Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 litra
1. Wymontuj pompę olejową i koło zamachowe (dysk napędowy).
2. Wyjmij korbowody z tłokami.
3. Sprawdź luz końcowy wału korbowego (patrz poniżej), a następnie wykonaj następujące czynności.
4. Pokrywy łożysk głównych muszą być ponumerowane od 1 do 5, zaczynając od pokrywy przedniej (Zobacz zdjęcie). Jeśli nie ma numerów, pomaluj lub zaznacz znaki odpowiadające numerowi seryjnemu pokrywy (cyfry powinny znajdować się w tej samej pozycji i zapewniać ustalenie prawidłowej orientacji pokrywy podczas montażu).
6. Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego w sekwencji po przekątnej o 1/2 obrotu na krok. Wyjmij śruby. Zdejmij osłony (panewki łożysk głównych muszą być na swoim miejscu).
7. Ostrożnie wyjmij wał korbowy, podczas gdy przesunięcie górnych panewek głównych łożysk jest niedozwolone (Zobacz zdjęcie).
8. Zdobądź z bloku cylindrów górne radykalne luźne liście. Przyklej każdą wkładkę do odpowiedniej pokrywy.
Silniki 2.0L
9. Wymontować pompę olejową, koło zamachowe (dysk napędowy) i deflektor oleju (instalowane tylko w tych silnikach, w których brakuje mechanizmu równoważącego).
10. Równomiernie i stopniowo odkręcaj śruby i wyjmij mechanizm równoważący (lub rama pokrywy łożyska głównego).
11. Dalsza procedura demontażu wału korbowego nie różni się od omówionej powyżej dla silników o pojemności 1,4-1,8 litra.
Komentarze gości