Bloc cilindric — curățare și inspecție (Opel Astra G)

Curatenie

1. Scoateți toate accesoriile din blocul cilindrilor și deșurubați senzorii. Scoateți dopurile făcând găuri în dopuri, înșurubați-le în ele folosind un șurub autofiletant și scoateți-le cu un clește folosind capete de șurub.

2. Curăţaţi cu atenţie blocul cilindrilor de orice material rămas al garniturii.

3. Scoateți toate dopurile canalelor de ulei (dacă este prevăzut). Aceste dopuri sunt înfășurate foarte strâns, așa că poate fi necesar să le găuriți și apoi să le treceți cu un robinet. La asamblarea motorului, înlocuiți toate dopurile.

(Material publicat pe site-ul web: Opelbook.ru)

4. Dacă blocul cilindrilor este foarte murdar, va fi necesară curățarea cu abur.

5. După ce aburați unitatea, curățați din nou orificiile și pasajele de ulei. Clătiți toate pasajele interne ale blocului cilindri cu apă caldă până când apa curată începe să se scurgă. Uscați bine blocul și lubrifiați toate suprafețele despicate și măcinate pentru a preveni coroziunea.

6. Dacă suprafața blocului cilindrilor este moderat murdară, atunci vă puteți limita la spălarea blocului cilindric cu o soluție de săpun fierbinte.

7. Curăţaţi orificiile filetate şi bateţi firele.

8. Lubrifiați noile dopuri cu material de etanșare și înșurubați-le în blocul cilindrilor.

9. Dacă asamblarea motorului este întârziată, lubrifiați planurile blocului de cilindri și acoperiți întregul bloc cu folie de plastic.

Examinare

10. Verificați vizual dacă există fisuri și semne de coroziune pe blocul cilindrilor. Verificați starea firelor în găuri, marcați locurile cu fire rupte. Dacă există suspiciunea unei scurgeri de lichid de răcire în interiorul blocului cilindrilor, atunci blocul trebuie testat pentru scurgeri, pentru care ar trebui să contactați un atelier. Dacă se găsesc defecte, reparați unitatea (dacă este posibil), sau înlocuiți.



11. Verificați dacă există așchii și bavuri pe suprafețele interioare ale cilindrilor.

Verificați dacă există un umăr în partea de sus a cilindrului, ceea ce indică o uzură crescută a cilindrului.

12. Măsurați diametrul interior al cilindrului direct sub umărul de uzură, paralel și perpendicular pe axa motorului. Repetați măsurătorile în mijlocul cilindrului și la marginea inferioară. Din aceste șase măsurători, determinați conicitatea și ovalitatea cilindrului. Comparați rezultatele cu cele normative (pe blocul cilindrilor este ștampilată denumirea grupului de mărime a cilindrilor). Dacă valorile măsurate depășesc limita, atunci blocul ar trebui să fie plictisit și instalați pistoanele de reparație (sau înlocuiți și instalați pistoane noi). În caz de deteriorare gravă a cilindrilor, înlocuiți blocul.

13. Dacă starea cilindrilor este satisfăcătoare, atunci vor trebui înlocuite doar segmentele pistonului. În acest caz, cilindrii sunt supuși doar șlefuirii, ceea ce asigură o mai bună rulare a segmentelor pistonului și o potrivire strânsă a acestora pe pereții cilindrului (efectuat la o stație de service).