Spis treści: Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l ⬇ Silniki 2,0 l ⬇
Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l
1. Wymontuj pompę olejową i koło zamachowe (dysk główny).
2. Wymontuj korbowody i tłoki.
3. Sprawdź luz wału korbowego (patrz poniżej), a następnie wykonaj następujące czynności.
4. Pokrywy łożysk głównych należy ponumerować od 1 do 5, zaczynając od pokrywy przedniej (zobacz zdjęcie). Jeśli nie ma numerów, pomaluj lub zaznacz znaki odpowiadające numerowi seryjnemu okładki (numery powinny znajdować się w tym samym miejscu i zapewniać ustalenie prawidłowej orientacji osłony podczas montażu).
6. Po przekątnej odkręcić śruby pokrywy łożyska głównego, wykonując każdorazowo 1/2 obrotu. Usuń śruby. Zdjąć osłony (panewki łożysk głównych muszą być na swoim miejscu).
7. Ostrożnie zdemontuj wał korbowy, ale nie pozwól, aby górne panewki łożyska głównego przesunęły się (zobacz zdjęcie).
8. Wymontuj górne łożyska główne z bloku cylindrów. Przyklej taśmą każdą wkładkę do odpowiedniej pokrywy.
Silniki 2,0 l
9. Wymontuj pompę olejową, koło zamachowe (dysk główny) i deflektor oleju (instalowany tylko w silnikach, które nie mają mechanizmu równoważącego).
10. Równomiernie i stopniowo odkręcić śruby i zdjąć mechanizm wyważający (lub główną ramę pokrywy łożyska).
11. Dalsza procedura demontażu wału korbowego nie różni się od opisanej powyżej dla silników 1,4-1,8 litra.
Komentarze gości