A régi vezérműtengely meghajtó fogaskerekek és a régi főtengelyes vezérműtengely fogaskerekek szinterezéssel készültek.
Műszaki jellemzők
A lapról bélyegzett új főtengely-vezérmű cseréjekor ügyelni kell arra, hogy a felirat «FRONT» mindig a kormánymű házára mutatott (ami a régi, szinterezett főtengely-vezérműhöz nem szükséges).
A vezérműtengely hajtómű új szerelvénye a vezérműtengelyen
Régebbi, szinterezett vezérműtengely-meghajtó fogaskerekek esetén a nyomólapon részben dombornyomott a vezérműtengely-meghajtó fogaskerekek, lásd az ábrát: vezérműtengely-meghajtó fogaskerekek összehasonlítása.
Ez a technológia megváltozott a lemezkovácsolt vezérműtengely-meghajtó fogaskerekekkel.
A nyomólemez már nincs tömítve, hanem a régi rögzítőcsavarral és a régi fázisérzékelővel egy darabban van felszerelve.
Új, lapból bélyegzett vezérműtengely-meghajtó fogaskerekek beszerelésekor ügyeljen a beépítési helyzetre. A nagyobb átmérőjű érintkezési felületnek a vezérműtengely meghajtó fogaskereke felé kell néznie.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ugyanabban a motorban a vezérműtengely-meghajtó fogaskerekeket és a főtengely-időzítő fogaskerekeket mindig azonos módon kell beszerelni.
Régi és új kivitelű hajtóművek: I. új hajtómű (a vezérműtengely elölnézete, lapból bélyegzett (nyomólap nélkül)); II. szinterezéssel készült régi vezérműtengely hajtómű (dombornyomott nyomólappal); 1. elölnézet; 2. nyomólap (verték); 3. hátsó nézet; 4. vezérműtengely központosítás
Régi és új vezérműtengely fogaskerekek minta: I - új főtengely-vezérmű, lapból bélyegzett; II - szinterezéssel készült régi főtengely időzítő fogaskerék
Vezérműtengely hajtómű diagram: 1 - a vezérműtengely-hajtómű nyomólemeze; 2 - a rögzítőcsavar külső oldala; 3 - belső oldal a vezérműtengely hajtóműhöz
Szabályozási és beállítási értékek
* A javítás és beállítás a tech2 ellenőrzési kézikönyv szerint történik.
** Az egyes hengerek közötti nyomáskülönbség nem haladhatja meg a 100 kPa-t.
Látogatói megjegyzések