnalului principal.

Verificarea jocurilor la rulmenți principali

2. Curăţaţi suprafaţa exterioară a noilor lagăre principale, suprafeţele alezajelor lagărelor din blocul cilindrilor şi capacele rulmenţilor principali.

3. Introduceți căptușeala, asigurați-vă că proeminența de pe căptușeala rulmentului se potrivește în locașul din orificiul blocului cilindric sau în capac (vezi poza). Decalajul poate fi verificat în două moduri.



4. Când determinați distanța, instalați mai întâi capacele (sau rama capacului) lagărele principale împreună cu căptușele de pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile la cuplul specificat și măsurați diametrul interior al fiecărei perechi de căptușeli asamblate. Jocul în rulmenții principali este definit ca diferența dintre diametrul tijei arborelui cotit corespunzător și diametrul interior al rulmentului asamblat.



5. A doua metodă (mai precis) constă în folosirea unui fir de calibru din plastic.

6. După ce ai instalat rulmenții principali, instalați cu atenție arborele cotit. Jurnalele de rădăcină trebuie să fie uscate și curate.

7. Așezați o bucată de sârmă de calibrare din plastic pe fiecare tijă a arborelui cotit paralel cu axa acestuia "Plastigage", a cărui lungime este puțin mai mică decât lățimea rulmenților principali (vezi poza).



8. Instalați capacele cu căptușelile inferioare fără a le perturba orientarea. Strângeți șuruburile în ordinea specificată în Datele tehnice (în 3 etape). În timpul strângerii, poziția piesei de sârmă nu trebuie să se modifice rotirea arborelui cotit. Deșurubați șuruburile capacului uniform și treptat. Scoateți capacele (sau cadru), fără a perturba poziția firelor turtite și împiedicând rotirea arborelui cotit. Comparați lățimea firelor zdrobite cu scara de pe ambalaj și determinați jocul în rulmentul principal (vezi poza). Comparați cu valoarea standard.



9. Dacă decalajul diferă de standard, motivul poate fi selectarea incorectă a căptușelii (sau uzura crescută a acestora dacă s-au verificat căptușelile folosite). Dacă lățimea firului aplatizat la o margine este mai mare, atunci aceasta indică un gât conic. Înainte de a ajunge la o concluzie despre necesitatea înlocuirii căptușelilor, asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între capace sau blocul cilindrilor și căptușeală atunci când este măsurat.



10. Dacă, la măsurarea cu căptușeli noi, decalajul depășește norma, atunci ar trebui să consultați un centru de service auto. Poate fi necesară șlefuirea din nou a arborelui cotit și înlocuirea lagărelor cu altele de reparație.

11. Când ați terminat, îndepărtați firul de calibrare rămas de pe suporturile arborelui cotit fără a deteriora suprafața.

Instalarea finală a arborelui cotit.

Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l

12. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor.

13. Montați carcasele lagărelor principale la locul lor. Dacă sunt instalate căptușeli noi, clătiți-le bine în kerosen și ștergeți-le. Ungeți generos suprafețele căptușelilor instalate în blocul cilindri cu ulei de motor proaspăt (vezi poza).







14. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor și verificați jocul axial (vezi mai sus).



15. Curăţaţi bine grăsimea de pe suprafeţele despicate ale capacelor lagărelor principale şi ale blocului cilindrilor. Ungeți suprafețele rulmenților inferiori cu ulei de motor. Asigurați-vă că urechile de montare de pe căptușeli se potrivesc în locașurile din capace.

16. Înlocuiți capacele numerotate 1-4 (pe căptușele celui de-al 3-lea cilindru sunt prevăzute flanșe de împingere), ghidat de numerele tipărite (numerele trebuie să fie cu fața în sus și să fie citite din spatele blocului cilindrilor).



17. Umpleți canelurile celui de-al 5-lea capac al rulmentului principal cu material de etanșare (vezi poza). Producătorul recomandă utilizarea etanșantului OPEL 9048525. Instalați capacul la loc.



18. Lubrifiați șuruburile capacului și strângeți manual (vezi poza).





19. Strângeți șuruburile capacului într-o secvență diagonală în 3 etape (vezi datele tehnice).



20. După strângerea șuruburilor, adăugați material de etanșare în canelura celui de-al 5-lea capac al rulmentului (vezi poza). Canalul capacului trebuie umplut cu material de etanșare (etanșantul ar trebui să apară de sub îmbinări). Îndepărtați excesul de etanșant cu o cârpă.



21. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit în rulmenții principali.



22. Instalați bielele cu pistoane (vezi mai jos).

23. Instalați o nouă garnitură de ulei din spate

24. Montați volantul, chiulasa, pompa de ulei, deflectorul de ulei, sub partea inferioară și cureaua arborelui cu came.

Motor 2,0 l

25. Montați arborele cotit în ordinea descrisă mai sus.

26. Instalați mecanismul de echilibrare (sau rama capacului), strângeți șuruburile la cuplul specificat

27. Instalați un nou etanșare de ulei din spate, volantă, chiulasă, pompă de ulei, slinger de ulei, tigaie și cureaua cu came.