Технически характеристики на коляновия механизъм (Opel Kadett E)

Бутала

Буталата със стоманен термостатичен пръстен, с непрекъснати ръбове, са изработени от алуминиева сплав с оловно покритие.

Тегло на буталото, g: 364.

Разстоянието между буталото и цилиндъра, измерено в долната част на полата, не повече от mm: 0,01.

Дълбочина на канала, mm:

• за компресионни пръстени: 3,63-3,75;
• за маслосъбирателен пръстен: 4.23-4.35.

Размерите на групите бутала и цилиндри трябва да бъдат избрани в строго съответствие с таблицата по-долу.

Размерни групи на цилиндри и бутала

*Диаметърът на буталото трябва да бъде с 0,01 mm по-малък

Отместване на оста на отвора за буталния щифт спрямо диаметралната равнина на буталото, mm: 0,8.

Бутални щифтове

Буталните щифтове са изработени от термично обработена стомана. Щифтът се притиска с напрежение в горната глава на мотовилката, която е предварително загрята до температура 280°C и се върти свободно в издатините на буталото.



Външен диаметър на буталния болт, mm: 20.

Дължина на буталния болт, mm: 65.

Хлабина между буталния болт и буталото, мм: 0,0015-0,0195.

Бутални пръстени

Всяко бутало има три пръстена: два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото.

Хлабина в ключалката, mm:

• горни и долни компресионни пръстени: 0,30-0,45;
• пръстен за скрепиране на маслото: 0,40-1,40.

Свързващи пръти

Мотовилка от стомана, кована, с прът I-образно сечение. Теглото на свързващите пръти без бутала и втулките на лагерите на съединителния прът на един двигател не трябва да се различават един от друг с повече от 8 g.

Разстояние между осите на главата на мотовилката, mm: 122.

Аксиална хлабина на свързващите пръти на шийките на коляновия вал, не повече от mm: 0,11-0,24.

Корпуси на биелни лагери

Триметални черупки на биелни лагери. Подложката на втулките е изработена от стоманена лента.

Ширина на черупките на биелните лагери, мм: 19,0.

Хлабина между лагерните черупки и биелните шийки, mm: 0,02-0,06.

Резервните части включват втулки от два ремонтни размера: с дебелина, увеличена с 0,25 mm (маркировка "A") и с 0,50 mm (маркировка "B").

Размери на коляновия вал

Материалът е взет от ресурс [opelbook]

Размери на шийките на разпределителния вал и диаметри на отворите на лагерните втулки

Маркировки на биелни в зависимост от теглото

Колянов вал

Коляновият вал е стоманен, кован, с три опори. Шините на вала са индукционно закалени.

Овалност на повърхностите на шийката на основния и свързващия прът, не повече от mm: 0,006.

Конусност на основните и съединителните повърхности на шийката, не повече от mm: 0,01.

Допустимо биене на средната основна шийка, когато се поддържа от външните основни шийки, не повече от mm: 0,03.

Допустимо отклонение от успоредността между мотовилката и главните шийки, не повече от mm: 0,012.

Допустимо биене на фланеца на коляновия вал, не повече от mm: 0,015.

Аксиална хлабина на коляновия вал, измерена на средната опора, mm: 0,09-0,20.



Хлабина между втулките и основните шийки на коляновия вал, не повече от mm:

• 1-ва коренова шийка: 0,020-0,046,
• 2-ра коренова шийка: 0,010-0,036;
• 3-ти кътник: 0-0,0315.

Ширина на опорите, мм.

• 1-ва поддръжка: 25.00ч;
• 2-ра поддръжка: 29.00ч;
• 3-та поддръжка: 22.00ч.

Основни лагерни черупки

Триметални основни лагерни черупки. Подложката на втулките е изработена от стоманена лента.

Горни втулки номинални и ремонтни (увеличени с 0,25 и 0,50 мм) знаците за размер са зелени, а долните са кафяви. Ремонтните втулки се произвеждат с увеличена дебелина на шийките на коляновия вал, намалена с 0,25 и 0,50 mm. Тези вложки, в допълнение към цветната маркировка, имат съответен буквено-цифров код.

Маркиране на черупките на основните лагери

Маховик

Маховикът е чугунен и е закрепен към задния край на коляновия вал с шест болта.

Диаметър на маховика, mm: 248.

Максимално допустимо биене на маховика, измерено върху назъбената джанта, mm: 0,5.

Максимална дебелина на отстранения метален слой при шлайфане на повърхността на маховика под задвижвания диск на съединителя, mm: 0,3.

Размерът между опорната повърхност на корпуса на съединителя и съединителната равнина на задвижвания диск, mm: 5,1±0,1.

Броят на зъбите на назъбения ръб е 122.