Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Nota: Începând cu anul 04, în locul dispozitivului KM-6169-1, trebuie să utilizați KM-6394.
Demontarea
Deschide capota.
Deconectați bornele bateriei.
Nota: La vehiculele din anul 04 cu ESP - după fiecare deconectare a bateriei, senzorul unghiului volanului își pierde setarea de bază. Trebuie recalibrat.
Deconectați firul de împământare.
Scurgeți lichidul de răcire.
Nota: La varianta de model "ECO", scoateți capacul compartimentului motor din partea de jos.
Puneți o tavă de primire dedesubt.
Deschideți dopul de scurgere (săgeată).
Scoateți carcasa filtrului de aer 1.
Deconectați cei 2 conectori cablaj, debitmetrul de aer cu film fierbinte 3 și supapa de aerisire a rezervorului 2.
Eliberați supapa de aerisire a rezervorului.
Scoateți conducta de aspirație 4.
Deșurubați 2 piulițe.
Scoateți furtunul de ventilație a carterului motorului 5.
La motoarele Z10XEP: Scoateți furtunul de admisie a aerului.
Eliberați clema.
Scoateți șurubul (săgeata).
Scoateți furtunul de încălzire a corpului clapetei 1.
Eliberați clema.
Scoateți furtunul de alimentare cu apă caldă 6 de la pompa de lichid de răcire.
Eliberați clema.
Scoateți cablajul sistemului de management al motorului.
Deconectați 3 conectori cablaj, comutatorul de presiune ulei 3, senzorul de temperatură lichid de răcire 4, senzorul arborelui cu came 5.
Curățați canalul pentru cablajul de cabluri 2.
Puneți cablajul deoparte.
Scoateți furtunul radiatorului din partea de sus 1.
Eliberați 2 cleme.
Deconectați furtunul radiatorului din partea inferioară 2 de la pompa de lichid de răcire.
Eliberați clema.
Scoateți modulul de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere.
Mutați-l la dreapta.
Deconectați conectorul cablajului.
Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare.
Scoateți folosind instrumentul KM-6009.
Nota: Nu înclinați capacul.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți furtunul de ventilație a carterului motorului.
Eliberați clema.
Scoateți 13 șuruburi de fixare.
Eliberați roata din față din dreapta.
Deșurubați cele 4 șuruburi de fixare.
Ridicați mașina.
Scoateți roata din față din dreapta.
Deșurubați cele 4 șuruburi de fixare.
Ridicați mașina.
Scoateți capacul curelei poli V.
Nota: La varianta de model "ECO", scoateți capacul compartimentului motor din partea inferioară 1.
Scoateți 3 șuruburi de fixare 1.
Scoateți clema (săgeata).
Închideți buşonul de golire a lichidului de răcire.
Goliți uleiul de motor.
Puneți o altă tavă de primire dedesubt.
Deșurubați dopul de scurgere.
Nota: Îndoirea tubului flexibil chiar și cu 5-10 grade unghiulare în raport cu poziția de instalare prevăzută poate duce la deteriorarea furtunului flexibil și o defecțiune ulterioară.
Curățați sistemul de evacuare.
Nota: La îndepărtarea tobei de eșapament din mijloc, a convertorului catalitic, a galeriei de evacuare sau a galeriei de evacuare cu convertizor catalitic, este necesar să se protejeze partea rămasă a sistemului de evacuare din vehicul împotriva căderii necontrolate. În acest scop, partea sistemului de evacuare cu tubul flexibil amplasat în ea poate fi asigurată folosind mijloace adecvate, de exemplu, cu sârmă la șasiu.
Scoateți conectorul cablajului senzorului lambda de monitorizare a convertorului catalitic 1.
Eliberați cele 2 pereți de amortizare (săgeți).
Deșurubați țeava de evacuare din față 2.
Deșurubați 3 piulițe.
Conectați țeava de evacuare din față la carcasa axei față din stânga.
Strângeți șuruburile care fixează dopul de golire a uleiului de motor la un cuplu de 10 Nm.
Înlocuiți inelul de etanșare.
Scoateți cablajul generatorului 1.
Deșurubați 2 piulițe.
Scoateți legăturile de cablu.
Scoateți cureaua poli V.
Folosind unealta KM-6131, tensionați întinzătorul curelei trapezoidale din polietilenă în direcția săgeții.
Introduceți unealta KM-6130.
Scoateți întinzătorul curelei trapezoidale din polietilenă.
Nota: Este necesar să vă asigurați că întinzătorul curelei poli V este susținut corespunzător (săgeata arată în sus). Dacă acest lucru nu poate fi asigurat, aerul ar trebui să fie eliberat din întinzătorul curelei poli V. Pentru a face acest lucru, trebuie să finalizați cel puțin 5 mișcări (tragere-presare), iar viteza de încărcare trebuie să rămână constantă, iar încărcarea trebuie efectuată uniform. Evitați deteriorarea elementului de tensionare.
Strângeți întinzătorul curelei din polietilenă folosind unealta KM-6131.
Scoateți unealta KM-6130.
Slăbiți tensiunea întinzătorului curelei trapezoidale din polietilenă.
Deșurubați 2 șuruburi de fixare 1.
Scoateți generatorul.
Deșurubați 2 conexiuni filetate 1.
Scoateți vasul de ulei.
Pe cutia de viteze, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare 1.
Pe suportul arborelui cotit, deșurubați cele 14 șuruburi de fixare.
Instalați unealta KM-6169-2 pe cutia de viteze.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare la 95 Nm.
Instalați dispozitivul de fixare KM-61691.
KM-6169 se potrivește pe partea stângă a carcasei punții față (săgeți, fig. eu).
Nota: Știftul de ghidare trebuie să fie amplasat în orificiul din carcasa punții din față.
Instalați ambele suporturi pe partea dreaptă pe carcasa punții din față (săgeți, fig. II).
Nota: Știftul de ghidare trebuie să fie amplasat în orificiul din carcasa punții din față (săgeată, fig. III).
Strângeți cele 8 șuruburi de fixare.
Instalați suportul pe dispozitivul de fixare KM-6169.
Instalați suportul de sprijin 2.
Strângeți piulița 1.
Reglați suporturile.
Din partea cutiei de viteze, strângeți axele astfel încât elementele de fixare 3 de pe suporturile de ghidare să se potrivească fără niciun spațiu.
[Material copiat de pe această resursă: www.opelbook.ru]
Din partea de comandă a motorului, introduceți jurnalul de susținere în orificiul blocului de cilindri, fără niciun spațiu (săgeată).
Strângeți piulița 1.
Deșurubați suportul motorului din dreapta.
Slăbiți șurubul 1 din partea de jos.
Coborâți mașina.
Scoateți compresorul.
Nota: Sistemul de aer condiționat rămâne închis.
Deconectați conectorul cablajului de fire (săgeată).
Scoateți 3 șuruburi de fixare 1.
Pune compresorul deoparte.
Coborâți mașina.
Scoateți suportul motorului din dreapta.
Eliberați blocul amortizorului motorului.
Deșurubați 2 șuruburi de fixare 1.
Deșurubați cele 2 șuruburi de montare (săgeți).
Scoateți fulia curea poliV a pompei de lichid de răcire.
Deșurubați cele 3 șuruburi de fixare.
Scoateți întinzătorul curelei poliV.
Scoateți șurubul.
Scoateți furtunul de lichid de răcire.
Deșurubați cele 3 șuruburi de fixare.
Setați poziția PMS a contactului cilindrului 1.
Scoateți dopul de susținere a arborelui cotit.
Introduceți unealta KM-952.
Nota: Marcajul de pe scripetele curelei arborelui cotit 4 trebuie să fie în linie cu boșajul 3 de pe carcasa curelei de distribuție.
Rotiți arborele cotit în mod uniform până când instrumentul KM-952 este cuplat.
Introduceți unealta KM-953.
Nota: KM-953 ar trebui să se potrivească în canelura arborilor cu came.
Scoateți unealta KM-953.
Ridicați mașina.
Scoateți fulia cu cureaua poli V a arborelui cotit 1.
Deșurubați cele 6 șuruburi de fixare.
Țineți șurubul butucului arborelui cotit.
Slăbiți șurubul butucului arborelui cotit.
Scoateți unealta KM-952.
Instalați unealta KM-956-1/KM-956-2 3.
Țineți fixurile KM-956-1/KM-956-2.
Scoateți butucul arborelui cotit 2.
Nota: Respectați poziția de instalare.
Introduceți unealta KM-952.
Scoateți șurubul.
Scoateți-l folosind uneltele KM-956-1 / KM-956-2.
Eliberați carcasa curelei de distribuție de jos.
Nota: Luați în considerare diferitele lungimi ale șuruburilor de montare.
Deșurubați 2 șuruburi de fixare 3 (M10).
Deșurubați cele 14 șuruburi de montare (M6) (săgeți).
Coborâți mașina.
Scoateți pompa de lichid de răcire.
Nota: La scoatere, acordați atenție bucșelor de ghidare.
Puneți o altă tavă de primire dedesubt.
Deșurubați 4 șuruburi de fixare 2.
Nota: Luați în considerare diferitele lungimi ale șuruburilor de montare.
Scoateți carcasa curelei de distribuție.
Deșurubați cele 4 șuruburi de fixare 1.
Scoateți transmisia cu lanț.
Slăbiți cele 2 șuruburi de fixare a angrenajului arborelui cu came.
Țineți arborii cu came de cheia hexagonală.
Blocați întinzătorul lanțului 1.
Introduceți unealta KM-955-1.
Scoateți bara amortizorului 3, bara de ghidare 5, glisierele de tensionare 7 și angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Scoateți lanțul de antrenare al arborelui cu came 4 cu roata de antrenare 6.
Scoateți etanșarea carcasei de distribuție.
Scoateți inelul de etanșare a arborelui cotit din față.
Ridicați și scoateți inelul de etanșare.
Nota: Nu deteriorați suprafața de etanșare.
Instalare
Curățați suprafețele de etanșare ale carcasei de distribuție, blocului cilindrilor, chiulasei, suportului arborelui cotit, baia de ulei, capacul chiulasei, pompei de lichid de răcire, carcasa termostatului.
Dacă este prezent, îndepărtați orice material de etanșare din zona de etanșare a chiulasei.
Inspectați nodurile.
Nota: Dacă este necesar, verificați și tratați chiulasa, îndepărtați toate piesele instalate extern din chiulasă: transmisie cu lanț, carter de distribuție, bloc cilindric, chiulasă, suport arbore cotit, baie de ulei, capac chiulasă, pompă de lichid de răcire, carcasa termostatului.
Când înlocuiți piesele, luați în considerare diferite opțiuni de proiectare. Asigurați-vă că numerele de piesă și catalogul sunt corecte.
Înlocuiți inelul de etanșare a arborelui cotit din față 1.
Ungeți marginile de etanșare cu unsoare siliconică (albă).
Glisați pe corpurile KM-960.
Utilizați unealta KM-960 pentru a conduce la spălare.
Înlocuiți etanșarea carcasei de distribuție.
Aplicați sigilant siliconic pe îmbinarea dintre blocul cilindrilor și suportul arborelui cotit.
Nota: Completați lucrările de instalare în 10 minute.
Separați elastomerul proeminent al garniturii chiulasei 1 și înlocuiți-l cu o bandă de etanșare siliconică de 2 mm grosime.
Nota: Dacă nu există elastomer proeminent, puteți aplica imediat o bandă de etanșant siliconic.
Montați lanțul de distribuție al arborelui cu came.
Nota: Asigurați-vă că bucșele de ghidare (săgețile) sunt așezate corect.
Instalați dispozitivul de fixare KM-953.
Înlocuiți șuruburile.
Mișcați roata motoare 5.
Montați angrenajul arborelui cu came de evacuare.
Înșurubați șurubul.
Montați lanțul de distribuție al arborelui cu came 3.
Introduceți angrenajul arborelui cu came de admisie cu discul senzorului de fază în lanțul de antrenare al arborelui cu came.
Înșurubați șurubul.
Nota: Discul senzorului de fază trebuie rotit manual.
Montați glisiera întinzătoare a lanțului de distribuție a arborelui cu came 6.
Strângeți șurubul și strângeți la un cuplu de 20 Nm.
Nota: Asigurați-vă că lanțul de antrenare al arborelui cu came este așezat corect.
Montați canelura de ghidare a lanțului de distribuție a arborelui cu came 4.
Nota: Asigurați-vă că lanțul de antrenare al arborelui cu came este așezat corect.
Strângeți șurubul la 8 Nm.
Montați bara de ghidare a lanțului de distribuție a arborelui cu came 2.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Scoateți unealta KM-955-1.
Instalați pompa de lichid de răcire.
Nota: Asigurați-vă că bucșele de ghidare (săgețile) sunt așezate corect
Înlocuiți garnitura 1.
Instalați folosind șuruburi scurte de montare.
Strângeți cele 3 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Montați carcasa curelei de distribuție.
Nota: Respectați secvența de strângere.
Strângeți cele 21 de șuruburi de fixare.
Strângeți 5 șuruburi de fixare 1 (M6) 8 Nm.
Strângeți 14 șuruburi de fixare 2 (M6) 8 Nm.
Strângeți 2 șuruburi de fixare 3 (M10) 35 Nm.
Instalați furtunul de răcire.
Înlocuiți etanșarea țevii.
Strângeți cele 3 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Ridicați mașina.
Scoateți unealta KM-952.
Nota: Instrumentele de fixare nu trebuie folosite pentru ținere.
Instalați butucul arborelui cotit.
Nota: Respectați poziția de instalare a butucului arborelui cotit - marcajul trebuie să fie orientat în sus.
Înlocuiți șurubul.
Strângeți șurubul butucului arborelui cotit.
Nota: Această procedură va necesita munca a două persoane.
Țineți butucii folosind uneltele KM-956-1/ KM-956-2.
Strângeți șurubul la un cuplu de 150 Nm. +45°.
Scoateți uneltele KM-956-1/KM-956-2.
Instalați fulia cu cureaua poli V a arborelui cotit.
Strângeți cele 6 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Țineți șurubul butucului arborelui cotit.
Introduceți unealta KM-952.
Coborâți mașina.
Instalați dispozitivul de fixare KM-9541.
Rotiți discul senzorului de fază 2 până când devine posibilă instalarea dispozitivului KM-954 pe carcasa de sincronizare.
Asigurați angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Nota: Strângeți mai întâi șurubul angrenajului de antrenare al arborelui cu came de admisie.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare la 210 Nm.
Nota: Strângeți angrenajele de antrenare a arborelui cu came și discul senzorului de fază la un cuplu de 10 Nm.
Sprijiniți arborii cu came folosind hexagonul 1.
Scoateți instrumentele de fixare.
Nota: Instrumentele de fixare nu trebuie folosite pentru ținere.
Strângeți angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Nota: Această procedură va necesita munca a două persoane.
Strângeți șuruburile la un cuplu de 50 Nm +60°.
Nota: Strângeți mai întâi șurubul angrenajului de antrenare al arborelui cu came de admisie.
Țineți arborii cu came de cheia hexagonală.
Rotiți arborele cotit (720°).
Instalați dispozitivele KM-952, KM-953, KM-954.
Scoateți sculele de fixare KM-952, KM-953, KM-954.
Ridicați mașina.
Montați dopul de susținere a arborelui cotit.
Înlocuiți inelul de etanșare.
Strângeți șurubul la 50 Nm.
La modelul "ECO", montați capacul motorului în partea de jos.
Coborâți mașina.
Curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei și capacului chiulasei.
Montați capacul chiulasei 1.
Înlocuiți garnitura 2 și inelul O.
Aplicați etanșant (distanță 1–2 mm).
Nota: Lucrările de instalare trebuie finalizate în 10 minute.
Strângeți cele 13 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Instalați 2 furtunuri de ventilație a carterului motorului.
Instalați modulul de aprindere.
Deșurubați 2 buc. KM-6009.
Strângeți cele 2 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Instalați cablajul sistemului de management al motorului.
Dirijați cablajul.
Asigurați canalul cablajului.
Conectați cei 4 conectori ai cablajului de fire.
Conectați bornele bateriei.
Programează memoria volatilă.
Închideți capota.
Comentariile vizitatorilor