Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Забележка: Започвайки от година 04, вместо устройството KM-6169-1 трябва да използвате KM-6394.
Премахване
Отворете капака.
Разкачете клемите на акумулатора.
Забележка: При автомобили от година 04 с ESP - след всяко изключване на акумулатора сензорът за ъгъл на волана губи основната си настройка. Трябва да се калибрира отново.
Изключете заземяващия проводник.
Източете охлаждащата течност.
Забележка: При варианта на модела "ECO" свалете капака на двигателното отделение отдолу.
Поставете приемна тава отдолу.
Отворете пробката за източване (стрелка).
Свалете корпуса на въздушния филтър 1.
Разкачете 2-те съединителя на кабелния сноп, дебитомера за горещ филм 3 и обезвъздушителния клапан 2 на резервоара.
Освободете вентилационния клапан на резервоара.
Отстранете смукателната тръба 4.
Развийте 2 гайки.
Отстранете маркуча за вентилация на картера на двигателя 5.
При двигатели Z10XEP: Отстранете маркуча за всмукване на въздух.
Освободете скобата.
Отстранете болта (стрелка).
Отстранете маркуча за отопление на тялото на дросела 1.
Освободете скобата.
Отстранете маркуча за подаване на гореща вода 6 от помпата на охлаждащата течност.
Освободете скобата.
Отстранете кабелния сноп на системата за управление на двигателя.
Разкачете 3 съединителя на кабелния сноп, превключвателя за налягане на маслото 3, сензора за температура на охлаждащата течност 4, сензора на разпределителния вал 5.
Освободете канала за кабелния сноп 2.
Поставете кабелния сноп настрана.
Свалете маркуча на радиатора отгоре 1.
Освободете 2 скоби.
Изключете маркуча на радиатора отдолу 2 от помпата на охлаждащата течност.
Освободете скобата.
Отстранете модула за запалване.
Свалете капака на модула за запалване.
Преместете го надясно.
Изключете конектора на кабелния сноп.
Развийте 2-те монтажни болта.
Отстранете с инструмента KM-6009.
Забележка: Не накланяйте капака.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Отстранете маркуча за вентилация на картера на двигателя.
Освободете скобата.
Отстранете 13 монтажни болта.
Освободете предното колело отдясно.
Развийте 4-те монтажни болта.
Вдигнете колата.
Свалете предното колело отдясно.
Развийте 4-те монтажни болта.
Вдигнете колата.
Отстранете капака на поликлиновия ремък.
Забележка: При варианта на модела "ECO" свалете капака на двигателното отделение отдолу 1.
Отстранете 3 монтажни болта 1.
Отстранете скобата (стрелка).
Затворете пробката за източване на охлаждащата течност.
Източете маслото от двигателя.
Поставете друга приемна тава отдолу.
Развийте пробката за източване.
Забележка: Огъването на гъвкавата тръба дори с 5-10 ъглови градуса по отношение на предвидената монтажна позиция може да доведе до повреда на гъвкавия маркуч и последваща повреда.
Изчистете изпускателната система.
Забележка: При демонтиране на средно гърне, катализатор, изпускателен колектор или изпускателен колектор с катализатор е необходимо да се предпази останалата част от изпускателната система в автомобила от неконтролирано провисване. За тази цел частта от изпускателната система с разположената в нея гъвкава тръба може да се закрепи с подходящи средства, например с тел към шасито.
Отстранете съединителя на кабелния сноп за наблюдение на каталитичния преобразувател на ламбда сонда 1.
Освободете 2-те амортисьорни прегради (стрелки).
Развийте изпускателната тръба отпред 2.
Развийте 3 гайки.
Свържете изпускателната тръба отпред към корпуса на предния мост отляво.
Затегнете болтовете, закрепващи пробката за източване на маслото на двигателя, с въртящ момент от 10 Nm.
Сменете уплътнителния пръстен.
Отстранете кабелния сноп на генератора 1.
Развийте 2 гайки.
Отстранете кабелните връзки.
Свалете поликлиновия ремък.
С помощта на инструмента KM-6131 опънете обтегача на поликлиновия ремък по посока на стрелката.
Поставете инструмента KM-6130.
Отстранете обтегача на поликлиновия ремък.
Забележка: Необходимо е да се гарантира, че обтегачът на поликлиновия ремък е правилно поддържан (стрелката сочи нагоре). Ако това не може да се гарантира, въздухът трябва да се освободи от обтегача на поликлиновия ремък. За да направите това, трябва да направите поне 5 хода (дърпане-натискане), а скоростта на зареждане трябва да остане постоянна и зареждането трябва да се извършва равномерно. Избягвайте да повредите опъващия елемент.
Затегнете обтегача на полиетиленовия ремък с инструмента KM-6131.
Отстранете инструмента KM-6130.
Разхлабете напрежението на обтегача на поликлиновия ремък.
Развийте 2 монтажни болта 1.
Извадете генератора.
Развийте 2 резбови връзки 1.
Извадете масления съд.
На скоростната кутия развийте 3-те монтажни болта 1.
На опората на коляновия вал развийте 14-те монтажни болта.
Инсталирайте инструмента KM-6169-2 на скоростната кутия.
Затегнете 2-та монтажни болта до 95 Nm.
Инсталирайте приспособлението KM-61691.
KM-6169 се побира от лявата страна на корпуса на предния мост (стрелки, фиг. аз).
Забележка: Водещият щифт трябва да се намира в отвора на корпуса на предния мост.
Монтирайте двата държача от дясната страна върху корпуса на предния мост (стрелки, фиг. II).
Забележка: Водещият щифт трябва да се намира в отвора на корпуса на предния мост (стрелка, фиг. III).
Затегнете 8-те монтажни болта.
Инсталирайте опората на приспособлението KM-6169.
Инсталирайте опорната скоба 2.
Затегнете гайка 1.
Регулирайте опорите.
От страната на скоростната кутия затегнете шпинделите, така че крепежните елементи 3 на направляващите шийки да паснат без никакви празнини.
От страната на управлението на двигателя вкарайте опорната греда в отвора на блока на цилиндъра без никаква междина (стрелка).
Затегнете гайка 1.
Развийте държача на двигателя отдясно.
Разхлабете болт 1 отдолу.
Спуснете колата.
Свалете компресора.
Забележка: Климатичната система остава затворена.
Изключете конектора на кабелния сноп (стрелка).
Отстранете 3 монтажни болта 1.
Оставете компресора настрана.
Спуснете колата.
Отстранете стойката на двигателя отдясно.
Освободете амортисьорния блок на двигателя.
Развийте 2 монтажни болта 1.
Развийте 2-те монтажни болта (стрелки).
Отстранете шайбата на многоклиновия ремък на помпата за охлаждаща течност.
Развийте 3-те монтажни болта.
Отстранете обтегача на поликлиновия ремък.
Отстранете болта.
Свалете маркуча за охлаждащата течност.
Развийте 3-те монтажни болта.
Задайте положението на TDC на запалването на цилиндър 1.
Отстранете щепсела на опората на коляновия вал.
Поставете инструмента KM-952.
Забележка: Маркировката върху ремъчната шайба на коляновия вал 4 трябва да е в една линия с издатината 3 на корпуса на зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал равномерно, докато инструментът KM-952 се включи.
Поставете инструмента KM-953.
Забележка: KM-953 трябва да влезе в жлеба на разпределителните валове.
Отстранете инструмента KM-953.
Вдигнете колата.
Отстранете шайбата 1 на поликлиновия ремък на коляновия вал.
Развийте 6-те монтажни болта.
Дръжте болта на главината на коляновия вал.
Разхлабете болта на главината на коляновия вал.
Отстранете инструмента KM-952.
Инсталирайте инструмента KM-956-1/ KM-956-2 3.
Дръжте приспособленията KM-956-1/KM-956-2.
Отстранете главината на коляновия вал 2.
Забележка: Спазвайте позицията на монтаж.
Поставете инструмента KM-952.
Отстранете болта.
Отстранете го с инструменти KM-956-1 / KM-956-2.
Освободете корпуса на ангренажния ремък отдолу.
Забележка: Вземете предвид различните дължини на монтажните болтове.
Развийте 2 монтажни болта 3 (M10).
Развийте 14-те монтажни болта (M6) (стрелки).
Спуснете колата.
Отстранете помпата на охлаждащата течност.
Забележка: Когато демонтирате, обърнете внимание на водещите втулки.
Поставете друга приемна тава отдолу.
Развийте 4 монтажни болта 2.
Забележка: Вземете предвид различните дължини на монтажните болтове.
Свалете корпуса на ангренажния ремък.
Развийте 4-те монтажни болта 1.
Отстранете верижното задвижване.
Разхлабете 2-те монтажни болта на зъбното колело на разпределителния вал.
Дръжте разпределителните валове за шестостенния ключ.
Заключете обтегача на веригата 1.
Поставете инструмента KM-955-1.
Отстранете амортисьорната щанга 3, водещата щанга 5, плъзгачите на обтегача 7 и задвижващите зъбни колела на разпределителния вал.
Отстранете задвижващата верига на разпределителния вал 4 със задвижващото колело 6.
Отстранете уплътнението на корпуса на времето.
Свалете уплътнителния пръстен на коляновия вал отпред.
Повдигнете и отстранете уплътнителния пръстен.
Забележка: Не повреждайте уплътняващата повърхност.
Монтиране
Почистете уплътнителните повърхности на корпуса на синхронизацията, цилиндровия блок, главата на цилиндъра, опората на коляновия вал, масления съд, капака на главата на цилиндъра, помпата за охлаждащата течност, корпуса на термостата.
Ако има такъв, отстранете всеки уплътнител от областта на уплътнението на главата на цилиндъра.
Огледайте възлите.
Забележка: Ако е необходимо, проверете и обработете главата на цилиндъра, отстранете всички външно монтирани части от главата на цилиндъра: верижно задвижване, кутия за синхронизация, цилиндров блок, цилиндрова глава, опора на коляновия вал, маслен съд, капак на главата на цилиндъра, помпа за охлаждащата течност, корпус на термостата.
Когато сменяте части, помислете за различни дизайнерски опции. Уверете се, че номерата на частите и каталогът са правилни.
Сменете предния уплътнителен пръстен на коляновия вал 1.
Смажете уплътнителните ръбове със силиконова грес (бяла).
Плъзнете върху тела KM-960.
Използвайте инструмента KM-960, за да управлявате промиването.
Сменете уплътнението на корпуса на времето.
Нанесете силиконов уплътнител върху фугата между цилиндровия блок и опората на коляновия вал.
Забележка: Завършете монтажните работи в рамките на 10 минути.
Отделете изпъкналия еластомер на уплътнението на главата на цилиндъра 1 и го сменете с лента от силиконов уплътнител с дебелина 2 mm.
Забележка: Ако няма изпъкнал еластомер, можете веднага да поставите лента от силиконов уплътнител.
Монтирайте веригата за синхронизация на разпределителния вал.
Забележка: Уверете се, че водещите втулки (стрелките) са поставени правилно.
Инсталирайте приспособлението KM-953.
Сменете болтовете.
Преместете задвижващото колело 5.
Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
Завийте болта.
Монтирайте ангренажната верига 3 на разпределителния вал.
Поставете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал с диска на фазовия сензор в задвижващата верига на разпределителния вал.
Завийте болта.
Забележка: Дискът на фазовия сензор трябва да се завърти ръчно.
Монтирайте плъзгача 6 на обтегача на веригата за разпределителен вал.
Затегнете болта и го затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Забележка: Уверете се, че задвижващата верига на разпределителния вал е поставена правилно.
Монтирайте направляващия жлеб 4 на веригата за синхронизация на разпределителния вал.
Забележка: Уверете се, че задвижващата верига на разпределителния вал е поставена правилно.
Затегнете болта до 8 Nm.
Монтирайте направляващата 2 верига на разпределителния вал.
Затегнете 2-та монтажни болта до 8 Nm.
Отстранете инструмента KM-955-1.
Монтирайте помпата на охлаждащата течност.
Забележка: Уверете се, че водещите втулки (стрелките) са поставени правилно
Сменете уплътнение 1.
Монтирайте с помощта на къси монтажни болтове.
Затегнете 3-те монтажни болта до 8 Nm.
Монтирайте корпуса на зъбния ремък.
Забележка: Спазвайте последователността на затягане.
Затегнете 21 монтажни болта.
Затегнете 5 монтажни болта 1 (M6) 8 Nm.
Затегнете 14 монтажни болта 2 (M6) 8 Nm.
Затегнете 2 монтажни болта 3 (M10) 35 Nm.
Монтирайте маркуча за охлаждащата течност.
Сменете уплътнението на тръбата.
Затегнете 3-те монтажни болта до 8 Nm.
Вдигнете колата.
Отстранете инструмента KM-952.
Забележка: Инструментите за фиксиране не трябва да се използват за задържане.
Монтирайте главината на коляновия вал.
Забележка: Спазвайте монтажната позиция на главината на коляновия вал - маркировката трябва да сочи нагоре.
Сменете болта.
Затегнете болта на главината на коляновия вал.
Забележка: Тази процедура ще изисква работата на двама души.
Задръжте главините с инструменти KM-956-1/ KM-956-2.
Затегнете болта с въртящ момент от 150 Nm. +45°.
Отстранете инструментите KM-956-1/KM-956-2.
Монтирайте шайбата на поликлиновия ремък на коляновия вал.
Затегнете 6-те монтажни болта до 8 Nm.
Дръжте болта на главината на коляновия вал.
Поставете инструмента KM-952.
Спуснете колата.
Инсталирайте приспособлението KM-9541.
Завъртете фазовия сензорен диск 2, докато стане възможно да инсталирате устройството KM-954 върху кутията за синхронизация.
Закрепете задвижващите зъбни колела на разпределителния вал.
Забележка: Първо затегнете болта на задвижващата предавка на всмукателния разпределителен вал.
Затегнете 2-та монтажни болта до 210 Nm.
Забележка: Затегнете задвижващите зъбни колела на разпределителния вал и диска на фазовия сензор с въртящ момент от 10 Nm.
Подпрете разпределителните валове с помощта на шестоъгълник 1.
Отстранете фиксиращите инструменти.
Забележка: Инструментите за фиксиране не трябва да се използват за задържане.
Затегнете задвижващите зъбни колела на разпределителния вал.
Забележка: Тази процедура ще изисква работата на двама души.
Затегнете болтовете с въртящ момент от 50 Nm +60°.
Забележка: Първо затегнете болта на задвижващата предавка на всмукателния разпределителен вал.
Дръжте разпределителните валове за шестостенния ключ.
Завъртете коляновия вал (720°).
Инсталирайте устройствата KM-952, KM-953, KM-954.
Отстранете фиксиращите инструменти KM-952, KM-953, KM-954.
Вдигнете колата.
Монтирайте щепсела на опората на коляновия вал.
Сменете уплътнителния пръстен.
Затегнете болта до 50 Nm.
При модела "ECO" монтирайте капака на двигателя отдолу.
Спуснете колата.
Почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра.
Поставете капака на цилиндровата глава 1.
Сменете уплътнение 2 и О-пръстен.
Нанесете уплътнител (разстояние 1–2 mm).
Забележка: Работата по инсталирането трябва да приключи в рамките на 10 минути.
Затегнете 13-те монтажни болта до 8 Nm.
Монтирайте 2 маркуча за вентилация на картера на двигателя.
Инсталирайте модула за запалване.
Развийте 2 бр. КМ-6009.
Затегнете 2-та монтажни болта до 8 Nm.
Инсталирайте кабелния сноп на системата за управление на двигателя.
Прокарайте кабелния сноп.
Закрепете канала на кабелния сноп.
Свържете 4 конектора на кабелния сноп.
Свържете клемите на батерията.
Програмиране на енергонезависима памет.
Затворете капака.
Коментари на посетители