Технічні характеристики кривошипно-шатунного механізму (Opel Kadett E)

Поршні

Поршні зі сталевим кільцем, що терморегулює, з нерозрізними спідницями виготовлені з алюмінієвого сплаву зі свинцевим покриттям.

Маса поршня, г: 364.

Зазор між поршнем і циліндром, що вимірюється по низу спідниці, не більше, мм: 0,01.

Глибина канавок, мм:

• для компресійних кілець: 3,63-3,75;
• для маслознімного кільця: 4,23-4,35.

Розміри груп поршнів і циліндрів повинні підбиратися у суворій відповідності з наведеною нижче таблицею.

Розмірні групи циліндрів та поршнів

*Діаметр поршнів повинен бути на 0,01 мм менше

Зсув осі отвору під поршневий палець щодо діаметральної площини поршня, мм: 0.8.

Поршневі пальці

Поршневі пальці виготовлені із термічно обробленої сталі. Палець спресований з натягом у верхню головку шатуна, яка попередньо нагрівається до температури 280°C, вільно обертається в бобишках поршня.



Зовнішній діаметр поршневого пальця, мм: 20.

Довжина поршневого пальця, мм: 65.

Зазор між поршневим пальцем та поршнем, мм: 0,0015-0,0195.

Поршневі кільця

На кожному поршні встановлені три кільця: два компресійні та одне маслознімне.

Зазор у замку, мм:

• верхнє та нижнє компресійні кільця: 0,30-0,45;
• маслознімне кільце: 0,40-1,40.

Шатуни

Шатун сталевий, кований, із стрижнем двотаврового перерізу. По масі шатуни без поршнів і вкладишів шатунних підшипників одного двигуна не повинні відрізнятися один від одного більш ніж на 8 г.

Відстань між осями головок шатуна, мм: 122.

Осьовий зазор шатунів на шийках колінчастого валу, трохи більше, мм: 0,11-0,24.

Вкладиші шатунних підшипників

Вкладиші шатунних підшипників триметалічні. Підкладка вкладишів виготовлена із сталевої стрічки.

Ширина вкладок шатунних підшипників, мм: 19,0.

Зазор між вкладишами та шатунними шийками, мм: 0,02-0,06.

У запасні частини поставляються вкладиші двох ремонтних розмірів: товщиною, збільшеною на 0,25 мм (мітка "А") та на 0,50 мм (мітка "В").

Розміри колінчастого валу

Розміри шийок розподільного валу та діаметри отворів підшипникових втулок

Маркування шатунів в залежності від маси

Колінчастий вал

Колінчастий вал сталевий, кований, із трьома опорами. Шийки валу загартовані в індукційній печі.

Овальність поверхонь корінних та шатунних шийок, не більше мм: 0.006.

Конусність поверхонь корінних та шатунних шийок, не більше, мм: 0,01.

Допустиме биття середньої корінної шийки при опорі крайні корінні шийки, трохи більше, мм: 0,03.

Допустиме відхилення від паралельності між шатунними та корінними шийками, не більше, мм: 0,012.

Допустиме биття фланця колінчастого валу, не більше, мм: 0,015.

Осьовий зазор колінчастого валу, виміряний на середній опорі, мм: 0,09-0,20.

(Матеріал наданий цим сайтом: «www.OpelBook.ru»)

Зазор між вкладишами та корінними шийками колінчастого валу, не більше, мм:

• 1-а корінна шийка: 0,020-0,046,
• 2-я корінна шийка: 0,010-0,036;
• 3-я корінна шийка: 0-0,0315.

Ширина опор, мм.

• 1-а опора: 25,00;
• 2-а опора: 29,00;
• 3-тя опора: 22,00.

Вкладиші корінних підшипників

Вкладиші корінних підшипників триметалічні. Підкладка вкладишів виготовлена із сталевої стрічки.

Верхні вкладиші номінального та ремонтних (збільшених на 0,25 та 0,50 мм) розмірів мають позначки зеленого кольору, а нижні - коричневого кольору. Ремонтні вкладиші виготовляються збільшеною товщиною під шийки колінчастого валу зменшеними на 0,25 та 0,50 мм. Ці вкладки, крім кольорової мітки, мають відповідний буквено-цифровий код.

Маркування вкладишів корінних підшипників

Маховик

Маховик чавунний, кріпиться до заднього кінця колінчастого валу шістьма болтами.

Діаметр маховика, мм: 248.

Максимально допустиме биття маховика, що вимірюється на зубчастому обіді, мм: 0,5.

Максимальна товщина шару металу, що знімається під час шліфування поверхні маховика під ведений диск зчеплення, мм: 0,3.

Розмір між опорною поверхнею кожуха зчеплення та площиною прилягання веденого диска, мм: 5,1±0,1.

Число зубів зубчастого обода 122.