A forgattyús mechanizmus műszaki jellemzői (Opel Kadett E)

Dugattyúk

A dugattyúk acél termosztatikus gyűrűvel, folyamatos szoknyával, alumínium ötvözetből készülnek, ólombevonattal.

Dugattyú tömege, g: 364.

A dugattyú és a henger közötti rés a szoknya alján mérve legfeljebb, mm: 0,01.

Horonymélység, mm:

• kompressziós gyűrűknél: 3,63-3,75;
• olajkaparó gyűrűhöz: 4,23-4,35.

A dugattyú- és hengercsoportok méreteit szigorúan az alábbi táblázat szerint kell kiválasztani.

Hengerek és dugattyúk méretcsoportjai

*A dugattyú átmérőjének 0,01 mm-rel kisebbnek kell lennie

A dugattyúcsap furatának tengelyének eltolása a dugattyú átmérős síkjához képest, mm: 0,8.

Dugattyúcsapok

A dugattyúcsapok hőkezelt acélból készülnek. A csap feszesen benyomódik a 280°C-ra előmelegített hajtórúd felső fejébe, és szabadon forog a dugattyúfejekben.



Dugattyúcsap külső átmérője, mm: 20.

Dugattyúcsap hossza, mm: 65.

Hézag a dugattyúcsap és a dugattyú között, mm: 0,0015-0,0195.

Dugattyúgyűrűk

Mindegyik dugattyúnak három gyűrűje van: két kompressziós gyűrű és egy olajkaparó gyűrű.

Hézag a zárban, mm:

• felső és alsó kompressziós gyűrűk: 0,30-0,45;
• olajkaparó gyűrű: 0,40-1,40.

Összekötő rudak

Összekötő rúd acélból, kovácsolt, I-szelvényű rúddal. Egy motor dugattyú nélküli hajtórudainak és hajtórúd-csapágybetéteinek tömege nem térhet el egymástól 8 g-nál nagyobb mértékben.

A hajtókar fej tengelyei közötti távolság, mm: 122.

A hajtórudak tengelyirányú hézaga főtengelycsapokon, legfeljebb, mm: 0,11-0,24.

Összekötő rúd csapágyhéjak

Háromfémes hajtórúd csapágyházak. A bélések hátlapja acélszalagból készült.

A hajtórúd csapágyhéjainak szélessége, mm: 19,0.

Hézag a csapágyhéjak és a hajtórúd-csapok között, mm: 0,02-0,06.

A pótalkatrészek két javítási méretű bélést tartalmaznak: 0,25 mm-rel megnövelt vastagsággal ("A" jelzés) és 0,50 mm-rel ("B" jelzés).

Főtengely méretei

A vezérműtengely csapjainak méretei és a csapágypersely furatainak átmérői

Összekötő rúd jelölések a súlytól függően

Főtengely

A főtengely acél, kovácsolt, három támasztékkal. A tengelycsapok indukciósan edzettek.

A fő és a hajtórúd csapfelületének oválissága, legfeljebb, mm: 0,006.

A fő és a hajtórúd csapfelületének kúpossága, legfeljebb, mm: 0,01.

A középső főcsap megengedett kifutása, ha a külső fő csapok támogatják, legfeljebb, mm: 0,03.

A hajtórúd és a főcsapok párhuzamosságától való megengedett eltérés, legfeljebb, mm: 0,012.

A főtengely-karima megengedett kifutása, legfeljebb, mm: 0,015.

A főtengely axiális hézaga a középső támasznál mérve, mm: 0,09-0,20.

Hézag a betétek és a főtengely főcsapjai között, legfeljebb, mm:

• 1. gyökérnyak: 0,020-0,046,
• 2. gyökérnyak: 0,010-0,036;
• 3. moláris nyak: 0-0,0315.

Tartók szélessége, mm.

• 1. támogatás: 25.00;
• 2. támogatás: 29.00;
• 3. támogatás: 22.00.

Fő csapágyhéjak

Háromfémes fő csapágyhéjak. A bélések hátlapja acélszalagból készült.

Felső bélés névleges és javított (0,25 és 0,50 mm-rel nőtt) a méretjelzések zöldek, az alsók barnák. A javítóbetéteket 0,25 és 0,50 mm-rel csökkentett, megnövelt vastagságú főtengelycsapokhoz gyártják. Ezek a betétek a színjelzésen kívül egy megfelelő alfanumerikus kóddal is rendelkeznek.

A fő csapágyhéjak jelölése

Lendkerék

A lendkerék öntöttvas, és hat csavarral van rögzítve a főtengely hátsó végéhez.

Lendkerék átmérő, mm: 248.

Maximálisan megengedett lendkerék kifutás, a fogazott peremen mérve, mm: 0,5.

A lendkerék felületének csiszolásakor eltávolított fémréteg maximális vastagsága a hajtott tengelykapcsoló tárcsa alatt, mm: 0,3.

A tengelykapcsolóház tartófelülete és a hajtott tárcsa illeszkedési síkja közötti méret, mm: 5,1±0,1.

A fogazott peremen lévő fogak száma 122.