Pozor! Výrobca odporúča meniť ojničné ložiská pri každej demontáži motora bez ohľadu na ich stav.
1. Náhradné diely sú dodávané ako štandardné ojničné ložiská rôznych veľkostných skupín, ako aj opravné. Ložiská sa vyberajú podľa nameraného priemeru čapu ojnice.
Kontrola vôle v hlavných ložiskách
2. Vložte panvy na miesto a uistite sa, že výstupky na ložiskových panvách zapadajú do drážok v ojnici a na kryte ojnice (pozri foto). Ak sa bude kontrola vôle vykonávať so starými vložkami, vložte tieto vložky na pôvodné miesta. Vôľu v ojničných ložiskách je možné kontrolovať dvoma spôsobmi.
3. Pri určovaní medzery prvým spôsobom namontujte kryty s ojnicami a ojničnými ložiskami, pričom dbajte na správnu vzájomnú orientáciu týchto častí. Utiahnite prevlekové matice na špecifikovaný krútiaci moment a zmerajte vnútorný priemer každého zmontovaného páru puzdier. Vôľa je definovaná ako rozdiel medzi vnútorným priemerom zmontovaných ojničných ložísk a priemerom čapu ojnice.
4. Druhý spôsob (presnejšie) spočíva v použití plastového meradla.
5. Nainštalujte ložiská ojnice, pričom ich správne orientujte. Na každý čap ojnice kľukového hriadeľa položte kus merného drôtu.
6. Očistite povrchy ložísk ojnice a namontujte ojnice na príslušné čapy kľukového hriadeľa. Namontujte kryty ložísk ojnice. Dotiahnite matice krytov Pri uťahovaní nie je povolená zmena polohy drôtu a kľukový hriadeľ sa nesmie otáčať. Odstráňte kryty ojníc bez toho, aby ste umožnili otáčanie kľukového hriadeľa alebo pohyb meradla. Porovnajte šírku splošteného drôtu so stupnicou na obale a určite vôľu v hlavných ložiskách.
7. Ak sa medzera líši od normy, dôvodom môže byť nesprávny výber ojničných ložísk (alebo ich zvýšené opotrebenie, ak sa kontrolovali použité vložky). Pred záverom, že ložiská je potrebné vymeniť, sa uistite, že medzi povrchmi uzáverov alebo ojníc a ložiskom pri meraní nie je žiadna nečistota alebo olej. Ak je šírka splošteného drôtu od jedného okraja väčšia, znamená to skosený kľukový čap.
8. Ak pri montáži nových vložiek vznikne medzera, potom by ste sa mali poradiť v autoservise, pretože môže byť potrebné prebrúsiť čapy ojnice kľukového hriadeľa a vymeniť vložky za opravné.
Inštalácia ojnice a skupiny piestov
9. Skontrolujte, či sú ojničné ložiská správne nainštalované. Ak sú namontované nové ložiská, umyte ich v petroleji. Ojnice a ložiská utrite dosucha. Namažte valce, piesty a krúžky, potom rozložte piesty a ojnice v poradí, v akom budú tieto diely namontované na motore (pozri foto).
10. Montáž začnite od 1. valca. Uistite sa, že piestne krúžky sú správne zarovnané (viď vyššie) a stlačte krúžky pomocou špeciálneho nástroja (pozri foto). Vložte zostavu piestu a ojnice do prvého valca. Piest nasmerujte tak, aby bola značka na korune piesta (vo forme šípky alebo pomlčky) smerom k prednej časti motora. Zľahka poklepte na piest rukoväťou kladiva alebo dreveným blokom tak, aby piest vstúpil do valca a dno piestu bolo v rovine s deliacou rovinou bloku valca (pozri foto).
11. Uistite sa, že sú ojničné ložiská správne nainštalované a ložiská a čap kľukového hriadeľa bohato namažte. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch valca, dotiahnite ojnicu k čapu kľukového hriadeľa. Nasaďte uzáver ojnice s vložkou a dotiahnite matice rukou. Všimnite si, že vydutie na uzávere ojnice musí smerovať k zadnej časti motora (zotrvačník). Zaskrutkujte skrutky a potiahnite rukou.
12. Dotiahnite skrutky uzáveru ojnice v poradí uvedenom v Technických údajoch (pozri foto).
13. Na 2,0-litrové motory nainštalujte vyvažovací mechanizmus (alebo rám veka).
14. Nainštalujte nové zadné olejové tesnenie, zotrvačník, hlavu valca, olejové čerpadlo, deflektor oleja, vaňu a remeň vačkového hriadeľa.
15. Upevnite na motore odstránené uzly a jednotky a nasaďte motor na auto.
Komentáre návštevníkov