2. Tłoki zmontowane z korbowodami i nowymi pierścieniami tłokowymi ułożyć w takiej kolejności, aby komplet pierścieni odpowiadał cylindrowi, w którym będzie mierzony luz iw którym zostaną zamontowane sprawdzone pierścienie.
3. Włóż górny pierścień do pierwszego cylindra i wciśnij głowicę tłoka do wewnątrz o 15-20 mm tak, aby pierścień wewnątrz cylindra stał się prostopadły do jego osi. Wyjmij tłok.
4. Zmierz szczelinę szczelinomierzem i porównaj wynik z wzorcem (Zobacz zdjęcie).
5. Jeśli szczelina jest zbyt mała, ostrożnie opiłuj końce pierścienia cienkim pilnikiem.
6. Jeśli luz jest większy niż normalnie, upewnij się, że pierścień odpowiada tej grupie wielkości silnika i cylindrów.
7. Powtórz procedurę dla każdego pierścienia pierwszego cylindra, a także dla pierścieni pozostałych cylindrów. Trzymaj razem pierścienie i tłoki odpowiadające temu samemu cylindrowi.
8. Zamontować pierścień zgarniający olej na tłoku. Zainstaluj ekspander w rowku. Następnie między rozpierakiem a podkładkami rowków tłoka zamontować kolejno górną i dolną tarczę pierścienia zgarniającego olej (Zobacz zdjęcie).
9. Zamontować dolny pierścień dociskowy (Zobacz zdjęcie). Zamontuj górny pierścień dociskowy we właściwej orientacji.
Uwaga! Podczas montażu pierścieni postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu pierścieni, ponieważ różni producenci zalecają różne procedury montażu pierścieni na tłoku. Nie mieszaj górnego i dolnego pierścienia zaciskowego. W niektórych rozważanych silnikach na górnym pierścieniu uszczelniającym nie ma oznaczenia orientacyjnego.
10. Ułóż łączenia pierścieni zgodnie ze zdjęciem.
Komentarze gości