Pozor! Výrobca odporúča výmenu ojničných ložísk pri každej demontáži motora bez ohľadu na ich stav.
1. Medzi náhradné diely patria štandardné ojničné ložiská rôznych veľkostných skupín, ako aj opravné. Ložiská sa vyberajú podľa nameraného priemeru čapu ojnice.
Kontrola vôle v hlavných ložiskách
2. Vložte ložiskové panvy na miesto, uistite sa, že výstupky na ložiskových panvách zapadajú do drážok v ojnici a na uzávere ojnice (pozri foto). Ak sa kontrola medzery bude vykonávať so starými vložkami, vložte tieto vložky na pôvodné miesta. Vôľu v ojničných ložiskách je možné kontrolovať dvoma spôsobmi.
3. Pri určovaní medzery prvým spôsobom zostavte uzávery s ojnicami a ojničnými ložiskami, pričom dbajte na správnu vzájomnú orientáciu týchto častí. Utiahnite prevlečné matice na špecifikovaný krútiaci moment a zmerajte vnútorný priemer každého zmontovaného páru ložísk. Vôľa je definovaná ako rozdiel medzi vnútorným priemerom zmontovaných ložísk ojnice a priemerom čapu ojnice.
4. Druhý spôsob (presnejšie) pozostáva z použitia plastového drôtu.
5. Namontujte správne orientované ložiská ojnice. Na každý kľukový kolík umiestnite kus merného drôtu.
6. Očistite povrchy ložísk ojnice a namontujte ojnice na príslušné čapy kľukového hriadeľa. Namontujte kryty ložísk ojnice. Utiahnite matice krytu Pri uťahovaní nie je povolená zmena polohy drôtu a nie je povolené ani otáčanie kľukového hriadeľa. Odstráňte kryty ojníc bez toho, aby ste umožnili otáčanie kľukového hriadeľa alebo pohyb meradla. Porovnajte šírku splošteného drôtu so stupnicou na obale a určte vôľu v hlavných ložiskách.
7. Ak sa medzera líši od normy, dôvodom môže byť nesprávny výber ojničných ložísk (alebo ich zvýšené opotrebenie, ak sa kontrolovali použité vložky). Skôr ako prídete na to, že je potrebné vymeniť vložky, uistite sa, že medzi plochami krytov alebo ojníc a vložkou pri meraní nie je nečistota alebo olej. Ak je šírka splošteného drôtu na jednom okraji väčšia, znamená to zúženie kľukového čapu.
8. Ak pri montáži nových vložiek vznikne medzera, mali by ste vyhľadať radu v autoservise, pretože môže byť potrebné prebrúsiť čapy ojnice kľukového hriadeľa a vymeniť vložky za opravné.
Inštalácia ojnice a skupiny piestov
9. Skontrolujte, či sú ojničné ložiská správne nainštalované. Ak sú namontované nové ložiská, umyte ich v petroleji. Ojnice a ložiská utrite dosucha. Namažte valce, piesty a krúžky, potom rozložte piesty a ojnice v poradí, v akom budú tieto diely namontované na motore (pozri foto).
10. Začnite s montážou od 1. valca. Uistite sa, že spoje piestnych krúžkov sú správne umiestnené (pozri vyššie) a stlačte krúžky pomocou špeciálneho nástroja (pozri foto). Vložte zostavu piestu a ojnice do prvého valca. Piest nasmerujte tak, aby bola značka na spodnej strane piestu (vo forme šípky alebo čiary) smeroval k prednej časti motora. Ľahko poklepte na piest rukoväťou kladiva alebo dreveného bloku, kým piest nevstúpi do valca a dno piestu nebude v rovine s deliacou rovinou bloku valca (pozri foto).
11. Uistite sa, že sú ojničné ložiská správne nainštalované a ložiská a kľukový čap bohato namažte. Opatrne, aby ste nepoškodili povrch valca, ťahajte ojnicu smerom k čapu kľukového hriadeľa. Umiestnite uzáver ojnice s vložkou a dotiahnite matice rukou. Majte na pamäti, že vydutie na uzávere ojnice by malo smerovať k zadnej časti motora (zotrvačník). Zaskrutkujte skrutky a potiahnite rukou.
12. Dotiahnite skrutky uzáveru ojnice v poradí uvedenom v Technických údajoch (pozri foto).
13. Na 2,0-litrové motory nainštalujte vyvažovací mechanizmus (alebo rám veka).
14. Nainštalujte nové zadné olejové tesnenie, zotrvačník, hlavu valca, olejové čerpadlo, odstreďovač oleja, panvu a remeň vačkového hriadeľa.
Materiál bol prevzatý zo zdroja www.opelbook.ru
15. Nainštalujte odstránené komponenty a zostavy na motor a nainštalujte motor na vozidlo.
Komentáre návštevníkov