Технические характеристики кривошипно-шатунного механизма (Opel Kadett E)

Поршни

Поршни со стальным терморегулирующим кольцом, с неразрезными юбками изготовлены из алюминиевого сплава со свинцовым покрытием.

Масса поршня, г: 364.

Зазор между поршнем и цилиндром, измеряемый по низу юбки, не более, мм: 0,01.

Глубина канавок, мм:

• для компрессионных колец: 3,63-3,75;
• для маслосъемного кольца: 4,23-4,35.

Размеры групп поршней и цилиндров должны подбираться в строгом соответствии с нижеприведенной таблицей.

Размерные группы цилиндров и поршней

*Диаметр поршней должен быть на 0,01 мм меньше

Смещение оси отверстия под поршневой палец относительно диаметральной плоскости поршня, мм: 0.8.

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы изготовлены из термически обработанной стали. Палец спрессован с натягом в верхнюю головку шатуна, которая предварительно нагревается до температуры 280°C, и свободно вращается в бобышках поршня.



Наружный диаметр поршневого пальца, мм: 20.

Длина поршневого пальца, мм: 65.

Зазор между поршневым пальцем и поршнем, мм: 0,0015-0,0195.

Поршневые кольца

На каждом поршне установлены три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное.

Зазор в замке, мм:

• верхнее и нижнее компрессионные кольца: 0,30-0,45;
• маслосъемное кольцо: 0,40-1,40.

Шатуны

Шатун стальной, кованый, со стержнем двутаврового сечения. По массе шатуны без поршней и вкладышей шатунных подшипников одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 8 г.

Расстояние между осями головок шатуна, мм: 122.

Осевой зазор шатунов на шейках коленчатого вала, не более, мм: 0,11-0,24.

Вкладыши шатунных подшипников

Вкладыши шатунных подшипников триметаллические. Подложка вкладышей изготовлена из стальной ленты.

Ширина вкладышей шатунных подшипников, мм: 19,0.

Зазор между вкладышами и шатунными шейками, мм: 0,02-0,06.

В запасные части поставляются вкладыши двух ремонтных размеров: толщиной, увеличенной на 0,25 мм (метка «А») и на 0,50 мм (метка «В»).

Размеры коленчатого вала

Размеры шеек распределительного вала и диаметры отверстий подшипниковых втулок

Маркировка шатунов в зависимости от массы

Коленчатый вал

Коленчатый вал стальной, кованый, с тремя опорами. Шейки вала закалены в индукционной печи.

Овальность поверхностей коренных и шатунных шеек, не более, мм: 0.006.

Конусность поверхностей коренных и шатунных шеек, не более, мм: 0,01.

Допустимое биение средней коренной шейки при опоре на крайние коренные шейки, не более, мм: 0,03.

Допустимое отклонение от параллельности между шатунными и коренными шейками, не более, мм: 0,012.

Допустимое биение фланца коленчатого вала, не более, мм: 0,015.

Осевой зазор коленчатого вала, замеренный на средней опоре, мм: 0,09-0,20.

Зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала, не более, мм:

• 1-я коренная шейка: 0,020-0,046,
• 2-я коренная шейка: 0,010-0,036;
• 3-я коренная шейка: 0-0,0315.

Ширина опор, мм.

• 1-я опора: 25,00;
• 2-я опора: 29,00;
• 3-я опора: 22,00.

Вкладыши коренных подшипников

Вкладыши коренных подшипников триметаллические. Подложка вкладышей изготовлена из стальной ленты.

Верхние вкладыши номинального и ремонтных (увеличенных на 0,25 и 0,50 мм) размеров имеют метки зеленого цвета, а нижние — коричневого цвета. Ремонтные вкладыши изготавливаются увеличенной толщины под шейки коленчатого вала уменьшенные на 0,25 и 0,50 мм. Эти вкладыши, помимо цветной метки, имеют соответствующий буквенно-цифровой код.

Маркировка вкладышей коренных подшипников

Маховик

Маховик чугунный, крепится к заднему концу коленчатого вала шестью болтами.

Диаметр маховика, мм: 248.

Максимально допустимое биение маховика, замеренное на зубчатом ободе, мм: 0,5.

Максимальная толщина слоя металла, снимаемая при шлифовке поверхности маховика под ведомый диск сцепления, мм: 0,3.

Размер между опорной поверхностью кожуха сцепления и плоскостью прилегания ведомого диска, мм: 5,1±0,1.

Число зубьев зубчатого обода 122.