Увага! Вытворцам рэкамендуецца змяняць шатунныя падшыпнікі пры кожнай разборцы рухавіка, незалежна ад іх стану.
1. У запчасткі пастаўляюцца як стандартныя шатунныя падшыпнікі розных памерных груп, так і рамонтныя. Падшыпнікі падбіраюцца па велічыні вымеранага дыяметра шатун шыйкі.
Праверка зазор у карэнных падшыпніках
2. Устаўце ўкладышы па месцы, пераканайцеся, што выступы на ўкладышах падшыпніка зайшлі ў выбаркі ў шатуне і ў вечку шатуна (глядзіце фатаграфію). Калі праверка зазору будзе выконвацца са старымі ўкладышамі, то устаўце гэтыя ўкладышы на ранейшыя месцы. Зазор у шатунных падшыпніках можна праверыць двума спосабамі.
3. Пры азначэнні зазору першым спосабам збярыце вечкі з шатунамі і шатуннымі падшыпнікамі, прасачыўшы за правільнасцю ўзаемнай арыентацыі гэтых дэталяў. Зацягніце гайкі вечкаў з зададзеным момантам і вымерайце ўнутраны дыяметр кожнай сабранай пары ўкладышаў Зазор вызначаецца як рознасць унутранага дыяметра сабраных шатун падшыпнікаў і дыяметра шатун шыйкі.
4. Другі спосаб (больш дакладны) складаецца ва ўжыванні пластмасавага калібравальнага дроту.
5. Усталюйце шатунныя падшыпнікі, правільна іх зарыентаваўшы. На кожную шатунную шыйку коленвала пакладзяце па адрэзку калібравальнага дроту.
6. Ачысціце паверхні шатунных укладышаў і ўсталюеце шатуны на адпаведныя шыйкі коленвала. Усталюеце вечкі шатун падшыпнікаў. Зацягніце гайкі накрывак Пры зацягванні змена становішча дроту не дапушчаецца, таксама не дапушчаецца проворачивание коленвала. Зніміце вечкі шатуноў, не дапушчаючы пры гэтым павароту коленвала ці зрушэнні калібравальнага дроту. Параўнайце шырыню сплясканага дроту са шкалой на пакаванні і вызначыце зазор у карэнных падшыпніках.
7. Калі зазор адрозніваецца ад нарматыўнага, то чыннікам можа быць няправільны падбор шатунных укладышаў (або іх падвышаны знос калі правяраліся ўкладышы, якія былі ў эксплуатацыі). Перад тым як прыйсці да высновы аб неабходнасці замены ўкладышаў пераканаецеся ў тым, што паміж паверхнямі вечкаў ці шатуноў і ўкладыша пры вымярэнні адсутнічалі бруд ці алей. Калі шырыня сплясканага дрота з аднаго боку больш, тое гэта паказвае на конусность шатун шыйкі.
8. Калі зазор пры ўсталёўцы новых укладышаў, то варта звярнуцца па кансультацыю ў аўтасэрвіс, бо можа спатрэбіцца перашліфоўка шатунных шыек коленвала і замена ўкладышаў рамонтнымі.
Устаноўка шатунна-поршневай групы
9. Пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі шатун падшыпнікаў. Калі будуць усталёўвацца новыя падшыпнікі, то прамыйце іх у газе. Насуха працярыце шатуны і падшыпнікі. Вышмаруйце цыліндры, поршні і кольцы, затым выкладзеце поршні ў зборы з шатунамі ў той паслядоўнасці, у якой гэтыя дэталі будуць усталёўвацца на рухавік (глядзіце фатаграфію).
10. Зборку пачніце з 1-га цыліндру. Пераканайцеся ў правільнай расстаноўцы стыкаў поршневых кольцаў (гл. вышэй) і сцісніце кольцы спецыяльным прыстасаваннем (глядзіце фатаграфію). Устаўце поршань у зборы з шатуном у першы цыліндр. Зарыентуйце поршань так, каб пазнака на дно поршня (у выглядзе стрэлкі ці рысы) была звернутая ў бок перадпакоя часткі рухавіка. Злёгку пастукаеце па поршні дзяржальняй малатка ці драўляным бруском, каб поршань зайшоў у цыліндр і дно поршня зраўнялася з раздымнай плоскасцю блока цыліндраў (глядзіце фатаграфію).
11. Пераканайцеся ў тым, што шатунные ўкладышы ўстаноўлены правільна і багата вышмаруйце ўкладышы і шатунную шыйку коленвала. Асцярожна, каб не пашкодзіць паверхню цыліндру, притяните шатун да шыйцы коленвала. Апраніце вечка шатуна з укладышам і зацягніце гайкі ад рукі. Майце на ўвазе, што выпукласць на вечку шатуна павінна быць звернутая ў бок задняй часткі рухавіка (махавік). Наверните балты і пацягніце ад рукі.
12. Зацягніце балты шатунных накрывак у парадку паказаным у Тэхнічных дадзеных (глядзіце фатаграфію).
13. На рухавіках 2,0 л усталюеце балансірны механізм (ці каркас накрывак).
14. Усталюеце новы задні сальнік, махавік, галоўку цыліндраў, алейная помпа, маслоотражатель, паддон і рамень распредвала.
15. Усталюйце на рухавік знятыя вузлы і агрэгаты і ўсталюеце рухавік на аўтамабіль.
Каментары наведвальнікаў