Внимание! Производителят препоръчва смяна на биелните лагери при всяко разглобяване на двигателя, независимо от състоянието им.
1. Резервните части се доставят като стандартни биелни лагери от различни размерни групи, както и ремонтни. Лагерите се избират според измерения диаметър на шийката на мотовилката.
Проверка на хлабините в основните лагери
2. Поставете втулките на място, уверете се, че зъбците на лагерните черупки пасват в селекциите в свързващия прът и в капачката на мотовилката (вижте снимката). Ако проверката на хлабините ще бъде извършена със старите обшивки, поставете тези облицовки на оригиналните им места. Хлабината в биелните лагери може да се провери по два начина.
3. При определяне на хлабината по първия начин монтирайте капаците с биелни пръти и биелни лагери, като се уверите, че относителната ориентация на тези части е правилна. Затегнете капачките до определения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка черупки.Клабината се определя като разликата между вътрешния диаметър на сглобените биелни лагери и диаметъра на шийката на мотовилката.
4. Вторият начин (по-точен) е да използвате пластмасов габарит.
5. Монтирайте биелните лагери, като ги ориентирате правилно. Поставете парче калибровъчен проводник върху всяка шийка на мотовилката на коляновия вал.
6. Почистете повърхностите на биелните лагери и монтирайте биелите върху съответните шийки на коляновия вал. Монтирайте капачките на биелните лагери. Затегнете гайките на капаците При затягане не е позволено да променяте позицията на проводника и коляновият вал не може да се върти. Отстранете капачките на свързващите пръти, без да позволявате на коляновия вал да се върти или да се движи измервателният проводник. Сравнете ширината на сплескания проводник със скалата на опаковката и определете хлабината в основните лагери.
7. Ако празнината се различава от стандартната, тогава причината може да е грешен избор на лагери на мотовилката (или повишеното им износване, ако са проверени използвани лагери). Преди да заключите, че лагерите трябва да бъдат сменени, уверете се, че няма мръсотия или масло между повърхностите на капачките или свързващите пръти и лагера при измерване. Ако ширината на сплескания проводник от единия ръб е по-голяма, това означава заострен колянов болт.
8. Ако има празнина при инсталиране на нови втулки, тогава трябва да потърсите съвет от автосервиз, тъй като може да се наложи повторно шлайфане на шийките на коляновия вал и подмяна на втулките с ремонтни.
Инсталиране на мотовилката и буталната група
9. Уверете се, че лагерите на мотовилката са монтирани правилно. Ако са монтирани нови лагери, измийте ги с керосин. Избършете биелите и лагерите на сухо. Смажете цилиндрите, буталата и пръстените, след това поставете буталата и биелите в реда, в който тези части ще бъдат монтирани на двигателя (вижте снимката).
10. Започнете сглобяването от 1-ви цилиндър. Уверете се, че ставите на буталните пръстени са правилно подравнени (вижте по-горе) и компресирайте пръстените със специален инструмент (вижте снимката). Поставете комплекта бутало и мотовилка в първия цилиндър. Ориентирайте буталото така, че маркировката върху короната на буталото (под формата на стрелка или тире) да е обърната към предната част на двигателя. Почукайте леко буталото с дръжка на чук или дървен блок, така че буталото да влезе в цилиндъра и дъното на буталото да е на нивото на разделителната равнина на цилиндровия блок (вижте снимката).
11. Уверете се, че лагерите на мотовилката са монтирани правилно и смажете обилно лагерите и шийката на коляновия вал. Като внимавате да не повредите повърхността на цилиндъра, затегнете свързващия прът към шийката на коляновия вал. Поставете капачката на мотовилката с вложка и затегнете гайките на ръка. Имайте предвид, че издатината на капачката на мотовилката трябва да е обърната към задната част на двигателя (маховика). Завийте болтовете и дръпнете на ръка.
12. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката в реда, посочен в техническите данни (вижте снимката).
13. При двигатели 2.0L монтирайте балансиращия механизъм (или рамката на капака).
14. Инсталирайте ново задно маслено уплътнение, маховик, цилиндрова глава, маслена помпа, маслен дефлектор, картер и ремък на разпределителния вал.
15. Поставете на двигателя отстранените възли и възли и монтирайте двигателя на автомобила.
Коментари на посетители