Ўкладышы карэнных падшыпнікаў рэкамендуецца замяняць па-за залежнасці ад іх стану.
Усталёўка каленчатага вала з'яўляецца першым крокам працэдуры ўласна зборкі рухавіка. Мяркуецца, што на дадзеным этапе каленчаты вал і блок рухавіка ўжо належным чынам вычышчаны, правераны і падвергнуты неабходнаму аднаўленчаму рамонту.
1. Перавярніце рухавік уверх дном.
2. Аддайце крапежныя балты, зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і раскладзяце іх на варштаце ў парадку ўсталёўкі на рухавіку.
3. Калі яшчэ не прарабілі гэтага, выміце са сваіх пасцеляў у блоку і вечках старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Пратрыце пасцелі чыстым неворсящимся рыззём - яны павінны быць бездакорна чыстымі.
Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў
Імкніцеся не дакранацца да паверхняў новых укладышаў голымі рукамі ў пазбяганне непажаданага кантакту падшыпнікаў са заўсёды прысутнымі на пальцах слядамі алею і хімічна агрэсіўных рэчываў.
1. Пратрыце спінкі новых укладышаў карэнных падшыпнікаў і ўкладзяце абсталяваныя алейнай канаўкай палоўкі ў свае пасцелі ў блоку (калі выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы, прасочыце, каб яны ўкладваліся строга на свае ранейшыя месцы). Пакінутыя палоўкі ўкладышаў укладзяце ў якія адпавядаюць вечкі падшыпнікаў. Прасочыце, каб язычкі ўкладышаў увайшлі ў зваротныя пасадачныя пазы ў ложках блока і вечкаў Алейныя адтуліны ў блоку павінны апынуцца правільнай выявай сумешчанымі з адтулінамі ва ўкладышах.
Язычкі замкаў укладышаў павінны патрапіць у пазы ў адказ у ложках падшыпнікаў
Ні ў якім разе робіце спроб застукаць які не паддаецца ўсталёўцы ўкладыш у сваю пасцелю малатком. Нічым не змазвайце падшыпнікі на дадзеным этапе!
2. Памятайце, што абсталяваны зацятымі паўколамі камбінаваны ўкладыш укладваецца ў верхнюю пасцелю трэцяга карэннага падшыпніка.
Верхні ўкладыш трэцяга карэннага падшыпніка абсталяваны ўпартымі паўколамі; на ўсіх рухавіках паўкола складаюць з укладышам адзінае цэлае
3. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстым неворсящимся рыззём.
4. Праверце праходнасць алейных адтулін вала, у выпадку неабходнасці прачысціце іх. Любыя якія змяшчаюцца ў маслотоках староннія часціцы, у выніку, непазбежна пападаюць у падшыпнікі.
5. Старанна працёрты каленчаты вал акуратна абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі блока (не выкарыстоўвайце ніякую змазку).
6. Перш чым усталёўваць вал канчаткова, неабходна праверыць велічыні працоўных зазораў у яго карэнных падшыпніках.
7. Нарэжце калібраваны пластмасавы дрот з вымяральнага набору Plastigage адрэзкамі, даўжынёй ледзь карацей шырыні ўкладышаў, і абкладзеце па адным кавалачку дроту ўздоўж кожнай з карэнных шыек вала, раўналежна іх восі.
Адрэзкі калібраванага дроту з вымяральнага набору Plastigage укладваюцца зверху на карэнныя шыйкі вала, строга раўналежна восі апошніх
8. Пратрыце паверхні ўкладышаў у вечках і ўсталюеце апошнія на свае штатныя месцы (прасочыце за правільнасцю арыентацыі маркіроўкі). Паспрабуйце не зрушваць выкладзеныя ўздоўж шыек вала адрэзкі калібраванага дроту. Злёгку вышмаруйце алеем разьбярства крапежных нітаў і ўкруціце іх, зафіксаваўшы вечкі.
9. Рухаючыся па спіралі ад цэнтра вонкі, у тры этапы зацягніце ніты мацавання вечкаў з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі ў Раздзеле Рухавікі), - не дапушчайце проворачивания вала падчас зацягвання крапяжу!
10. Вывярніце балты і асцярожна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў. Складзеце знятыя вечкі ў парадку размяшчэння іх на рухавіку. Паспрабуйце не пашкодзіць расплюшчаны калібраваны дрот і не пракручвайце вал. Калі якое-небудзь з вечкаў не паддаецца зняццю, для вызвалення акуратна абстукаеце яе малатком з мяккім байком.
11. Па шырыні расплясканых нітак, вымеранай па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыню працоўных зазораў падшыпнікаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый у Кіраўніку Рухавікі.
Вызначэнне працоўных зазораў у карэнных падшыпніках шляхам вымярэння шырыні расплюшчанага калібраванага дроту па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage (не блытайце цалевую шкалу з метрычнай)
12. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, магчыма, былі ўсталяваныя ўкладышы не таго тыпаразмеру (гл. Раздзел Праверка стану карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала). Перш чым шукаць новыя ўкладышы, пераканайцеся, што пад укладзеныя на дадзеным этапе не патрапілі староннія часціцы. Калі калібраваны дрот расплюшчаны з аднаго канца больш чым з іншага, гэта сведчыць аб наяўнасці конусности шыйкі (гл. Раздзел Праверка стану каленчатага вала).
13. Асцярожна выдаліце расплюшчаны калібраваны дрот з шыек, саскрабшы ўсе яе сляды якой-небудзь не занадта трывалай прыладай (напрыклад, краем старой крэдытнай карткі). У крайнім выпадку, можна скарыстацца ўласным пазногцем, - галоўнае, каб на паверхні шыек/укладышаў не засталося драпін і задиров.
Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала
1. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка.
2. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і раўнамерна вышмаруйце іх тонкім пластом малібдэнзмяшчальнай або зборачнай рухальнай змазкі. Не забудзьцеся таксама вышмараваць таксама зацятыя паверхні.
Старайцеся не дапусціць траплення змазкі на спінкі ўкладышаў!
3. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні шыек каленчатага вала, затым вышмаруйце (той жа змазкай або чыстым рухальным алеем) кантактуюць з сальнікамі паверхні цапф. Абкладзеце вал на сваё штатнае месца. Пратрыце і вышмаруйце ўкладышы ў вечках падшыпнікаў. Прасочыце, каб упартыя ўкладышы былі выкладзеныя ў ложку адпаведных падшыпнікаў у блоку.
4. Усталюйце вечкі падшыпнікаў на рухавік. Спачатку ўсталёўваюцца вечкі 1-га і 4-га падшыпнікаў (першым з'яўляецца падшыпнік, бліжэйшы да прывада ГРМ), - прасочыце, каб нанесеная на вечкі маркіроўка чыталася пры поглядзе на рухавік ззаду. Бакавыя канаўкі ў вечку 5-га (задняга) падшыпніка перад усталёўкай варта запоўніць герметыкам тыпу № 90485251.
Канаўкі абапал вечка пятага (задняга) карэннага падшыпніка варта запоўніць герметыкам (чорным)
5. Злёгку вышмаруйце разьбовую частку і ніжнія паверхні галовак крапежных нітаў чыстым рухальным алеем, затым укруціце і ад рукі зацягніце ніты.
6. Рухаючыся па дыяганалі ад цэнтра да бакоў, раўнамерна зацягніце ўсе ніты з высілкам першай стадыі, затым, у тым жа парадку дацягніце іх на куты стадый 2 і 3 (гл. Спецыфікацыі ў Раздзеле Рухавікі), - скарыстайцеся вугламернай асадкай, або вырабіце фарбай або маркерам апорныя пазнакі. Дацягнуўшы балты, набіце яшчэ трохі герметыка ў канаўкі задняга вечка, пакуль ён не стане з іх выціскацца, - лішкі працярыце чыстым рыззём.
7. Пастукайце па тарцах цапф вала малатком праз латуневую або свінцовую выбівачку з мэтай выраўноўвання зацятых паверхняў і ўсаджванні вала перад канчатковым зацягваннем крапяжу.
8. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную, правяраючы свабоду яго кручэння.
9. У заключэнне пры дапамозе маца лязовага тыпу або цыферблатнага вымяральніка вызначыце велічыню восевага люфту вала (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала). Калі зацятыя паверхні вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а падшыпнікі замененыя новымі, велічыня люфту не павінна выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону.
10. Усталюйце шатунна-поршневыя зборкі (гл. Раздзел Усталёўка шатунна-поршневых зборак і праверка велічыні працоўных зазораў у шатунных падшыпніках каленчатага вала).
11. Пры якая адпавядае камплектацыі пасадзіце ў заднюю цапфу каленчатага вала новую накіроўвалую ўтулку першаснага вала скрынкі перадач.
12. Устаноўка новых сальнікаў каленчатага вала праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыямі, выкладзенымі ў адпаведных Раздзелах Частак Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў SOHC без вымання іх з аўтамабіля, Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў DOHC без вымання іх з аўтамабіля ці Працэдуры рамонту дызельных рухавікоў без вымання іх з аўтамабіля гэтага Кіраўніцтва.
13. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на вечкі карэнных падшыпнікаў літую маставую звязку, укруціце і зацягніце з патрабаваным высілкам ніты яе мацавання.
14. Далейшая зборка рухавіка ажыццяўляецца ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў адпаведных Раздзелах Часткі Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў SOHC без вымання іх з аўтамабіля, Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў DOHC без вымання іх з аўтамабіля ці Працэдуры рамонту дызельных рухавікоў без вымання іх з аўтамабіля гэтага Кіраўніцтва.
Каментары наведвальнікаў