Примітка. Починаючи з року випуску 04, замість пристосування KM-6169-1 потрібно використовувати KM-6394.
Зняття
Відкрийте капот.
Від'єднайте клеми акумулятора.
Примітка. На автомобілях починаючи з року випуску 04 з ESP – після кожного від'єднання акумулятора датчик кута повороту рульового колеса втрачає основну установку. Його потрібно відкалібрувати заново.
Від'єднайте провід маси.
Злийте охолоджувальну рідину.
Примітка. У варіанті моделі "ECO" зніміть кришку моторного відділення внизу.
Підставте приймальний піддон.
Відкрийте різьбову пробку зливного отвору (стрілка).
Зніміть повітряний фільтр 1.
Від'єднайте 2 роз'єми джгута проводів, термоанемометричний масовий витратомір повітря 3 і клапан вентиляції бака 2.
Звільніть клапан вентиляції бака.
Демонтуйте всмоктувальний патрубок 4.
Відкрутіть 2 гайки.
Демонтуйте шланг вентиляції картера двигуна 5.
На двигунах Z10XEP: зніміть повітряний шланг.
Звільніть хомут.
Викрутіть болт (стрілка).
Зніміть шланг підігріву патрубка дросельної заслінки 1.
Звільніть хомут.
Зніміть шланг, що подає, нагрітої води 6 з насоса охолоджуючої рідини.
Звільніть хомут.
Демонтуйте джгут проводів системи керування двигуном.
Від'єднайте 3 роз'єми джгута проводів, реле тиску олії 3, датчик температури охолоджувальної рідини 4, датчик розподільного валу 5.
Звільніть канал для джгута дротів 2.
Джгут проводів відкладіть убік.
Зніміть шланг радіатора зверху 1.
Звільніть 2 хомути.
Шланг радіатора внизу 2 від'єднайте від насоса рідини, що охолоджує.
Звільніть хомут.
Демонтуйте модуль запалення.
Зніміть кришку модуля запалювання.
Посуньте її праворуч.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів.
Відкрутіть 2 болти кріплення.
Вийміть за допомогою пристрою KM-6009.
Примітка. Не перекошуйте положення кришки.
Зніміть кришку головки циліндрів.
Зніміть шланг вентиляції картера двигуна.
Звільніть хомут.
Відкрутіть 13 болтів кріплення.
Звільніть переднє колесо праворуч.
Відкрутіть 4 болти кріплення.
Підніміть автомобіль.
Зніміть переднє колесо праворуч.
Відкрутіть 4 болти кріплення.
Підніміть автомобіль.
Зніміть кожух поліклінового ременя.
Примітка. У варіанті моделі "ECO" зніміть кришку моторного відділення внизу 1.
Викрутіть 3 болти кріплення 1.
Зніміть затискач (стрілка).
Закрийте різьбову пробку зливного отвору рідини, що охолоджує.
Злийте моторне масло.
Підставте інший приймальний піддон.
Відкрутіть різьбову пробку зливного отвору.
Примітка. Вигини гнучкої трубки навіть на 5–10 кутових градусів по відношенню до передбаченої монтажної позиції можуть спричинити пошкодження гнучкого шлангу з наступним виходом його з ладу.
Звільніть систему випуску вихлопних газів.
Примітка. При знятті середнього глушника, каталізатора, випускного колектора або випускного колектора з каталізатором потрібно убезпечити частину системи випуску ОГ, що залишається в автомобілі, від неконтрольованого провисання. Для цього частину системи випуску ОГ з гнучкою трубкою, що знаходиться в ній, можна закріпити підходящими засобами, наприклад, за допомогою дроту на ходовій частині.
Зніміть роз'єм джгута проводів лямбда-датчика контролю каталізатора 1.
Звільніть 2 демпфуючі перегородки (стрілки).
Викрутіть вихлопну трубу попереду 2.
Відкрутіть 3 гайки.
Вихлопну трубу попереду приєднайте до корпусу переднього моста зліва.
Болтів кріплення пробку для зливу масла двигуна затягніть моментом 10 Н·м.
Замініть кільце ущільнювача.
Зніміть джгут дротів генератора 1.
Відкрутіть 2 гайки.
Зніміть кабельні хомути.
Зніміть полікліновий ремінь.
Натяжний пристрій поліклінового ременя за допомогою пристрою KM-6131 натягніть у напрямку стрілки.
Вставте пристрій KM-6130.
Демонтуйте натяжний пристрій поліклінового ременя.
Примітка. Потрібно простежити за належною опорою натяжного пристрою поліклінового ременя (стрілка показує вгору). Якщо її не можна забезпечити, слід випустити повітря з натяжного пристрою ременя поліклінового. Для цього потрібно виконати щонайменше 5 ходів (витягнути-притиснути), причому швидкість навантаження повинна залишатися постійною, а навантаження виконуватиметься рівномірно. Не допускайте пошкодження натяжного елемента.
Натягніть натяжний пристрій ременя поліін за допомогою пристрою KM-6131.
Вийміть пристрій KM-6130.
Послабте натяг натягу поліклінового ременя.
[Статтю розміщено на онлайн-ресурсі www.opelbook.ru]
Відкрутіть 2 болти кріплення 1.
Демонтуйте генератор.
Відкрутіть 2 різьбових з'єднання 1.
Демонтуйте масляний піддон.
На коробці передач викрутіть 3 болти кріплення 1.
На опорі колінчастого валу відкрутіть 14 болтів кріплення.
Встановіть пристрій KM-6169-2 на коробці передач.
Затягніть 2 болти кріплення моментом 95 Н·м.
Встановіть пристрій KM-61691.
KM-6169 насадіть зліва на корпус переднього мосту (стрілки, рис. I).
Примітка. Направляючий палець повинен розташовуватися в отворі корпусу переднього моста.
Обидва тримачі праворуч встановіть на корпус переднього моста (стрілки, рис. II).
Примітка. Напрямний палець повинен розташовуватись в отворі в корпусі переднього моста (стрілка, рис. III).
Затягніть 8 болтів кріплення.
Встановіть опору на пристрій KM-6169.
Встановіть кріплення 2 для опори.
Закрутіть гайку 1.
Відрегулюйте опори.
З боку коробки шпинделі загортайте так, щоб кріплення 3 на напрямних цапфах прилягали без зазору.
З боку керування двигуна цапфу опори вставте в отвір блоку циліндрів без зазору (стрілка).
Затягніть гайку 1.
Відкрутіть утримувач двигуна праворуч.
Відпустіть болт 1 унизу.
Опустіть автомобіль.
Демонтуйте компресор.
Примітка. Система кондиціювання повітря залишається закритою.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів (стрілка).
Викрутіть 3 болти кріплення 1.
Компресор відкладіть убік.
Опустіть автомобіль.
Зніміть тримач двигуна праворуч.
Звільніть амортизаційний блок двигуна.
Відкрутіть 2 болти кріплення 1.
Відкрутіть 2 болти кріплення (стрілки).
Демонтуйте шків поліклінового ременя насоса рідини, що охолоджує.
Відкрутіть 3 болти кріплення.
Зніміть натяжний пристрій поліклінового ременя.
Викрутіть болт.
Демонтуйте патрубок рідини, що охолоджує.
Відкрутіть 3 болти кріплення.
Встановіть положення ВМТ запалювання циліндра 1.
Зніміть різьбову пробку опори колінчастого валу.
Вставте пристрій KM-952.
Примітка. Позначка на ремінному шківі колінчастого валу 4 повинна бути на одній лінії з бобишкою 3 на корпусі ГРМ.
Колінчастий вал рівномірно повертайте до тих пір, поки не захопиться пристрій KM-952.
Вставте пристрій KM-953.
Примітка. KM-953 повинен увійти до пазу розподільних валів.
Вийміть пристрій KM-953.
Підніміть автомобіль.
Демонтуйте шків поліклінового ременя колінчастого валу 1.
Відкрутіть 6 болтів кріплення.
Утримуйте болт маточини колінчастого валу.
Відпустіть болт маточини колінчастого валу.
Вийміть пристрій KM-952.
Встановіть пристрій KM-956-1/ KM-956-2 3.
Утримуйте пристрої KM-956-1/ KM-956-2.
Зніміть маточину колінчастого валу 2.
Примітка. Дотримуйтесь монтажного положення.
Вставте пристрій KM-952.
Викрутіть болт.
Вийміть його за допомогою пристроїв KM-956-1/KM-956-2.
Звільніть корпус ГРМ знизу.
Примітка. Враховуйте різну довжину болтів кріплення.
Відкрутіть 2 болта кріплення 3 (М10).
Відкрутіть 14 болтів кріплення (М6) (стрілки).
Опустіть автомобіль.
Демонтуйте насос охолоджувальної рідини.
Примітка. При знятті зверніть увагу на напрямні втулки.
Підставте інший приймальний піддон.
Відкрутіть 4 болти кріплення 2.
Примітка. Враховуйте різну довжину болтів кріплення.
Демонтуйте корпус ГРМ.
Відкрутіть 4 болти кріплення 1.
Демонтуйте ланцюговий привід.
Звільніть 2 болти кріплення шестірні розподільчого валу.
Утримуйте розподільні вали за шестигранник.
Зупинити натяжний пристрій ланцюга 1.
Вставте пристрій KM-955-1.
Демонтуйте планку заспокійника 3, що направляє планку 5, санки для натягу 7, приводні шестерні розподільних валів.
Вийміть приводний ланцюг розподільного валу 4 з приводним колесом 6.
Вийміть ущільнення корпусу ГРМ.
Зніміть кільце ущільнювача колінчастого валу спереду.
Підтягніть і вийміть кільце ущільнювача.
Примітка. Не пошкодіть поверхню ущільнювача.
Монтаж
Почистіть ущільнювальні поверхні корпусу ГРМ, блоку циліндрів, головки циліндрів, опори колінчастого валу, масляного піддону, кришки головки циліндрів, насоса рідини, що охолоджує, корпусу термостата.
Якщо є, видаліть герметик в області ущільнення головки циліндрів.
Огляньте вузли.
Примітка. Якщо потрібно, перевірити та обробити головку циліндрів, зніміть з головки циліндрів всі встановлені зовні деталі: ланцюговий привід, корпус ГРМ, блок циліндрів, головку циліндрів, опору колінчастого валу, масляний піддон, кришку головки циліндрів, насос охолоджуючої рідини, корпус термостата.
При заміні деталей враховуйте різні варіанти конструкції. Слідкувати за правильністю номерів деталей та каталогу.
Замініть кільце ущільнювача колінчастого валу спереду 1.
Ущільнювальні кромки змастіть силіконовим мастилом (білим).
Посуньте на пристрої KM-960.
За допомогою пристосування KM-960 забіть врівень.
Замініть ущільнення корпусу ГРМ.
Нанесіть силіконовий герметик на стик блоку циліндрів та опори колінчастого валу.
Примітка. Монтажні роботи завершіть протягом 10 хвилин.
Виступаючий еластомер ущільнення головки циліндра 1 відокремте і замініть його силіконового смугою герметика товщиною 2 мм.
Примітка. Якщо виступаючого еластомеру немає, можна одразу нанести смугу силіконового герметика.
Встановіть приводний ланцюг розподільного валу.
Примітка. Простежте за правильною посадкою напрямних втулок (стрілки).
Встановіть пристрій KM-953.
Болти замініть.
Приводне колесо 5 посуньте.
Насадіть шестірню випускного розподільчого валу.
Вкрутіть болт.
Встановіть приводний ланцюг розподільного валу 3.
Вставте в приводний ланцюг розподільного валу шестерню впускного розподільного валу з диском фазового датчика.
Вкрутіть болт.
Примітка. Диск фазового датчика повинен повертатися вручну.
Встановіть санки для натягу приводного ланцюга розподільного валу 6.
Затягніть болт і затягніть 20 Н·м.
Примітка. Слідкуйте за правильністю посадки приводного ланцюга розподільного валу.
Встановіть напрямний жолобок приводного ланцюга розподільного валу 4.
Примітка. Слідкуйте за правильністю посадки приводного ланцюга розподільного валу.
Затягніть гвинт 8 Н·м.
Встановіть планку заспокійника приводного ланцюга розподільного валу 2.
Затягніть 2 болти кріплення з моментом 8 Н·м.
Вийміть пристрій KM-955-1.
Встановіть насос охолоджувальної рідини.
Примітка. Слідкуйте за правильністю посадки напрямних втулок (стрілки)
Ущільнення 1 замініть.
Встановіть за допомогою коротких болтів кріплення.
Затягніть 3 болти кріплення 8 Н·м.
Встановіть корпус ГРМ.
Примітка. Дотримуйтесь послідовності затягування.
Закрутіть 21 гвинт кріплення.
Затягніть 5 болтів кріплення 1 (М6) 8 Н·м.
Затягніть 14 болтів кріплення 2 (М6) 8 Н·м.
Затягніть 2 болти кріплення 3 (М10) 35 Н·м.
Встановіть патрубок рідини, що охолоджує.
Ущільнення патрубка замініть.
Затягніть три болта кріплення моментом 8 Н·м.
Підніміть автомобіль.
Вийміть пристрій KM-952.
Примітка. Фіксуючі інструменти не можна використовувати для утримання.
Встановіть маточину колінчастого валу.
Примітка. Дотримуйтесь монтажного положення маточини колінчастого валу – відмітка повинна вказувати вгору.
Болт замініть.
Затягніть болт маточини колінчастого валу.
Примітка. Для цієї процедури знадобиться робота двох осіб.
Утримуйте маточини за допомогою пристроїв KM-956-1/KM-956-2.
Затягніть болт моментом 150 Н·м. +45°.
Зніміть пристрої KM-956-1/ KM-956-2.
Встановіть шків поліклінового ремня колінчастого валу.
Затягніть 6 болтів кріплення моментом 8 Н·м.
Утримуйте болт маточини колінчастого валу.
Вставте пристрій KM-952.
Опустіть автомобіль.
Встановіть пристрій KM-9541.
Повертайте диск фазового датчика 2, доки не з'явиться можливість встановити пристрій KM-954 на корпусі ГРМ.
Закріпіть шестерні приводних розподільних валів.
Примітка. Спочатку затягніть болт приводної шестерні впускного розподільчого валу.
Затягніть 2 болти кріплення моментом 210 Н·м.
Примітка. Привідні шестерні розподільних валів та диск фазового датчика затягніть з моментом 10 Н·м.
Підтримуйте розподільні вали за шестигранник 1.
Вийміть інструменти, що фіксують.
Примітка. Фіксуючі інструменти не можна використовувати для утримання.
Затягніть приводні шестерні розподільних валів.
Примітка. Для цієї процедури знадобиться робота двох осіб.
Болти затягніть моментом 50 Н·м +60°.
Примітка. Спочатку затягніть болт приводної шестерні впускного розподільчого валу.
Утримуйте розподільні вали за шестигранник.
Поверніть колінчастий вал (720°).
Встановіть пристрої KM-952, KM-953, KM-954.
Витягніть фіксуючі інструменти KM-952, KM-953, KM-954.
Підніміть автомобіль.
Встановіть різьбову пробку опори колінчастого валу.
Замініть кільце ущільнювача.
Затягніть болт 50 Н·м.
На моделі "ECO" встановіть кришку двигуна внизу.
Опустіть автомобіль.
Почистіть ущільнювальні поверхні головки циліндрів, кришки головки циліндрів.
Встановіть кришку циліндрів 1.
Замініть ущільнення 2 та кільце ущільнювача.
Нанесіть герметик (відстань 1-2 мм).
Примітка. Монтажні роботи слід завершити протягом 10 хв.
Затягніть 13 болтів кріплення моментом 8 Н·м.
Встановіть 2 шланги вентиляції картера двигуна.
Встановіть модуль запалювання.
Викрутіть 2 шт. KM-6009.
Затягніть 2 болти кріплення з моментом 8 Н·м.
Встановіть джгут проводів системи керування двигуном.
Прокладіть джгут дротів.
Закріпіть канал для джгута дротів.
Підключіть 4 роз'єми джгута проводів.
Підключіть клеми акумулятора.
Запрограмуйте енергозалежну пам'ять.
Закрийте капот.
Коментарі відвідувачів